Obsah: Poškodenie pamäte ↓ Lambda ovládanie ↓ Obohatenie zrýchlením za studena ↓ Ventil studeného štartu ↓ Plynové spínače ↓ Membránový snímač tlaku ↓
Poškodenie pamäte
1. Systém KE III-Jetronic je vybavený pamäťou porúch, spoločnou pre systém vstrekovania paliva a systém zapaľovania. Postup sebakontroly je opísaný v Časť 4, kapitola 8.
Lambda ovládanie
2. Pripojte multimeter k regulátoru diferenčného tlaku.
3. Nechajte motor zahriať na normálnu prevádzkovú teplotu a bežať v režime voľnobehu dve minúty.
4. Zaznamenajte si prúd v riadiacom obvode, potom odstráňte sondu na meranie hladiny, prúd v riadiacom obvode by sa mal zvýšiť. Ak nie, odpojte vodiče lambda sondy a uzemnite zelený vodič na približne dvadsať sekúnd. Ak sa teraz zmení prúd v riadiacom obvode, lambda sonda je chybná.
Obohatenie zrýchlením za studena
5. Odpojte kabeláž snímača teploty a pripojte digitálny potenciometer s odporom 3 kOhm. Na tento účel môžete použiť digitálny potenciometer VAG 1630.
6. Naštartujte motor a nastavte ho do režimu voľnobehu, zmerajte prúd v riadiacom obvode.
7. Rýchlo otvorte škrtiace ventily, prúd v riadiacom obvode sa krátkodobo zvýši o 6 mA.
Ventil studeného štartu
8. Pozri bod 5.
9. Odstráňte ventil studeného štartu a umiestnite ho nad odmerný valec (foto).
10. Zapnite štartér a skontrolujte, či je "kužeľ" vstreknutého aerosólu rovný.
11. Utrite ventil do sucha.
Plynové spínače
12. Plynový spínač 1 ukazuje zatvorenú polohu plynu a spínač 2 ukazuje úplne otvorenú polohu plynu.
13. Kontrola vyžaduje použitie špeciálneho náradia, preto zverte túto prácu predajcovi Audi.
Membránový snímač tlaku
14. Nechajte sa viesť Kapitola 24, odseky 22-25.
(Zdroj obsahu: uvedená webová stránka: audimanual)