Сістэма запальвання Motronic — выпрабаванне (Audi 80 B3)

Папярэджанне: Перад раз'яднаннем любой электраправодкі (уключаючы высакавольтную) ад сістэмы запальвання, запальванне павінна выключацца. Калі не выконваць гэтую засцярогу, маецца рызыка пашкоджання дэталяў інтэгральнай схемы і паразы электрычным токам.

Сістэма самакантролю

1. Блок кіравання абсталяваны памяццю пашкоджанні, якая функцыянуе пры ўключаным запальванні. Інфармацыя аб пашкоджаннях захоўваецца ў пастаяннай памяці, якая павінна быць ачышчана пасля выпраўлення пашкоджанняў. Іншыя пашкоджанні захоўваюцца ў дадатковай памяці, якая не скідаецца пасля выключэння запальвання, але аўтаматычна абнаўляюцца пры ўключэнні рухавіка.

2. Наступныя пункты апісваюць метад счытвання дадзеных аб пашкоджаннях з дапамогай дыёднага тэстара. Дылеры Audi выкарыстоўваюць спецыяльны электронны чытач пашкоджанняў, але звычайна ён не даступны хатняму механіку.

3. Прыгатуйце дыёдны тэстар і электраправодку, састаўце схему для выпрабаванняў, як паказана на мал. 4.11.



4. Праверце спраўнасць засцерагальнікаў 13, 21, 27 і 28. Выключыце кандыцыянер і праверце надзейнасць мацавання землянога тросіка галоўкі блока цыліндраў.



5. Запусціце рухавік, праедзьце на аўтамабілі па меншай меры пяць хвілін. На працягу гэтага часу частата кручэння рухавіка павінна перавышаць 3000 аб/мін, для гэтага некалькі разоў на кароткі час цалкам выцісніце педаль акселератара.

6. Запусціце рухавік пры частаце халастога ходу. Не павялічвайце частату кручэння рухавіка на працягу наступных выпрабаванняў. Рухавік павінен быць прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы.

7. Калі рухавік не запускаецца ад стартара на працягу шасці секунд, пакіньце запальванне уключаным.

8. Знайдзіце два выпрабавальныя злучальнікі на пярэднім баку вадзіцеля ў галіне ног і злучыце праводку, як паказана.

9. Злучыце раз'ём і гнёзды З і D разам, мінімум на чатыры секунды.

10. Раз'яднайце раз'ём і гняздо, затым палічыце колькасць выбліскаў дыёднага тэстара. Паслядоўнасць пачынаецца сігналам, які свеціцца 2.5 секунды і паўзай, якая працягваецца 2.5 секунды, затым імпульсы даюцца праз 0.5 секунд. Палічыце колькасць кожнай групы сігналаў. Вынікам будзе нумар з чатырма лічбамі. Калі пашкоджанне не знойдзена, будзе выдадзены код 4444 (чатыры групы па чатыры ўспышкі).

11. Праверце, ці ёсць яшчэ пашкоджанні, паўтараючы працэдуру з пункта 9.

12. Далейшае выпрабаванне сістэмы КЕ-Motronic апісана ў Раздзеле 3.

13. Расшыфроўка кодаў пашкоджанняў для рухавіка ЗА даецца ў наступнай табліцы.

• 1111 Блок кіравання
• 2113 Сігнал частаты кручэння рухавіка, заядае пласціна вымяральніка паветранага патоку, няспраўны датчык Хола
• 2121 Выключальнік I халастога ходу дросельнай засланкі
• 2123 Выключальнік II цалкам адкрытай дросельнай засланкі
• 2141 Упраўленне дэтанацыяй на мяжы
• 2142 Датчык дэтанацыі
• 2231 Межы ўстаноўкі перавышанай стабілізацыі халастога ходу
• 2232 Патэнцыяметр вымяральніка паветранага патоку
• 2312 Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
• 2341 Лямбда-кіраванне на мяжы
• 2342 Лямбда-кіраванне
• 2343 Мяжа блока рэгулявання складу сумесі, бедная
• 2344 Мяжа блока рэгулявання складу сумесі, багатая
• 4431 Рэгулявальны клапан стабілізацыі халастога ходу
• 4444 Няма пашкоджанняў
• 0000 Канец індыкацыі пашкоджанняў

14. Выпрабаванне індывідуальных дэталей даецца ў наступных пунктах. Перад здыманнем любой дэталі, праверце злучаную з ёй электраправодку. Заўважце, што няправільны кут апярэджання запальвання можа прымусіць датчык дэтанацыі дасягнуць мяжы кіравання і выклікаць адпаведную індыкацыю пашкоджання. Пасля счытвання пашкоджанні з сталай памяці, памяць неабходна ачысціць, як апісана ў пунктах 28-32. Асноўная памяць будзе ачышчана пры запуску рухавіка.

Шпулька запальвання

15. Кіруйцеся Раздзелам 6, пункты 1-4.

Блок кіравання

16. Калі працэдура самакантролю паказвае пашкоджанне ў блоку кіравання, яго неабходна замяніць.

Датчык Хола

17. Кіруйцеся Раздзелам 8, пункты 21-28.

Сілавы выходны блок

18. Спачатку праверце спраўнасць шпулькі запальвання, як апісана ў Раздзел 6.

19. Сцісніце разам спружынны клямар і адлучыце кантакт провада ад раздыма сілавога выходнага блока за шпулькай запальвання.

20. Уключыце запальванне, затым злучыце лічбавы ўніверсальны вымяральны прыбор (уключыць у рэжым вымярэння напружання) паміж двума вонкавымі заціскамі (1 і 3) на раздыме. Калі прыбор не паказвае напругу батарэі, праверце электраправодку.



21. Злучыце дыёдны тэстар паміж заціскамі 2 і 3 на раздыме.

22. Хутка круцячы рухавік стартарам, праверце свячэнне святлодыёда. Калі дыёд не загараецца, праверце датчык Хола.

23. Выключыце запальванне, зноўку злучыце раз'ём.

24. Адлучыце кантакт провада ад датчыка Хола на размеркавальніку.

25. Злучыце лічбавы ўніверсальны вымяральны прыбор паміж заціскамі 1(-) і 15(+) на шпульцы запальвання, затым уключыце запальванне.

26. Выкарыстоўваючы кавалак провада, злучыце цэнтральны заціск кантакту провада датчыка Хола з зямлёй. Напружанне спачатку павінна павялічыцца да 2 вольт, затым на працягу 1-2 секунд зваліцца да нуля.



27. Калі напруга не падае, усталюеце новы сілавы выходны блок або блок кіравання, а таксама праверце ўцечку герметыка са шпулькі запальвання. Калі неабходна, заменіце шпульку запальвання.

Пастаянная памяць пашкоджанні - скід

28. Злучыце спецыяльны кабель для хадавых выпрабаванняў, як паказана на мал. 4.11. Запальванне павінна быць выключана.

29. Злучыце раз'ём і гняздо С і D.

30. Уключыце запальванне, святлодыёд павінен загарэцца.

31. Раз'яднайце раз'ём і гняздо З і D мінімум на чатыры секунды, павінен высветліцца код - 0000.

32. Паўторна злучыце раз'ём і гняздо на працягу пяці секунд, затым адлучыце іх, святлодыёд павінен бесперапынна гарэць.

[Спасылка на першакрыніцу даступная на вэб-сайце: AUDImanual]