Figyelmeztetés: Mielőtt bármilyen vezetéket leválaszt (beleértve a nagyfeszültséget is) a gyújtásrendszerben a gyújtást mindig ki kell kapcsolni. Ha ezt nem teszik meg, fennáll a veszélye az integrált áramkör alkatrészeinek károsodásának és áramütésnek.
Önellenőrző rendszer
1. A FEI vezérlőegység hibamemóriával van felszerelve, amely csak bekapcsolt gyújtás mellett működik. A hibamemória a gyújtás kikapcsolásakor törlődik. Ha olyan meghibásodás lép fel, amely károsíthatja a motort, egy figyelmeztető lámpa világít a műszerfalon. A lámpának mindig világítania kell, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és ki kell aludnia, amikor a motor jár. Ha ez nem történik meg, akkor valószínűleg megsérült a motor elektromos áramköre. Azonban mi történhet, ha az üzemanyag túl alacsony oktánszámú, mert a kopogásérzékelő folyamatosan aktiválódik a szabályozási határon.
2. Ha a figyelmeztető lámpa nem világít, vegye le a biztosítékblokk fedelét, és csatlakoztasson egy ismert jó biztosítékot az üzemanyag-szivattyú relé érintkezőire. A lámpának világítania kell, amíg a biztosíték csatlakoztatva van. Ha nem, ellenőrizze a vezetékek szakadásait.
3. Először ellenőrizze a 13-as, 24-es és 28-as biztosítékok, valamint a figyelmeztető lámpa jó állapotát. Ellenőrizze a szívócső földelő vezetékét is. Kapcsolja ki a légkondicionálót (ha telepítve van), majd kapcsolja be a gyújtást.
4. Indítsa be a motort és melegítse fel a járművet legalább öt percig, ezalatt a motor fordulatszámának többször is meg kell haladnia a 3000 ford./perc értéket, és röviden teljesen le kell nyomni a gázpedált.
5. Indítsa be a motort alapjáraton. Ne növelje a motor fordulatszámát a következő vizsgálatok során.
6. Csatlakoztasson egy jól ismert biztosítékot az üzemanyag-szivattyú relé tesztkapcsaira legalább négy másodpercre.
7. Vegye ki a biztosítékot, majd számolja meg a figyelmeztető lámpa által adott villanások számát. A sorozat egy 2,5 másodperces sípolással és egy 2,5 másodperces szünettel kezdődik, majd 0,5 másodperc múlva impulzusokat adnak. Számítsa ki az egyes jelcsoportokat, és az eredmény egy négyjegyű szám lesz, amely után négy 2,5 másodperces jel lesz. Szünet jelzi a sérülésre figyelmeztető jelzés végét. Ha nem találnak sérülést, a 4444 kódot adjuk meg (négy négyes csoport).
8. A 6. ponttól kezdődő eljárás megismétlésével ellenőrizze a sérülés mértékét.
9. KE III-Jetronic vezérlőegység (NG motor) a kármemória ugyanúgy megtekinthető. Lásd a részleteket a 3. szakasz.
10. A földgázmotor kódjait a következő táblázat magyarázza el.
- 1111 Vezérlőegység
- 2121 Fojtószelep I
- 2122 Sebességjel a FEI vezérlőegységtől
- 2123 Fojtószelep II
- 2141 Kopogásvezérlés a határnál
- 2142 kopogásérzékelő
- 2223 Magasságérzékelő
- 2232 Légáramlásmérő potenciométer vagy vezérlőegység jele KE III
- 2233 Feszültség a KE III vezérlőegység terhelés- és magasságjelzéseihez
- 2312 hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- 4431 alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep
- 4444 Nem észleltek sérülést
- 0000 Kódkitöltés
11. A PS motor villogó kódjainak magyarázatát a következő táblázat tartalmazza.
- 2141 Detonáció ellenőrzési határ
- 2142 Kopogásérzékelő hibás
- 2222 A FEI vezérlőegység nyomásérzékelője hibás vagy a II. fojtószelep kapcsoló hibás
- 2221 Hibás a szívócsatorna vákuumtömlője a FEI vezérlőegységhez
- 2312 hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- 4444 Nem észleltek sérülést
- 0000 Kódkitöltés
12. Az egyes adatok ellenőrzését a következő bekezdések tartalmazzák. Mielőtt megpróbálna eltávolítani bármely alkatrészt, először ellenőrizni kell a kötési vezetékeket. Vegye figyelembe, hogy a nem megfelelő gyújtásidőzítés a kopogásérzékelő meghibásodását okozhatja.
Gyújtótekercs
13. Légy irányított 6. fejezet 1-4, de vegye figyelembe a megadott ellenállásokat Műszaki adatok.
FEI vezérlőegység
14. Ha az önellenőrző rendszer sérülést mutat a vezérlőegységben, akkor azt ki kell cserélni. A következő eljárás azonban végrehajtható a PS-motoron.
15. Először ellenőrizze, hogy a kopogásérzékelő működik-e.
16. Indítsa be a motort alapjáraton.
17. Csatlakoztatott villogó lámpa mellett ellenőrizze a gyújtás időzítését és mérje meg.
18. Járó motor mellett távolítsa el a fehér vákuumtömlőt a fojtószelepről (azaz FEI vezérlőegység tömlő), majd növelje a motor fordulatszámát 3000 ford./percre.
19. Jegyezze fel a gyújtás időzítését, és ebből származtassa a 17. pontban megadott értéket. Az eredmény körülbelül 7°legyen.
20. Cserélje ki a vezérlőegységet, ha a 19. pontban megadott értéket nem kapja meg.
Elosztó csarnok érzékelő
21. A következő vizsgálat szükséges, ha nincs szikra a gyújtótekercsből.
22. Nyomja meg a rugókapcsot, válassza le a kábelcsatlakozót a gyújtótekercs kimeneti tápegységéről.
23. Csatlakoztasson egy dióda tesztert a csatlakozó 2. és 3. kapcsa közé.
24. Fordítsa meg a motort az indítóval, a LED-nek világítania kell, jelezve, hogy a Hall-effektus érzékelő megfelelően működik.
25. Ha a LED nem világít, csatlakoztasson voltmérőt (lehetőleg digitális) a csatlakozó két külső kapcsa között. Kapcsolja be a gyújtást, a voltmérőnek legalább 9 voltot kell mutatnia.
26. Csatlakoztassa újra a csatlakozót, majd húzza vissza a gumisapkát, és tegye szabaddá a kapcsot.
27. Csatlakoztasson egy dióda tesztert a középső bilincs csatlakozója és az akkumulátor pozitív kapcsa közé.
28. Fordítsa meg a motort az indítóval, a LED-nek világítania kell, jelezve, hogy a Hall-érzékelő megfelelően működik. Ha a LED nem világít, akkor vagy a Hall érzékelő vagy a FEI vezérlőegység hibás.
Kimeneti teljesítmény blokk
29. Először ellenőrizze, hogy a gyújtótekercs jó állapotban van-e, vezetve 6. fejezet.
30. Nyomja meg a rugókapcsot, válassza le a kábelcsatlakozót a gyújtótekercs kimeneti tápegységéről.
31. Kapcsolja be a gyújtást, csatlakoztassa a voltmérőt (lehetőleg digitális) a csatlakozó két külső kapcsa között. Ha az akkumulátor feszültsége nincs regisztrálva, ellenőrizze a vezetékeket.
32. Csatlakoztasson egy dióda tesztert a csatlakozó 2. és 3. kapcsa közé.
33. Fordítsa meg a motort az indítóval, a LED-nek világítania kell, jelezve, hogy a Hall-effektus érzékelő megfelelően működik. Ha nem, ellenőrizze a Hall-érzékelőt.
34. Kapcsolja ki a gyújtást, és csatlakoztassa újra a csatlakozót.
35. Válassza le a vezetékeket az elosztón lévő Hall-érzékelőről.
36. Csatlakoztasson voltmérőt (lehetőleg digitális) bilincsek között 1 (-) és 15 (+) a gyújtótekercsre, majd kapcsolja rá a gyújtást.
37. A PS motoron először a feszültségnek 2 voltnak kell lennie, majd 1-2 másodpercen belül nullára kell mennie.
38. Csatlakoztassa a Hall-érzékelő vezetékének középső bilincsét a testhez. A feszültségnek rövid időre 2 voltra kell emelkednie, majd 1-2 másodpercen belül nullára kell csökkennie.
39. Ha nem, cserélje ki a kimeneti tápegységet vagy a vezérlőegységet. Ellenőrizze azt is, hogy nem szivárog-e a tömítőanyag a gyújtótekercsből. Ha igen, cserélje ki a gyújtótekercset.
FEI vezérlőegység többtűs csatlakozója
40. Az alábbi vizsgálatokhoz digitális multiméter használata szükséges, amelyet a bilincsekhez való csatlakoztatás előtt a megfelelő mérési tartományra kell állítani, ellenkező esetben az elektromos alkatrészek megsérülhetnek.
41. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor jó állapotban van. Kapcsolja le a gyújtást.
42. Távolítsa el a burkolatot a meghajtó jobb oldalán.
43. Távolítsa el a csavarokat és engedje le a blokkot.
44. Húzza ki a többtűs dugót és szükség esetén a vákuumtömlőt.
45. ábra vezérli. 4.8, csatlakoztasson egy voltmérőt a 3. és 5. kivezetés közé. A műszernek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
46. Csatlakoztasson egy voltmérőt a 3. és 6. kapocs közé. Bekapcsolt gyújtás és zárt fojtószelep mellett a mérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
47. Csatlakoztasson egy voltmérőt a 3. és 8. kapocs közé. Bekapcsolt gyújtás és teljesen nyitott fojtószelep mellett a mérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
48. Csatlakoztasson egy voltmérőt a 3. és 10. kapcsok közé. Bekapcsolt gyújtásnál a mérőnek az akkumulátorfeszültséget kell mutatnia.
49. Csatlakoztasson egy voltmérőt a 4. és 5. kapocs közé. Bekapcsolt gyújtásnál és az üzemanyag-tápszivattyú relé érintkezőinek csatlakoztatásakor a mérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
50. Kapcsolja át a műszert ellenállásmérési módba. Húzza ki a többtűs csatlakozót a KE-Jetronic vezérlőegységből, majd csatlakoztasson egy ohmmérőt a FEI vezérlőegység 2. kapcsa és a KE-Jetronic vezérlőegység 25. kapcsa közé. A készüléknek 0 ohmot kell mutatnia.
51. Húzza ki a kimeneti tápegység többtűs csatlakozóját, zárja rövidre a 2. és 3. kapcsot. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 3. és 12. kapcsok közé. A műszernek 0 Ω-t kell mutatnia.
52. Válassza le a kopogásérzékelő vezetékes érintkezőjét, és zárja be mindhárom bilincset. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 13. és 14. kapcsok közé. A mérőnek 0 ohmot kell mutatnia.
53. Válassza le a vezeték érintkezőjét a Hall-érzékelőről, és zárja le a külső bilincseket. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 7. és 15. kivezetés közé. A mérőnek 0 ohmot kell mutatnia.
54. Zárja rövidre a Hall-érzékelő középső és barna-fehér vezetékeit. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 7. és 9. kivezetés közé. A mérőnek 0 ohmot kell mutatnia.
55. Ellenőrizze, hogy a vezetékek csatlakoztatva vannak-e a hőmérséklet-érzékelőhöz. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 3. és 1. kapcsok közé. Az ellenállásnak a 1. ábrán látható tűréshatárokon belül kell lennie. 4,9 a hőmérséklet szerint.
Látogatói megjegyzések