Memóriakárosodás
1. A KE III-Jetronic rendszer az üzemanyag-befecskendező rendszer és a gyújtásrendszer között megosztott hibamemóriával van felszerelve. Az önellenőrzési eljárás leírása a 4. szakasz, 8. fejezet.
Lambda vezérlés
2. Csatlakoztassa a multimétert a nyomáskülönbség-szabályozóhoz.
3. Hagyja a normál üzemi hőmérsékletre felmelegedett motort két percig alapjáraton járni.
4. Jegyezze fel az áramkört a vezérlőáramkörben, majd távolítsa el a szintszondát, a vezérlőáramkör áramának növekednie kell Ha nem, válassza le a lambda érzékelő vezetékeit és földelje le a zöld vezetéket körülbelül húsz másodpercig. Ha most megváltozik az áram a vezérlő áramkörben, akkor a lambda érzékelő hibás.
Dúsító hideggyorsítás
5. Válassza le a hőmérséklet-érzékelő vezetékét, és csatlakoztasson egy 3 kΩ-os digitális potenciométert. Ehhez használhatja a VAG 1630 digitális potenciométert.
6. Indítsa be a motort és állítsa be az alapjárati üzemmódot, mérje meg az áramerősséget a vezérlőáramkörben.
7. Gyorsan nyissa ki a fojtószelepeket, a vezérlőáramkör árama rövid időre 6 mA-rel nő.
Hidegindító szelep
8. Lásd az 5. pontot.
9. Távolítsa el a hidegindító szelepet, és helyezze a mérőpohár fölé (fénykép).
10. Működtesse az indítót, és ellenőrizze, hogy a befecskendezett aeroszol "kúpja" egyenletes-e.
11. Törölje szárazra a szelepet.
Fojtószelep kapcsolók
12. Az 1. fojtószelep kapcsoló a zárt fojtószelep helyzetét, a 2. kapcsoló pedig a teljesen nyitott fojtószelep helyzetét jelzi.
13. Az ellenőrzés speciális szerszámokat igényel, ezért ezt a munkát egy Audi márkakereskedővel végeztesse el.
Membrán nyomásérzékelő
14. Legyen irányított 24. fejezet, 22-25.
Látogatói megjegyzések