Motronic gyújtásrendszer — tesztelés (Audi 80 B3)

Figyelmeztetés: Mielőtt bármilyen elektromos vezetéket leválaszt (beleértve a nagyfeszültséget is) a gyújtásrendszerből, a gyújtást ki kell kapcsolni. Ennek az óvintézkedésnek a figyelmen kívül hagyása az integrált áramkör alkatrészeinek károsodását és áramütést okozhat.

Önellenőrző rendszer

1. A vezérlőegység sérülésmemóriával van felszerelve, amely bekapcsolt gyújtás mellett működik. A sérüléssel kapcsolatos információk állandó memóriában vannak tárolva, amelyet a sérülés elhárítása után törölni kell. Az egyéb hibák a kiegészítő memóriában tárolódnak, amely a gyújtás kikapcsolása után nem törlődik, hanem automatikusan frissül a motor bekapcsolásakor.

2. A következő pontok a hibaadatok dióda teszter segítségével történő kiolvasásának módját írják le. Az Audi márkakereskedők speciális elektronikus kárleolvasót használnak, de ez általában nem áll a házi szerelő rendelkezésére.

3. Készítse elő a dióda tesztelőt és a vezetékeket, és készítsen egy tesztáramkört a 4.11. ábrán látható módon.



4. Ellenőrizze a 13-as, 21-es, 27-es és 28-as biztosítékok működőképességét. Kapcsolja ki a légkondicionálót, és ellenőrizze a hengerfej földkábel rögzítésének megbízhatóságát.



5. Indítsa be a motort, és vezessen az autóval legalább öt percig. Ezalatt a motor fordulatszámának meg kell haladnia a 3000 ford./perc értéket, ehhez nyomja le többször rövid ideig teljesen a gázpedált.

6. Indítsa el a motort alapjáraton. Ne növelje a motor fordulatszámát a következő vizsgálatok során. A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni.

7. Ha a motor hat másodpercen belül nem indul be az önindítóról, hagyja bekapcsolva a gyújtást.

8. Keresse meg a két tesztcsatlakozót az első vezetőoldali lábtér területén, és csatlakoztassa a vezetékeket az ábra szerint.

9. Csatlakoztassa a csatlakozót és a C és D aljzatokat legalább négy másodpercig.

10. Húzza ki a csatlakozót és az aljzatot, majd számolja meg a diódatesztelő villanások számát. A sorozat egy 2,5 másodpercig világító jellel és egy 2,5 másodperces szünettel kezdődik, majd 0,5 másodperc múlva impulzusokat adnak. Számolja meg az egyes jelcsoportok számát. Az eredmény egy négyjegyű szám lesz. Ha nem találnak sérülést, a 4444-es kód kerül kiadásra (négy négy villanásból álló csoport).

11. Ellenőrizze a további sérüléseket a 9. lépésben leírt eljárás megismétlésével.

12. A KE-Motronic rendszer további tesztelését a 3. szakasz.

13. A ZA motor károsodási kódjainak dekódolását a következő táblázat tartalmazza.

• 1111 Vezérlőegység
• 2113 Motorfordulatszám jel, a légáramlásmérő lemeze beragadt, Hall-érzékelő hibás
• 2121 Alapjárati fordulatszám kapcsoló I fojtószelep
• 2123 Switch II teljesen nyitott fojtószelep
• 2141 Kopogásvezérlés határértéken
• 2142 kopogásérzékelő
• 2231 Az alapjárati fordulatszám stabilizálásának felülírásának határértékei
• 2232 Légáramlásmérő potenciométer
• 2312 hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
• 2341 Lambda vezérlés a határon
• 2342 lambda vezérlés
• 2343 Üzemanyagkeverék-szabályozó egység határértéke, sovány
• 2344 Üzemanyagkeverék-szabályozó egység határértéke, gazdag
• 4431 Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep
• 4444 Nincs sérülés
• 0000 Sérülés vége jelzés

14. Az egyes alkatrészek tesztelését a következő bekezdések ismertetik. Bármely alkatrész eltávolítása előtt ellenőrizze a kapcsolódó vezetékeket. Vegye figyelembe, hogy a helytelen gyújtási időzítés hatására a kopogásérzékelő elérheti a vezérlési határt, és ennek megfelelő hibajelzést okozhat. Az állandó memória sérülésének kiolvasása után a memóriát a 28-32. pontokban leírtak szerint törölni kell. A fő memória törlődik a motor indításakor.

Gyújtótekercs

15. Légy irányított 6. fejezet 1-4.

Vezérlő egység

16. Ha az önellenőrzési eljárás a vezérlőegység sérülését mutatja, ki kell cserélni.

Hall érzékelő

17. Légy irányított 8. fejezet, 21-28.

Kimeneti teljesítmény blokk

18. Először ellenőrizze a gyújtótekercs megfelelő működését, a leírás szerint 6. fejezet.

19. Nyomja össze a rugókapcsot, és válassza le a vezeték érintkezőjét a gyújtótekercs mögötti tápkimeneti blokk csatlakozójáról.

20. Kapcsolja be a gyújtást, majd csatlakoztassa a digitális multimétert (váltson feszültségmérési módba) a csatlakozó két külső kapcsa (1 és 3) között. Ha a mérő nem mutatja az elemfeszültséget, ellenőrizze a vezetékeket.



21. Csatlakoztassa a dióda tesztert a csatlakozó 2. és 3. kapcsa közé.

22. A motor gyors forgatásával az indítóval ellenőrizze, hogy a LED világít. Ha a dióda nem világít, ellenőrizze a Hall-érzékelőt.

23. Kapcsolja ki a gyújtást, csatlakoztassa újra a csatlakozót.

24. Válassza le a vezeték érintkezőjét az elosztón lévő Hall-érzékelőről.

25. Csatlakoztasson egy digitális multimétert a gyújtótekercs 1(-) és 15(+) kivezetése közé, majd kapcsolja be a gyújtást.



26. Egy vezeték segítségével csatlakoztassa a Hall-effektus érzékelő vezetékének középső kivezetését a testhez. A feszültségnek először 2 voltra kell nőnie, majd 1-2 másodpercen belül nullára kell csökkennie.

27. Ha a feszültség nem csökken, szereljen be új teljesítmény-kimeneti modult vagy vezérlőmodult, és ellenőrizze a tömítőanyag szivárgását is a gyújtótekercsből. Ha szükséges, cserélje ki a gyújtótekercset.

Permanent Damage Memory - Reset

28. Csatlakoztassa a speciális tengeri próbakábelt a 4.11. ábrán látható módon. A gyújtásnak kikapcsoltnak kell lennie.

29. Csatlakoztassa a csatlakozót és a C és D aljzatot.

30. Kapcsolja be a gyújtást, a LED-nek világítania kell.

31. Húzza ki a csatlakozót és a C és D aljzatot legalább négy másodpercre, ekkor a - 0000 kódnak kell megjelennie.

32. Öt másodpercen belül csatlakoztassa újra a csatlakozót és az aljzatot, majd húzza ki őket, a LED-nek folyamatosan világítania kell.