Упозорење: Пре искључивања било које електричне инсталације (укључујући и високи напон) из система за паљење, паљење мора увек бити искључено. Ако се ова мера предострожности не поштује, постоји опасност од оштећења компоненти интегрисаног кола и струјног удара.
Систем самоконтроле
1. Процедуре за моделе пре 1989. су исте као за ФЕИ систем описан у Поглавље 8. Декодирање кодова је следеће.
- 1111 МПИ контролна јединица
- 2111 Сензор брзине мотора (сива)
- 2112 сензор времена паљења (црн)
- 2113 Холов сензор
- 2114 Подешавање дистрибутера
- 2121 прекидач у празном ходу
- 2141 или 2143 Сензор детонације или нискооктанско гориво
- 2142 или 2144 сензор детонације
- 2212 Потенциометар гаса
- 2242 Сензор запремине ваздуха, потенциометар ЦО
- 2232 Сензор запремине ваздуха (G70)
- 2233 Сензор запремине ваздуха (G19)
- 2234 Напон батерије
- 2312 сензор температуре расхладне течности
- 2342 Ламбда сонда
- 4431 Режим мировања, стабилизациони вентил
- 4444 Без оштећења
- 0000 Индикација краја грешке
2. Процедуре за моделе из 1989. године су исте као и за Мотрониц систем описан у Поглавље 10. Декодирање кодова је исто као у ставу 1. овог поглавља.
Завојница за паљење
3. Одспојите ожичење са излазне јединице за напајање.
4. Повежите волтметар између терминала 1 на конектору и жице за уземљење. Укључите паљење, уређај треба да има 12 волти.
5. Поновите тест повезивањем мерача између терминала 1 и 3. Ако нема очитавања, проверите ожичење.
6. Повежите волтметар између терминала 2 и 3, а затим брзо окрените мотор стартером. Уређај треба да показује најмање 0,2 волта.
7. Ако није, уклоните претинац за рукавице, одспојите МПИ контролну јединицу и извуците утикач са више иглица (црн). Помоћу омметра проверите отпор између прикључка 2 на конектору јединице појачала и терминала 9 на вишепинском утикачу.
8. Проверите ожичење између јединице појачала и завојнице за паљење и између јединице појачала и мотора.
9. Одвојите жице високог напона са намотаја за паљење и конектора са јединице појачала. Одвојите поклопац стезаљке.
10. Повежите омметар између терминала високог напона и терминала 1 (-). Отпор треба да буде 5000-9000 ома.
11. Повежите омметар између терминала 1 (-) и 15 (+). Отпор треба да буде 0,5-1,5 ома.
12. Замените завојницу за паљење и јединицу за појачавање ако подаци нису тачни.
МПИ контролна јединица
13. Уклоните претинац за рукавице, одспојите МПИ контролну јединицу и извуците црни вишепински утикач.
14. Укључите паљење, а затим повежите волтметар наизмјенично на прикључке 25 и 1, 25 и 2, 25 и 13, и 25 и 21 на вишежилном утикачу. Инструмент треба да покаже 12 волти у сваком случају.
15. Искључите паљење, поново повежите конектор, а затим укључите паљење.
16. Повежите волтметар између терминала 18 и 1, мерач треба да покаже 12 волти. Ако није, проверите ожичење или замените контролну кутију.
сензор времена паљења
17. Пронађите црни конектор и утичницу на левој страни преграде моторног простора, одвојите конектор и уклоните га из вешања.
18. Повежите охмметар између терминала 1 и 2 на конектору, отпор треба да буде 1000 ома.
19. Повежите омметар наизменично са стезаљкама 1 и 3, и 2 и 3, уређај треба да показује бесконачност.
20. Проверите повезано ожичење.
21. Уклоните црни држач и одспојите мали утикач са више иглица из контролне кутије. Контактне игле морају бити у добром стању.
Сензор у ходнику
22. Одвојите високонапонско ожичење са поклопца прекидача-разводника и уземљите га.
23. Одспојите конектор са дистрибутера Холовог сензора и повежите волтметар између две спољне копче на конектору.
24. Укључите паљење, волтметар треба да покаже 9 волти. Ако није, проверите ожичење.
25. Поново повежите конектор.
26. Повежите волтметар између терминала 1 и 2.
27. Уклоните поклопац разводника прекидача, а затим окрените мотор док се клизач разводника не поклопи са ТДЦ ознаком (Поглавље 3, као и Сл. 4.21).
28. Волтметар треба да покаже 4 волта.
29. Покрените мотор до тачке паљења, волтметар треба да покаже 0-0,5 волти.
30. Ако су подаци нетачни, проверите ожичење. Замените Халл сензор ако је потребно.
Коментари посетилаца