Садржај: Систем вентилације картера ↓ Катализатор ↓ Систем контроле испаравања горива ↓ Ламбда сензор ↓ Систем за поновно сагоревање… ↓
Иако ће правилно време паљења и квалитет мешавине минимизирати количину штетних гасова које ослобађа издувни систем, све строжији прописи захтевају увођење додатних неопходних система.
Систем вентилације картера
Неки производи сагоревања пролазе поред клипних прстенова и улазе у кућиште радилице, одакле би се емитовали у атмосферу уколико се не предузму посебне мере предострожности.
Да би се спречило њихово бежање у атмосферу, одзрачник картера је повезан цревом са ваздушним филтером тако да се гасови из картера мешају са мешавином ваздуха/горива у разводнику и сагоревају у мотору
Катализатор
Састоји се од додатне компоненте у систему пригушивача и издувној цеви
Конвертор садржи катализатор који убрзава хемијску реакцију која разлаже угљен моноксид и угљоводонике у издувном гасу у угљен-диоксид и воду.
Конвертор не захтева никакво одржавање, али га треба повремено проверавати да ли има знакова механичког оштећења.
Катализатор у конвертору може постати неефикасан због присуства адитива за гориво, па је важно користити само безоловни бензин и да гориво не садржи штетне адитиве.
Катализатор садржи керамички уметак који је веома крхак и може се покварити ако се конвертер испусти.
Систем контроле испаравања горива
Да би се спречило излазак пара горива у атмосферу, резервоар за гориво је опремљен угљеничним филтером. Резервоар за гориво има експанзиони резервоар и вентилационе цеви које су постављене тако да гориво или пара не могу да изађу чак и ако возило ради на веома високим температурама околине.
Вентилационе цеви су повезане са канистером који садржи угљеник, који апсорбује испарења горива. Када мотор не ради, пара горива се скупља у канистеру угљеника. Када мотор ради, свеж ваздух се увлачи кроз канистер и паре се из њега испуштају у филтер за ваздух, а затим у мотор где се сагоревају. Канистер се понекад назива угљени филтер.
Ламбда сензор
Модели опремљени каталитичким конвертором могу да прате количину кисеоника у издувним гасовима помоћу ламбда сензора у издувној грани. На основу ових информација, електронска контролна јединица одржава однос мешавине ваздух/гориво на константном нивоу како би се обезбедило потпуно сагоревање.
Систем за поновно сагоревање издувних гасова (EGR)
Модели са мотором PS и аутоматски мењач су опремљени системом EGR, где се део издувних гасова враћа у усисну грану и сагорева.
[Оригинални чланак се налази на онлајн ресурсу AUDIMANUAL.ru]