Spis treści: Układ odpowietrzania skrzyni korbowej ↓ Konwerter katalityczny ↓ Układ kontroli parowania paliwa ↓ Sonda lambda ↓ Układ recyrkulacji spalin (EGR) ↓
Chociaż odpowiedni zapłon i jakość mieszanki minimalizują ilość szkodliwych gazów uwalnianych przez układ wydechowy, coraz bardziej rygorystyczne przepisy wymagają wprowadzenia dodatkowych niezbędnych systemów.
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej
Część produktów spalania przechodzi przez pierścienie tłokowe i przedostaje się do skrzyni korbowej, skąd, gdyby nie zachowano szczególnych środków ostrożności, mogłaby zostać wyemitowana do atmosfery.
Aby zapobiec przedostawaniu się gazów do atmosfery, odpowietrznik skrzyni korbowej jest podłączony wężem do filtra powietrza, dzięki czemu gazy ze skrzyni korbowej mieszają się z mieszanką paliwowo-powietrzną w kolektorze i zostają spalone w silniku
Konwerter katalityczny
Składa się z dodatkowego komponentu układu tłumika i rury wydechowej
Konwerter zawiera katalizator, który przyspiesza reakcję chemiczną rozkładającą tlenek węgla i węglowodory zawarte w spalinach na dwutlenek węgla i wodę.
Konwerter nie wymaga konserwacji, należy jednak okresowo sprawdzać, czy nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych.
Katalizator w katalizatorze może przestać działać z powodu obecności dodatków do paliwa, dlatego ważne jest, aby stosować wyłącznie benzynę bezołowiową i paliwo, które nie zawiera szkodliwych dodatków.
Katalizator zawiera wkład ceramiczny, który jest bardzo delikatny i może ulec uszkodzeniu, jeśli katalizator zostanie upuszczony.
Układ kontroli parowania paliwa
Aby zapobiec przedostawaniu się oparów paliwa do atmosfery, zbiornik paliwa wyposażono w filtr węglowy. Zbiornik paliwa wyposażony jest w zbiornik wyrównawczy i rurki odpowietrzające, które są tak rozmieszczone, że paliwo lub para nie mogą się wydostać, nawet gdy pojazd pracuje w bardzo wysokich temperaturach otoczenia.
Rury wentylacyjne połączone są ze zbiornikiem zawierającym węgiel, który pochłania opary paliwa. Gdy silnik nie pracuje, opary paliwa gromadzą się w zbiorniku z węglem aktywnym. Gdy silnik pracuje, świeże powietrze jest zasysane przez pochłaniacz, a opary są uwalniane przez filtr powietrza, a następnie do silnika, gdzie ulegają spaleniu. Pojemnik ten jest czasami nazywany filtrem węglowym.
Sonda lambda
Modele wyposażone w katalizator są w stanie monitorować ilość tlenu w spalinach za pomocą sondy lambda umieszczonej w kolektorze wydechowym. Bazując na tych informacjach, elektroniczna jednostka sterująca utrzymuje stały stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej, aby zapewnić całkowite spalanie.
Układ recyrkulacji spalin (EGR)
Modele z silnikiem PS i automatyczną skrzynią biegów wyposażone są w układ EGR, w którym część spalin wraca do kolektora dolotowego i zostaje spalona.
(Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie: audimanual)