Upozorenje: Prije odspajanja bilo koje žice (uključujući visoki napon) u sustavu paljenja, paljenje uvijek mora biti isključeno. Ako se to ne učini, postoji opasnost od oštećenja dijelova integriranog kruga i strujnog udara.
Sustav samokontrole
1. FEI upravljačka jedinica opremljena je memorijom grešaka koja radi samo kada je paljenje uključeno. Memorija grešaka se briše kada se paljenje isključi. Ako dođe do kvara koji bi mogao oštetiti motor, na ploči s instrumentima će zasvijetliti svjetlo upozorenja. Lampica bi se trebala upaliti kad god je kontakt uključen i ugasiti se kad motor radi. Ako se to ne dogodi, vjerojatno postoji oštećenje u električnom krugu motora. No, što se može dogoditi ako gorivo ima prenizak oktanski broj, jer će se senzor za detonaciju stalno aktivirati na kontrolnoj granici.
2. Ako žaruljica upozorenja ne svijetli, skinite poklopac s bloka osigurača i spojite osigurač koji je poznat kao ispravan preko kontakata releja pumpe za gorivo. Lampica treba svijetliti dok je osigurač priključen. Ako nije, provjerite ima li prekida u ožičenju.
3. Prvo provjerite ispravnost rada osigurača 13, 24 i 28 i lampice upozorenja. Također provjerite žicu za uzemljenje usisnog razvodnika. Isključite klima uređaj (ako je instaliran), zatim uključite paljenje.
4. Pokrenite motor i zagrijavajte vozilo najmanje pet minuta, tijekom kojih bi broj okretaja motora trebao nekoliko puta prijeći 3000 o/min, a papučicu gasa treba nakratko pritisnuti do kraja.
5. Pokrenite motor u praznom hodu. Ne povećavajte brzinu motora tijekom sljedećih ispitivanja.
6. Spojite osigurač koji je poznat kao ispravan preko ispitnih terminala releja pumpe za gorivo na najmanje četiri sekunde.
7. Uklonite osigurač, zatim izbrojite broj treptaja lampice upozorenja. Niz počinje zvučnim signalom koji traje 2,5 sekunde i pauzom koja traje 2,5 sekunde, a zatim se nakon 0,5 sekundi daju impulsi. Izračunajte svaku grupu signala i rezultat će biti broj s četiri znamenke, nakon čega će biti četiri signala od 2,5 sekunde. Pauza će označiti kraj signala upozorenja na štetu. Ako se ne pronađe nikakva šteta, bit će dodan kod 4444 (četiri grupe po četiri).
8. Provjerite visinu oštećenja ponavljanjem postupka iz točke 6.
9. Upravljačka jedinica KE III-Jetronic (NG motor) memorija oštećenja može se promatrati na isti način. Vidi detalje u odjeljak 3.
10. Kodovi NG motora objašnjeni su u sljedećoj tablici.
- 1111 Upravljačka jedinica
- 2121 Prekidač gasa I
- 2122 Signal brzine iz FEI upravljačke jedinice
- 2123 Prekidač gasa II
- 2141 Kontrola detonacije na granici
- 2142 senzor detonacije
- 2223 Senzor nadmorske visine
- 2232 Potenciometar mjerača protoka zraka ili signal upravljačke jedinice KE III
- 2233 Napon za signale opterećenja i visine iz upravljačke jedinice KE III
- 2312 senzor temperature rashladnog sredstva
- 4431 ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu
- 4444 Nema otkrivenih oštećenja
- 0000 dovršetak koda
11. Objašnjenja trepćućih kodova za PS motor dana su u sljedećoj tablici.
- 2141 Kontrolna granica detonacije
- 2142 Senzor za detonaciju neispravan
- 2222 Senzor tlaka FEI upravljačke jedinice neispravan ili prekidač gasa II neispravan
- 2221 Neispravno vakuumsko crijevo usisnog razvodnika do FEI upravljačke jedinice
- 2312 senzor temperature rashladnog sredstva
- 4444 Nema otkrivenih oštećenja
- 0000 dovršetak koda
12. Provjera pojedinačnih detalja navedena je u sljedećim stavcima. Prije pokušaja uklanjanja bilo kojeg dijela, najprije se mora provjeriti spojno ožičenje. Imajte na umu da netočno vrijeme paljenja može uzrokovati kvar senzora za detonaciju.
Svitak paljenja
13. Budite vođeni Poglavlje 6, paragrafi 1-4, ali imajte na umu dane otpore Tehnički podaci.
FEI upravljačka jedinica
14. Ako sustav samokontrole pokaže oštećenje u upravljačkoj jedinici, mora se zamijeniti. Međutim, sljedeći se postupak može provesti na PS motoru.
15. Prvo provjerite radi li senzor za detonaciju.
16. Pokrenite motor u praznom hodu.
17. S priključenim stroboskopom, provjerite vrijeme paljenja i izmjerite ga.
18. Dok motor radi, skinite bijelo vakuumsko crijevo s leptira za gas (tj. crijevo FEI upravljačke jedinice), zatim povećajte broj okretaja motora na 3000 o/min.
19. Zabilježite postavku vremena paljenja i iz toga izvedite vrijednost navedenu u točki 17. Rezultat bi trebao biti približno 7°.
20. Zamijenite upravljačku jedinicu ako se ne postigne vrijednost navedena u točki 19.
Senzor hale razdjelnika
21. Sljedeći test je neophodan ako nema iskre iz svitka paljenja.
22. Stisnite opružnu stezaljku, odvojite konektor ožičenja od izlazne jedinice napajanja na svitku paljenja.
23. Spojite diodni tester između priključaka 2 i 3 na konektoru.
24. Okrenite motor sa starterom, LED bi trebala zasvijetliti, pokazujući da senzor Hallovog efekta radi ispravno.
25. Ako je LED isključen, spojite voltmetar (po mogućnosti digitalni) između dvije vanjske kopče na konektoru. Uključite paljenje, voltmetar bi trebao pokazati najmanje 9 volti.
26. Ponovno spojite konektor, zatim povucite gumenu čizmu i otkrijte kopču.
27. Spojite diodni tester između konektora središnje stezaljke i pozitivnog pola akumulatora.
28. Okrenite motor sa starterom, LED bi trebala zasvijetliti, pokazujući da Hallov senzor ispravno radi. Ako LED ne svijetli, neispravan je Hallov senzor ili FEI upravljačka jedinica.
Blok izlazne snage
29. Prvo provjerite je li indukcijski svitak u dobrom stanju, vođen Poglavlje 6.
30. Stisnite opružnu kopču, odvojite konektor ožičenja od izlazne jedinice napajanja na svitku paljenja.
31. Uključite paljenje, spojite voltmetar (po mogućnosti digitalni) između dvije vanjske kopče na konektoru. Ako napon baterije nije registriran, provjerite ožičenje.
32. Spojite diodni tester između priključaka 2 i 3 na konektoru.
33. Okrenite motor sa starterom, LED bi trebala zasvijetliti, pokazujući da senzor Hallovog efekta radi ispravno. Ako nije, provjerite Hallov senzor.
34. Isključite paljenje i ponovno spojite konektor.
35. Odvojite ožičenje od Hallovog senzora na razdjelniku.
36. Spojite voltmetar (po mogućnosti digitalni) između stezaljki 1 (-) i 15 (+) na svitku paljenja, zatim uključite paljenje.
37. Na PS motoru, prvo bi napon trebao biti 2 volta, a zatim pasti na nulu unutar 1-2 sekunde.
38. Spojite središnju stezaljku ožičenja Hallovog senzora na masu. Napon bi trebao nakratko porasti na 2 volta, a zatim pasti na nulu unutar 1-2 sekunde.
39. Ako nije, zamijenite izlaznu jedinicu napajanja ili upravljačku jedinicu. Također provjerite curi li brtvilo iz svitka paljenja. Ako da, zamijenite indukcijski svitak.
Višepolni utikač FEI upravljačke jedinice
40. Sljedeći testovi zahtijevaju upotrebu digitalnog multimetra, koji mora biti postavljen na ispravan mjerni raspon prije spajanja na stezaljke, inače se električni dijelovi mogu oštetiti.
41. Provjerite je li baterija u dobrom stanju. Isključite paljenje.
42. Uklonite oblogu s desne strane vozača.
43. Uklonite vijke i spustite blok.
44. Odspojite višepinski utikač i, ako je potrebno, vakuumsko crijevo.
45. Vođeni sl. 4.8, spojite voltmetar između priključaka 3 i 5. Instrument bi trebao pokazivati napon baterije.
46. Spojite voltmetar između priključaka 3 i 6. S uključenim paljenjem i zatvorenim gasom, mjerač bi trebao pokazivati napon baterije.
47. Spojite voltmetar između priključaka 3 i 8. S uključenim paljenjem i širom otvorenim gasom, mjerač bi trebao pokazivati napon baterije.
48. Spojite voltmetar između priključaka 3 i 10. S uključenim kontaktom, mjerač bi trebao pokazivati napon baterije.
49. Spojite voltmetar između priključaka 4 i 5. Uz uključen kontakt i spojene kontakte releja pumpe za gorivo, mjerač bi trebao pokazivati napon baterije.
50. Prebacite instrument u način rada za mjerenje otpora. Isključite višepolni utikač iz KE-Jetronic upravljačke jedinice, zatim spojite ohmmetar između priključka 2 na FEI upravljačkoj jedinici i priključka 25 na KE-Jetronic upravljačkoj jedinici. Uređaj bi trebao pokazati 0 ohma.
51. Odspojite višepolni utikač izlazne jedinice napajanja, kratko spojite priključke 2 i 3. Spojite ohmmetar između priključaka 3 i 12. Instrument bi trebao pokazivati 0 Ω.
52. Odvojite žičani kontakt senzora detonacije i zatvorite sve tri stezaljke. Spojite ohmmetar između priključaka 13 i 14. Mjerač bi trebao očitati 0 ohma.
53. Odvojite žičani kontakt od Hallovog senzora i zatvorite vanjske stezaljke. Spojite ohmmetar između priključaka 7 i 15. Mjerač bi trebao očitati 0 ohma.
54. Kratko spojite središnju i smeđe-bijelu žicu na Hallovom senzoru. Spojite ohmmetar između priključaka 7 i 9. Mjerač bi trebao očitati 0 ohma.
55. Provjerite je li ožičenje spojeno na senzor temperature. Spojite ohmmetar između priključaka 3 i 1. Otpor mora biti unutar tolerancija prikazanih na sl. 4.9 prema temperaturi.
Komentari posjetitelja