Сістэмы паніжэння таксічнасці выхлапу — агульнае апісанне (Audi 80 Б3)

Хоць правільная ўсталёўка запальвання і якасці сумесі максімальна абмяжоўвае колькасць шкодных газаў, выпушчаных выхлапной сістэмай, усё стражэйшыя правілы змушаюць да ўводзін дадатковых неабходных сістэм.

Сістэма вентыляцыі картэра

Некаторыя прадукты згарання праходзяць міма поршневых кольцаў і пападаюць у картэр а адкуль яны выкідваліся бы ў атмасферу, калі не ўжываць адмысловыя засцярогі.

Для прадухілення іх траплення ў атмасферу, сапун картэра злучаны шлангам з паветраным фільтрам так, каб картэрныя газы змешваліся з паветрана/паліўнай сумессю ў калектары і спальваліся ў рухавіку

Каталітычны канвэртар

Ён складаецца з дадатковага кампанента ў сістэме глушыцеля і выхлапной трубе

Пераўтваральнік змяшчае каталізатар, які паскарае хімічную рэакцыю па раскладанні вокісу вугляроду і вуглевадародаў у выхлапным газе на вуглякіслы газ і ваду.

Пераўтваральнік не патрабуе ніякага абслугоўвання, але ён павінен быць перыядычна правярацца на прыкметы механічных пашкоджанняў.

Каталізатар у пераўтваральніку можа страціць эфектыўнасць з-за трапленні паліўных асадак, таму важна выкарыстоўваць толькі неэтыляваны бензін і каб у паліве не ўтрымоўвалася шкодных дадаткаў.

Каталітычны канвэртар змяшчае керамічную ўстаўку, якая вельмі далікатная і можа зламацца, калі выпусціць пераўтваральнік.

Сістэма кантролю выпарэння паліва

Каб прадухіліць трапленне паліўнай пары ў атмасферу, паліўны бак абсталяваны вугальным фільтрам. Паліўны бак мае пашыральны бачок і вентыляцыйныя трубкі, якія размяшчаюцца так, каб паліва ці пара не выходзілі, нават калі аўтамабіль эксплуатуецца пры вельмі высокай тэмпературы навакольнага паветра.


Вентыляцыйныя трубкі злучаныя з каністрай, якая змяшчае вугаль, які паглынае пары паліва. Калі рухавік не працуе, паліўная пара збіраецца ў вугальным фільтры. Калі рухавік працуе, свежае паветра ўсмоктваецца праз каністру і пары выводзяцца з яе да паветранага фільтра і далей у рухавік дзе яны спальваюцца. Каністра часам называецца вугальным фільтрам.

Лямбда-датчык

Мадэлі, абсталяваныя каталітычным канвертарам, здольныя кантраляваць колькасць кіслароду ў выхлапных газах, выкарыстоўваючы Лямбда-датчык у выпускным калектары. На падставе гэтай інфармацыі электронная прылада кіравання падтрымлівае стаўленне сумесі паветра/паліва на сталым узроўні, каб забяспечыць поўнае згаранне.

Сістэма паўторнага спальвання адпрацаваных газаў (EGR)

Мадэлі з рухавіком PS і аўтаматычнай трансмісіяй абсталяваны сістэмай EGR, дзе некаторая колькасць выхлапных газаў вяртаецца да ўпускнога калектара і спальваецца.