Потпуно бесконтактни систем паљења (FEI) — суђење (Audi 80 B3)

Упозорење: Пре искључивања било које жице (укључујући жице високог напона) у систему паљења, паљење увек мора бити искључено. Ако то не учините, може доћи до оштећења компоненти интегрисаног кола и струјног удара.

Систем самоконтроле

1. Контролна јединица FEI опремљен меморијом оштећења која функционише само када је контакт укључен. Меморија оштећења се брише када се паљење искључи. Ако дође до квара који може довести до оштећења мотора, упалиће се лампица упозорења на инструмент табли. Лампица треба да се упали сваки пут када се паљење укључи и да се угаси када се мотор покрене. Ако се то не догоди, вероватно је дошло до оштећења у електричном колу мотора. Међутим, оно што се може десити ако гориво има пренизак октански број је да ће сензор детонације бити континуирано активиран на граничној вредности контроле.

2. Ако лампица упозорења не светли, уклоните поклопац кутије са осигурачима и повежите познати исправан осигурач преко контаката релеја пумпе за гориво. Лампа треба да светли све док је осигурач повезан. Ако није, проверите да ли је ожичење прекинуто.

3. Прво проверите исправност осигурача 13, 24 и 28 и лампице упозорења. Такође проверите жицу уземљења усисног разводника. Искључите клима уређај (ако је у опреми), а затим укључите паљење.

4. Покрените мотор и загревајте аутомобил најмање пет минута, при чему би број обртаја мотора неколико пута требало да пређе 3000 обртаја у минути, а педалу гаса накратко притиснути до краја.



5. Покрените мотор у празном ходу. Немојте повећавати брзину мотора током следећих тестова.

6. Повежите познати исправан осигурач на испитне контакте релеја пумпе за гориво на најмање четири секунде.

7. Уклоните осигурач, а затим избројите број импулса које емитује лампица упозорења. Секвенца почиње звучним сигналом од 2,5 секунде и паузом од 2,5 секунде, а затим се импулси дају у размаку од 0,5 секунди. Израчунајте сваку групу сигнала и резултат ће бити четвороцифрени број праћен четири сигнала од 2,5 секунде. Пауза ће означити крај сигнала упозорења о штети. Ако се не пронађе штета, даће се шифра 4444 (четири групе по четири).

8. Висину штете проверити понављањем поступка из тачке 6.

9. Управљачка јединица КЕ III-Jetronic (мотор NG) на исти начин се може посматрати и меморија оштећења. За детаље погледајте Одељак 3.

10. Објашњења кода мотора NG дати су у следећој табели.

• 1111 Контролна јединица
• 2121 Прекидач гаса И
• 2122 Сигнал брзине из контролне јединице FEI
• 2123 Прекидач гаса II
• 2141 Контрола куцања на граници
• 2142 Сензор детонације
• 2223 Сензор надморске висине
• 2232 Потенциометар мерача протока ваздуха или сигнал КЕ контролне јединице III
• 2233 Напон за сигнале оптерећења и висине из контролне јединице KE III
• 2312 Сензор температуре расхладне течности
• 4431 Вентил за стабилизацију брзине у празном ходу
• 4444 Није откривена штета
• 0000 Завршетак кода

11. Објашњења приказаних кодова за мотор PS дати су у следећој табели.

• 2141 Граница контроле куцања
• 2142 Сензор детонације је неисправан
• 2222 Сензор притиска управљачке јединице FEI неисправан или прекидач II вентил за гас неисправан
• 2221 Неисправно црево за вакуум усисне гране до контролне јединице FEI
• 2312 Сензор температуре расхладне течности
• 4444 Није откривена штета
• 0000 Завршетак кода

12. Провера појединачних детаља дата је у следећим тачкама. Пре него што покушате да уклоните било који део, прво морате проверити ожичење. Имајте на уму да погрешно време паљења може довести до квара сензора детонације.

Завојница за паљење

13. Будите вођени Поглавље 6, ставови 1-4, али имајте на уму дате отпоре Спецификације.

Контролна јединица FEI

14. Ако систем самоконтроле покаже оштећење у контролној јединици, мора се заменити. Међутим, на мотору PS може се спровести следећи поступак.

15. Прво проверите да ли сензор детонације ради.

16. Покрените мотор у празном ходу.

17. Са повезаним стробоскопом, проверите подешавање времена паљења и измерите га.

18. Када заведенном мотору, уклоните бели вакуум црево са гасу (тј црева јединице за управљање FEI), а затим повећајте број обртаја мотора на 3000 о/мин.

19. Забележите подешавање времена паљења и из тога изведите вредност забележену у кораку 17. Резултат би требало да буде приближно 7°.

20. Замените управљачку јединицу ако се не добије вредност дата у тачки 19.

Сензор хале дистрибутера

21. Следећи тест је неопходан ако нема варнице из намотаја за паљење.



22. Стисните опружну копчу, одвојите конектор ожичења из блока излаза снаге на калему за паљење.

23. Повежите тестер диода између терминала 2 и 3 на конектору.

24. Окрените мотор са стартером, ЛЕД треба да светли, показујући да Халл сензор исправно функционише.

25. Ако ЛЕД не светли, повежите волтметар (по могућности дигитални) између два спољна терминала на конектору. Укључите паљење, волтметар треба да покаже најмање 9 волти.

26. Поново повежите конектор, а затим повуците гумену чизму да бисте открили копчу.

27. Повежите тестер диоде између конектора централне стезаљке и позитивног терминала батерије.

28. Окрените мотор са стартером, ЛЕД би требало да светли, показујући да Халл сензор исправно функционише. Ако ЛЕД не светли, онда је то или Холов сензор или контролна јединица FEI су неисправни.

Блок излазне снаге

29. Прво проверите да ли је калем за паљење у добром стању, на основу Поглавље 6.

30. Стисните опружну копчу, одвојите конектор ожичења из блока излаза снаге на калему за паљење.

31. Укључите паљење, повежите волтметар (по могућности дигитални) између два спољна терминала на конектору. Ако напон батерије није регистрован, проверите ожичење.

32. Повежите тестер диода између терминала 2 и 3 на конектору.

33. Окрените мотор са стартером, ЛЕД треба да светли, што показује да Халл сензор исправно функционише. Ако није, проверите Халл сензор.

34. Искључите паљење и поново повежите конектор.

35. Одспојите ожичење са Холовог сензора на разводнику.

36. Повежите волтметар (по могућности дигитални) између терминала 1(-) и 15(+) на калему за паљење, а затим укључите паљење.



37. На мотору PS, у почетку напон треба да буде 2 волта, а затим се у року од 1-2 секунде смањи на нулу.

38. Повежите средишњи терминал ожичења Холовог сензора на масу. Напон би требало накратко да се повећа на 2 волта, а затим да се смањи на нулу у року од 1-2 секунде.

39. Ако није, замените излазну јединицу или контролну јединицу. Такође проверите да ли цури заптивач из намотаја за паљење. Ако јесте, замените завојницу за паљење.

Мулти-пин утикач контролне јединице FEI

40. Следећи тестови захтевају употребу дигиталног мултиметра, који мора бити подешен на исправан опсег мерења пре повезивања на стезаљке, у супротном електричне компоненте могу да се оштете.

41. Проверите да ли је батерија у добром стању. Искључите паљење.

42. Скините облогу са десне возачеве стране.

43. Уклоните завртње и спустите блок.

44. Искључите вишеструки утикач и, ако је потребно, вакумско црево.

45. Позивајући се на цртање 4.8, повежите волтметар између терминала 3 и 5. Уређај треба да покаже напон батерије.



46. Повежите волтметар између терминала 3 и 6. Са укљученим паљењем и затвореним гасом, мерач треба да покаже напон батерије.



47. Повежите волтметар између терминала 3 и 8. Са укљученим паљењем и потпуно отвореним гасом, мерач треба да покаже напон батерије.

48. Повежите волтметар између терминала 3 и 10. Са укљученим контактом, уређај треба да покаже напон батерије.

49. Повежите волтметар између терминала 4 и 5. Са укљученим паљењем и повезаним контактима релеја пумпе за гориво, мерач треба да покаже напон батерије.

50. Пребаците уређај у режим мерења отпора. Одвојите вишепин утикач из КЕ контролне јединице-Jetronic, затим повежите охмметар између терминала 2 на контролној јединици FEI и стезаљка 25 на контролној јединици KE-Jetronic. Уређај би требао показати 0 Охм.

51. Одспојите вишепински утикач излазне јединице за напајање, кратко спојите терминале 2 и 3. Повежите омметар између терминала 3 и 12. Уређај треба да покаже 0 Охма.

52. Одвојите контакт жице сензора детонације и кратко спојите све три стезаљке. Повежите охмметар између терминала 13 и 14. Уређај треба да покаже 10 ома.

53. Одспојите контакт жице са Холовог сензора и затворите спољне стезаљке. Повежите охмметар између терминала 7 и 15. Уређај би требао показати 0 ома.

54. Скратите средишњу и браон-белу жицу на Холовом сензору. Повежите охмметар између терминала 7 и 9. Уређај би требао показати 0 ома.

55. Проверите да ли је ожичење повезано са температурним сензором. Повежите омметар између терминала 3 и 1. Отпор треба да буде унутар толеранција приказаних на цртање 4,9 према температури.