Сістэма запальвання MPI — выпрабаванне (Audi 80 Б3)

Папярэджанне: Перад раз'яднаннем любой электраправодкі (уключаючы высакавольтную) ад сістэмы запальвання, запальванне заўсёды павінна выключацца. Калі не выконваць гэтую засцярогу, маецца рызыка пашкоджання дэталяў інтэгральнай схемы і паразы электрычным токам.

Сістэма самакантролю

1. Працэдуры для мадэляў да 1989 г. такія ж, як і для сістэмы FEI, апісанай у Раздзел 8. Расшыфроўка кодаў наступная.

• 1111 Блок кіравання MPI
• 2111 Датчык частаты кручэння рухавіка (шэры)
• 2112 Датчык моманту запальвання (чорны)
• 2113 Датчык Хола
• 2114 Рэгулёўка размеркавальніка
• 2121 Выключальнік халастога ходу
• 2141 або 2143 Датчык дэтанацыі або паліва з нізкім актанавым лікам
• 2142 ці 2144 Датчык дэтанацыі
• 2212 Патэнцыяметр дросельнай засланкі
• 2242 Датчык аб'ёму паветра, патэнцыяметр СА
• 2232 Датчык аб'ёму паветра (G70)
• 2233 Датчык аб'ёму паветра (G19)
• 2234 Напружанне батарэі
• 2312 Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
• 2342 Лямбда-датчык
• 4431 Рэжым халастога ходу, які стабілізуе клапан
• 4444 Няма пашкоджанняў
• 0000 Канец індыкацыі пашкоджанні

2. Працэдуры для мадэляў з 1989 такія ж, як і для сістэмы Motronic, апісанай у Кіраўніку 10. Расшыфроўка кодаў такая ж, як у пункце 1 гэтага Раздзела.

Шпулька запальвання

3. Адлучыце праводку ад сілавога выхаднога блока.



4. Злучыце вальтметр паміж заціскам 1 на раздыме і заземленым провадам. Уключыце запальванне, на прыборы павінна быць 12 вольт.


5. Паўтарыце выпрабаванне, злучыўшы прыбор паміж заціскамі 1 і 3. Калі няма ніякіх паказанняў, праверце электраправодку.

6. Злучыце вальтметр паміж заціскамі 2 і 3, затым хутка круціце рухавік стартарам. Прыбор павінен паказваць мінімум 0.2 вольт.

7. Калі не, зніміце рэчавую скрыню, адлучыце блок кіравання MPI і адлучыце шматвывадны штэкер (чорны). Амметрам праверце супраціў паміж заціскам 2 на раздыме блока ўзмацняльніка і заціскам 9 на шматвывадным штэкеры.

8. Праверце электраправодку паміж блокам узмацняльніка і шпулькай запальвання і паміж блокам узмацняльніка і рухавіком.

9. Адлучыце правады высокай напругі ад шпулькі запальвання і раздым ад блока ўзмацняльніка. Адлучыце пакрыццё заціску.

10. Злучыце омметр паміж высакавольтным заціскам і заціскам 1(-). Супраціў павінна быць 5000-9000 Ом.

11. Злучыце омметр паміж заціскамі 1(-) і 15(+). Супраціў павінна быць 0.5-1.5 Ом.

12. Заменіце шпульку запальвання і блок узмацняльніка, калі дадзеныя не правільныя.

Блок кіравання MPI

13. Зніміце рэчавую скрыню, адлучыце блок кіравання MPI і адлучыце чорны шматвывадны штэкер.

14. Уключыце запальванне, затым злучыце вальтметр па чарзе з заціскамі 25 і 1, 25 і 2, 25 і 13, і 25 і 21 на шматправодным штэкеры. Прыбор павінен паказваць 12 вольт у кожным выпадку.







15. Выключыце запальванне, зноўку злучыце раз'ём, затым уключыце запальванне.


16. Злучыце вальтметр паміж заціскамі 18 і 1, прыбор павінен паказваць 12 вольт. Калі не, праверце электраправодку або заменіце блок кіравання.

Датчык моманту запальвання

17. Знайдзіце чорны раз'ём і гняздо на левым баку перагародкі маторнага адсека, адлучыце раз'ём і зніміце яго з падвескі.

18. Злучыце омметр паміж заціскамі 1 і 2 на раздыме, супраціў павінен быць 1000 Ом.

19. Злучыце омметр па чарзе з заціскамі 1 і 3, і 2 і 3, прыбор павінен паказваць бясконцасць.

20. Праверце звязаную электраправодку.

21. Дастаньце чорную клямар і адлучыце малы шматвывадны штэкер ад блока кіравання. Кантактныя загваздкі павінны быць у добрым стане.

Датчык Хола

22. Адлучыце высакавольтную праводку ад вечка прерывателя-размеркавальніка і зазямліце яе.


23. Адлучыце раз'ём ад размеркавальніка датчыка Хола і злучыце вальтметр паміж двума вонкавымі заціскамі на раздыме.

24. Уключыце запальванне, вальтметр павінен паказваць 9 вольт. Калі не, праверце электраправодку.

25. Нанова злучыце раз'ём.

26. Злучыце вальтметр паміж заціскамі 1 і 2.

27. Зніміце вечка прерывателя-размеркавальніка, затым правярніце рухавік, пакуль лятунок размеркавальніка не супадзе з пазнакай ВМТ (Кіраўнік 3, а гэтак жа мал. 4.21).

28. Вальтметр павінен паказаць 4 вольт.

29. Правярніце рухавік да моманту запальвання, вальтметр павінен паказаць 0-0.5 вольт.

30. Калі дадзеныя няправільныя, праверце электраправодку. Заменіце датчык Хола ў выпадку неабходнасці.