Sistem de injecție de combustibil (KE III-Jetronic) — ajustări și verificări suplimentare (Audi 80 B3)

Deteriorarea memoriei

1. Sistemul KE III-Jetronic este echipat cu o memorie de defecțiuni, comună sistemului de injecție de combustibil și sistemului de aprindere. Procedura de autocontrol este descrisă în Secțiunea 4, capitolul 8.

Control lambda

2. Conectați multimetrul la regulatorul de presiune diferențială.

3. Lăsați motorul să se încălzească la temperatura normală de funcționare și să funcționeze în modul inactiv timp de două minute.

4. Observați curentul din circuitul de control, apoi scoateți sonda de măsurare a nivelului, curentul din circuitul de control ar trebui să crească. Dacă nu, deconectați firele senzorului Lambda și împămânțiți firul verde timp de aproximativ douăzeci de secunde. Dacă curentul din circuitul de control se modifică acum, senzorul Lambda este defect.

Îmbogățirea accelerației la rece

5. Deconectați cablurile senzorului de temperatură și conectați un potențiometru digital cu o rezistență de 3 kOhm. În acest scop, puteți utiliza potențiometrul digital VAG 1630.

6. Porniți motorul și setați-l în modul de ralanti, măsurați curentul în circuitul de control.

7. Deschideți rapid supapele de accelerație, curentul din circuitul de control va crește pentru scurt timp cu 6 mA.

Supapă de pornire la rece

8. Vezi punctul 5.

9. Scoateți supapa de pornire la rece și puneți-o peste cilindrul de măsurare (foto).





10. Porniți demarorul și verificați dacă "conul" aerosolului injectat este uniform.

11. Ștergeți supapa.

Comutatoare de accelerație

12. Comutatorul de accelerație 1 indică poziția închis a clapetei de accelerație, iar comutatorul 2 indică poziția complet deschisă a clapetei de accelerație.

13. Inspecția necesită utilizarea unor scule speciale, prin urmare, încredințați această lucrare unui dealer Audi.

Senzor de presiune pe diafragmă

14. Fii ghidat Capitolul 24, paragrafele 22-25.

(Material republicat de pe site: audimanual.ru)