Tartalomjegyzék: Önellenőrző rendszer ↓ Gyújtótekercs ↓ FEI vezérlőegység ↓ Elosztó Hall érzékelő ↓ Kimeneti teljesítmény blokk ↓ FEI vezérlőegység többtűs… ↓
Figyelmeztetés: Mielőtt bármilyen vezetéket leválaszt (beleértve a nagyfeszültséget is) a gyújtásrendszerben a gyújtásnak mindig kikapcsoltnak kell lennie. Ennek elmulasztása az integrált áramkör alkatrészeinek károsodásához és áramütéshez vezethet.
Önellenőrző rendszer
1. A FEI vezérlőegység sérülésmemóriával van felszerelve, amely csak bekapcsolt gyújtás mellett működik. A sérülési memória törlődik a gyújtás kikapcsolásakor. Ha olyan hiba lép fel, amely a motor károsodását okozhatja, a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa világít. A lámpának mindig ki kell gyulladnia a gyújtás bekapcsolásakor, és ki kell aludnia, amikor a motort beindítják. Ha ez nem történik meg, akkor valószínűleg megsérült a motor elektromos áramköre. Azonban mi történhet, ha az üzemanyag túl alacsony oktánszámú, hogy a kopogásérzékelő folyamatosan aktiválódik a szabályozási határon.
2. Ha a figyelmeztető lámpa nem világít, távolítsa el a biztosítékdoboz fedelét, és csatlakoztasson egy ismert jó biztosítékot az üzemanyag-szivattyú relé érintkezőire. A lámpának addig kell világítania, amíg a biztosíték be van kötve. Ha nem, ellenőrizze a vezetékek szakadásait.
3. Először ellenőrizze a 13-as, 24-es és 28-as biztosítékokat, valamint a figyelmeztető lámpát a működőképesség szempontjából. Ellenőrizze a szívócső földelő vezetékét is. Kapcsolja ki a légkondicionálót (ha telepítve van), majd kapcsolja be a gyújtást.
4. Indítsa be a motort és melegítse fel az autót legalább öt percig, ezalatt a motor fordulatszáma többször haladja meg a 3000 ford./perc értéket, és röviden teljesen le kell nyomni a gázpedált.
5. Indítsa be a motort alapjáraton. Ne növelje a motor fordulatszámát a következő vizsgálatok során.
6. Csatlakoztasson egy ismert jó biztosítékot az üzemanyag-szivattyú relé tesztérintkezőihez legalább négy másodpercre.
7. Vegye ki a biztosítékot, majd számolja meg a figyelmeztető lámpa által kibocsátott impulzusok számát. A sorozat 2,5 másodperces sípolással és 2,5 másodperces szünettel kezdődik, majd az impulzusokat 0,5 másodperces különbséggel adják meg. Számítsa ki az egyes jelcsoportokat, és az eredmény egy négyjegyű szám lesz, amelyet négy 2,5 másodperces jel követ. A szünet jelzi a sérülésre figyelmeztető jelzés végét. Ha nem találnak sérülést, a 4444 kódot adjuk meg (négy négyes csoport).
8. A 6. ponttól kezdődő eljárás megismétlésével ellenőrizze a sérülés mértékét.
9. KE III-Jetronic vezérlőegység (nG motor) a sérülésmemória ugyanígy megtekinthető. A részletekért lásd 3. szakasz.
10. A földgázmotor kódjainak magyarázatát a következő táblázat tartalmazza.
- 1111 Vezérlőegység
- 2121 Fojtószelep kapcsoló I
- 2122 Sebességjel a FEI vezérlőegységtől
- 2123 Fojtószelep kapcsoló II
- 2141 Kopogásvezérlés határértéken
- 2142 kopogásérzékelő
- 2223 Magasságérzékelő
- 2232 Légáramlásmérő potenciométer vagy KE III vezérlőegység jele
- 2233 Feszültség a KE III vezérlőegység terhelési és magassági jeleihez
- 2312 hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- 4431 alapjárati fordulatszám stabilizáló szelep
- 4444 Nem észleltek sérülést
- 0000 Kódkitöltés
11. A PS-motor megjelenített kódjainak magyarázatát a következő táblázat tartalmazza.
- 2141 Kopogásszabályozási határ
- 2142 Kopogásérzékelő hibás
- 2222 A FEI vezérlőegység nyomásérzékelője hibás vagy a fojtószelep II kapcsolója hibás
- 2221 Hibás szívócső vákuumtömlő a FEI vezérlőegységhez megy
- 2312 hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- 4444 Nem észleltek sérülést
- 0000 Kódkitöltés
12. Az egyes adatok ellenőrzését a következő pontok tartalmazzák. Mielőtt bármilyen alkatrészt megpróbálna eltávolítani, először ellenőrizni kell a csatlakozó vezetékeket. Vegye figyelembe, hogy a helytelen gyújtási időzítés a kopogásérzékelő hibás működését okozhatja.
Gyújtótekercs
13. Légy irányított 6. fejezet 1-4, de vegye figyelembe a megadott ellenállásokat Műszaki adatok.
FEI vezérlőegység
14. Ha az önellenőrző rendszer sérülést mutat a vezérlőegységben, azt ki kell cserélni. A PS-motoron azonban a következő eljárás végezhető el.
15. Először ellenőrizze, hogy a kopogásérzékelő működik-e.
16. Indítsa be a motort alapjáraton.
17. Amikor a villogó lámpa csatlakoztatva van, ellenőrizze a gyújtásidő beállítását, és mérje meg.
18. Járó motor mellett távolítsa el a fehér vákuumtömlőt a fojtószelepházról (vagyis a FEI vezérlőegység tömlőjét), majd növelje a motor fordulatszámát 3000 ford./percre.
19. Jegyezze fel a gyújtási időzítés beállítását, és ebből származtassa a 17. lépésben megadott értéket. Az eredmény körülbelül 7° legyen.
20. Cserélje ki a vezérlőegységet, ha a 19. pontban megadott értéket nem kapja meg.
Elosztó Hall érzékelő
21. A következő vizsgálat szükséges, ha nincs szikra a gyújtótekercsből.
22. Nyomja össze a rugókapcsot, válassza le a kábelcsatlakozót a gyújtótekercs tápkimeneti blokkjáról.
23. Csatlakoztassa a dióda tesztert a csatlakozó 2. és 3. kapcsa közé.
24. Fordítsa el a motort az indítóval, a LED-nek világítania kell, jelezve, hogy a Hall-érzékelő megfelelően működik.
25. Ha a LED nem világít, csatlakoztasson voltmérőt (lehetőleg digitális) a csatlakozó két külső kivezetése között. Kapcsolja be a gyújtást, a voltmérőnek legalább 9 voltot kell mutatnia.
26. Csatlakoztassa újra a csatlakozót, majd húzza vissza a gumisapkát, hogy szabaddá tegye a kapcsot.
27. Csatlakoztassa a dióda tesztert a középső bilincs csatlakozója és az akkumulátor pozitív kivezetése közé.
28. Fordítsa el a motort az indítóval, a LED-nek világítania kell, jelezve, hogy a Hall-érzékelő megfelelően működik. Ha a LED nem világít, akkor vagy a Hall érzékelő vagy a FEI vezérlőegység hibás.
Kimeneti teljesítmény blokk
29. Először ellenőrizze, hogy a gyújtótekercs jó állapotban van-e, hivatkozva a 6. fejezet.
30. Nyomja össze a rugókapcsot, válassza le a kábelcsatlakozót a gyújtótekercs tápkimeneti blokkjáról.
31. Kapcsolja be a gyújtást, csatlakoztassa a voltmérőt (lehetőleg digitális) a csatlakozó két külső kivezetése között. Ha az akkumulátor feszültsége nincs regisztrálva, ellenőrizze a vezetékeket.
32. Csatlakoztassa a dióda tesztert a csatlakozó 2. és 3. kapcsa közé.
33. Fordítsa el a motort az indítóval, a LED-nek világítania kell, jelezve, hogy a Hall-érzékelő megfelelően működik. Ha nem, ellenőrizze a Hall-érzékelőt.
34. Kapcsolja ki a gyújtást, és csatlakoztassa újra a csatlakozót.
35. Válassza le a vezetékeket az elosztón lévő Hall-érzékelőről.
36. Csatlakoztassa a voltmérőt (lehetőleg digitális) a gyújtótekercs 1(-) és 15(+) kivezetése között, majd kapcsolja be a gyújtást.
37. A PS-motoron a feszültségnek kezdetben 2 voltnak kell lennie, majd 1-2 másodpercen belül nullára kell csökkennie.
38. Csatlakoztassa a Hall-érzékelő vezetékének középső kivezetését a testhez. A feszültségnek rövid időre 2 voltra kell emelkednie, majd 1-2 másodpercen belül nullára kell csökkennie.
39. Ha nem, cserélje ki a kimeneti tápegységet vagy a vezérlőegységet. Ellenőrizze azt is, hogy nem szivárog-e a tömítőanyag a gyújtótekercsből. Ha igen, cserélje ki a gyújtótekercset.
FEI vezérlőegység többtűs csatlakozója
40. Az alábbi vizsgálatokhoz digitális multiméter használata szükséges, amelyet a bilincsekhez való csatlakoztatás előtt a megfelelő mérési tartományra kell állítani, ellenkező esetben az elektromos alkatrészek megsérülhetnek.
41. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor jó állapotban van. Kapcsolja le a gyújtást.
42. Távolítsa el a kárpitot a jobb vezetőoldalról.
43. Távolítsa el a csavarokat és engedje le a blokkot.
44. Húzza ki a többszörös dugót, és ha szükséges, a vákuumtömlőt.
45. A 4.8. ábra szerint csatlakoztassa a voltmérőt a 3. és 5. kapcsok közé. A készüléknek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
46. Csatlakoztasson egy voltmérőt a 3. és 6. kivezetés közé. Bekapcsolt gyújtás és zárt fojtószelep mellett a mérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
47. Csatlakoztasson egy voltmérőt a 3. és 8. kapocs közé. Bekapcsolt gyújtásnál és teljesen nyitott fojtószelepnél a mérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
48. Csatlakoztassa a voltmérőt a 3. és 10. kapcsok közé. Bekapcsolt gyújtásnál a készüléknek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
49. Csatlakoztasson egy voltmérőt a 4. és 5. kapocs közé. Bekapcsolt gyújtás és az üzemanyag-tápszivattyú relé érintkezőinek csatlakoztatása mellett a mérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
50. Kapcsolja át a készüléket ellenállásmérési módba. Húzza ki a többtűs csatlakozót a KE-Jetronic vezérlőegységből, majd csatlakoztasson egy ohmmérőt a FEI vezérlőegység 2. kapcsa és a KE-Jetronic vezérlőegység 25. kapcsa közé. A készüléknek 0 Ohmot kell mutatnia.
51. Húzza ki a kimeneti tápegység többtűs csatlakozóját, zárja rövidre a 2. és 3. kapcsot. Csatlakoztassa az ohmmérőt a 3. és 12. kapocs közé. A készüléknek 0 Ohmot kell mutatnia.
52. Válassza le a kopogásérzékelő vezeték érintkezőjét, és zárja rövidre mindhárom bilincset. Csatlakoztassa az ohmmérőt a 13. és 14. kapcsok közé. A készüléknek 10 ohmot kell mutatnia.
53. Válassza le a vezeték érintkezőjét a Hall-érzékelőről, és zárja le a külső bilincseket. Csatlakoztassa az ohmmérőt a 7. és 15. kapcsok közé. A készüléknek 0 Ohmot kell mutatnia.
54. Zárja rövidre a Hall-érzékelő középső és barna-fehér vezetékeit. Csatlakoztassa az ohmmérőt a 7. és 9. kapocs közé. A készüléknek 0 Ohmot kell mutatnia.
55. Ellenőrizze, hogy a vezetékek csatlakoztatva vannak-e a hőmérséklet-érzékelőhöz. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 3. és 1. kapcsok közé. Az ellenállásnak a hőmérséklettől függően a 4.9. ábrán látható tűréshatárokon belül kell lennie.
