Систем вентилације картера
Неки од продуката сагоревања пролазе поред клипних прстенова и улазе у кућиште радилице и одакле би се испустили у атмосферу да се не предузму посебне мере предострожности.
Да би се спречило да уђу у атмосферу, одзрачник картера је повезан цревом са ваздушним филтером тако да се гасови из картера мешају са мешавином ваздуха/горива у колектору и сагоревају у мотору
катализатор
Састоји се од додатне компоненте у систему пригушивача и издувној цеви
Конвертор садржи катализатор који убрзава хемијску реакцију за разлагање угљен-моноксида и угљоводоника у издувном гасу у угљен-диоксид и воду.
Трансдуктор не захтева никакво одржавање, али га треба повремено проверавати да ли има знакова механичког оштећења.
Катализатор у конвертору може постати неефикасан због продирања адитива у гориво, па је важно користити само безоловни бензин и да гориво не садржи штетне адитиве.
Катализатор садржи керамички уметак који је веома ломљив и може се покварити ако се конвертер испусти.
Систем контроле испаравања горива
Да би се спречило излазак пара горива у атмосферу, резервоар за гориво је опремљен угљеничним филтером. Резервоар за гориво има експанзиони резервоар и вентилационе цеви које су постављене тако да гориво или пара не излазе чак и ако возило ради на веома високим температурама околине.
Вентилационе цеви су повезане са канистером који садржи угаљ који апсорбује испарења горива. Када мотор не ради, паре горива се скупљају у угљеничним филтерима. Када мотор ради, свеж ваздух се увлачи кроз канистер, а паре се избацују из канистера у филтер за ваздух и даље у мотор где се сагоревају. Канистер се понекад назива угљени филтер.
ламбда сензор
Модели опремљени катализатором могу да контролишу количину кисеоника у издувним гасовима помоћу ламбда сензора у издувном колектору. На основу ових информација, електронски контролни уређај одржава однос мешавине ваздух/гориво на константном нивоу како би се обезбедило потпуно сагоревање.
Систем за поновно сагоревање издувних гасова (EGR)
Модели са ПС мотором и аутоматским мењачем опремљени су ЕГР системом где се део издувних гасова враћа у усисну грану и сагорева.
Коментари посетилаца