Cuprins: Sistem de ventilație carter ↓ Convertor catalitic ↓ Sistem de control al evaporării… ↓ Sonda lambda ↓ Sistem de recirculare a gazelor de… ↓
Deși sincronizarea corectă a aprinderii și calitatea amestecului vor minimiza cantitatea de gaze nocive eliberate de sistemul de evacuare, reglementările din ce în ce mai stricte impun introducerea unor sisteme suplimentare necesare.
Sistem de ventilație carter
Unele produse de ardere trec pe lângă segmentele pistonului și intră în carter, de unde ar fi emise în atmosferă dacă nu s-ar lua măsuri de precauție speciale.
Pentru a preveni evacuarea acestora în atmosferă, ventilatorul carterului este conectat printr-un furtun la filtrul de aer, astfel încât gazele carterului se amestecă cu amestecul aer/combustibil din colector și să fie arse în motor
Convertor catalitic
Constă dintr-o componentă suplimentară în sistemul de eșapament și țeava de evacuare
Convertorul conține un catalizator care accelerează reacția chimică care descompune monoxidul de carbon și hidrocarburile din gazele de eșapament în dioxid de carbon și apă.
Convertorul nu necesită nicio întreținere, dar trebuie verificat periodic pentru semne de deteriorare mecanică.
Convertorul catalitic din convertor poate deveni ineficient din cauza prezenței aditivilor pentru combustibil, deci este important să folosiți numai benzină fără plumb și ca combustibilul să nu conțină aditivi nocivi.
Convertorul catalitic conține o inserție ceramică care este foarte fragilă și se poate rupe dacă convertorul este scăpat.
Sistem de control al evaporării combustibilului
Pentru a preveni evacuarea vaporilor de combustibil în atmosferă, rezervorul de combustibil este echipat cu un filtru de carbon. Rezervorul de combustibil are un rezervor de expansiune și tuburi de aerisire care sunt poziționate astfel încât combustibilul sau aburul să nu poată scăpa chiar dacă vehiculul este utilizat la temperaturi ambientale foarte ridicate.
Tuburile de ventilație sunt conectate la un recipient care conține carbon, care absoarbe vaporii de combustibil. Când motorul nu funcționează, vaporii de combustibil se adună în recipientul de carbon. Când motorul funcționează, aer proaspăt este aspirat prin recipient și vaporii sunt eliberați din acesta în filtrul de aer și apoi în motor unde sunt arse. Canistra este uneori numită filtru de carbon.
Sonda lambda
Modelele echipate cu un convertor catalitic sunt capabile să monitorizeze cantitatea de oxigen din gazele de evacuare folosind un senzor Lambda în galeria de evacuare. Pe baza acestor informații, unitatea electronică de control menține raportul amestec aer/combustibil la un nivel constant pentru a asigura arderea completă.
Sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)
Modelele cu motor PS și transmisie automată sunt echipate cu un sistem EGR, unde o parte din gazele de eșapament sunt returnate în galeria de admisie și arse.