Зміст: Система вентиляції картера ↓ Каталітичний конвертер ↓ Система контролю випаровування палива ↓ Лямбда-датчик ↓ Система повторного спалювання… ↓
Хоча правильне встановлення запалювання та якості суміші максимально обмежує кількість шкідливих газів, випущених вихлопною системою, все суворіші правила змушують до введення додаткових необхідних систем.
Система вентиляції картера
Деякі продукти згоряння проходять повз поршневі кільця і потрапляють в картер, а звідки вони викидалися б в атмосферу, якщо не застосовувати спеціальні обережності.
Для запобігання їх потраплянню в атмосферу сапун картера з'єднаний шлангом з повітряним фільтром так, щоб картерні гази змішувалися з повітряно/паливною сумішшю в колекторі і спалювалися в двигуні
Каталітичний конвертер
Він складається з додаткового компонента в системі глушника та вихлопної труби
Перетворювач містить каталізатор, який прискорює хімічну реакцію розкладання окису вуглецю і вуглеводнів у вихлопному газі на вуглекислий газ і воду.
Перетворювач не потребує жодного обслуговування, але він має бути періодично перевірятись на ознаки механічних пошкоджень.
Каталізатор у перетворювачі може втратити ефективність через попадання паливних присадок, тому важливо використовувати тільки неетильований бензин і щоб у паливі не містилося шкідливих добавок.
Каталітичний конвертер містить керамічну вставку, яка дуже крихка і може зламатися, якщо упустити перетворювач.
Система контролю випаровування палива
Щоб запобігти попаданню паливної пари в атмосферу, паливний бак обладнаний вугільним фільтром. Паливний бак має розширювальний бачок та вентиляційні трубки, які розміщуються так, щоб паливо чи пара не виходили, навіть якщо автомобіль експлуатується за дуже високої температури навколишнього повітря.
Вентиляційні трубки з'єднані з каністрою, що містить вугілля, яке поглинає пари палива. Коли двигун не працює, паливна пара збирається у вугільному фільтрі. Коли двигун працює, свіже повітря всмоктується через каністру та пари виводяться з неї до повітряного фільтру та далі у двигун де вони спалюються. Каністра іноді називається вугільним фільтром.
Лямбда-датчик
Моделі, обладнані каталітичним конвертером, здатні контролювати кількість кисню у вихлопних газах, використовуючи Лямбда-датчик у випускному колекторі. На підставі цієї інформації електронний пристрій керування підтримує відношення суміші повітря/паливо на постійному рівні, щоб забезпечити повне згоряння.
Система повторного спалювання відпрацьованих газів (EGR)
Моделі з двигуном PS та автоматичною трансмісією обладнані системою EGR, де деяка кількість вихлопних газів повертається до впускного колектора та спалюється.