Sadržaj: Sustav samokontrole ↓ Svitak paljenja ↓ FEI kontrolna jedinica ↓ Hallov senzor razdjelnika ↓ Blok izlazne snage ↓ FEI kontrolna jedinica Multi-Pin… ↓
Upozorenje: Prije odspajanja bilo koje žice (uključujući visoki napon) u sustavu paljenja, paljenje uvijek mora biti isključeno. Ako to ne učinite, može doći do oštećenja komponenti integriranog kruga i strujnog udara.
Sustav samokontrole
1. FEI upravljačka jedinica opremljena je memorijom oštećenja, koja radi samo kada je paljenje uključeno. Memorija štete se briše kada se paljenje isključi. Ako dođe do kvara koji bi mogao dovesti do oštećenja motora, upalit će se svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima. Svjetlo bi se trebalo upaliti svaki put kada se uključi paljenje i ugasiti kada se motor pokrene. Ako se to ne dogodi, vjerojatno postoji oštećenje u električnom krugu motora. Međutim, ono što se može dogoditi ako gorivo ima prenizak oktanski broj je da će se senzor detonacije stalno aktivirati na kontrolnoj granici.
2. Ako svjetlo upozorenja ne svijetli, uklonite poklopac kutije s osiguračima i spojite osigurač za koji znate da je ispravan preko kontakata releja pumpe za gorivo. Lampica bi trebala svijetliti sve dok je osigurač priključen. Ako nije, provjerite je li ožičenje prekinuto.
3. Najprije provjerite ispravnost osigurača 13, 24 i 28 i žaruljice upozorenja. Također provjerite žicu za uzemljenje usisnog razvodnika. Isključite klima uređaj (ako je instaliran), zatim uključite paljenje.
4. Upalite motor i zagrijavajte automobil najmanje pet minuta, pri čemu broj okretaja motora nekoliko puta treba prijeći 3000 okretaja u minuti, a papučicu gasa treba nakratko pritisnuti do kraja.
5. Pokrenite motor u praznom hodu. Ne povećavajte brzinu motora tijekom sljedećih ispitivanja.
6. Spojite poznati ispravan osigurač preko ispitnih kontakata releja pumpe za gorivo na najmanje četiri sekunde.
7. Uklonite osigurač, zatim izbrojite broj impulsa koje je emitirala lampica upozorenja. Niz počinje zvučnim signalom od 2,5 sekunde i pauzom od 2,5 sekunde, a zatim se daju impulsi u razmaku od 0,5 sekunde. Izračunajte svaku grupu signala i rezultat će biti četveroznamenkasti broj iza kojeg slijede četiri signala od 2,5 sekunde. Pauza će označiti kraj signala upozorenja na štetu. Ako se ne pronađe nikakva šteta, bit će dodan kod 4444 (četiri grupe po četiri).
8. Provjerite visinu oštećenja ponavljanjem postupka iz točke 6.
9. Upravljačka jedinica KE III-Jetronic (nG motor) na isti način se može vidjeti i memorija štete. Za detalje vidi Odjeljak 3.
10. Objašnjenja kodova NG motora dana su u sljedećoj tablici.
- 1111 Upravljačka jedinica
- 2121 Prekidač gasa I
- 2122 Signal brzine iz FEI upravljačke jedinice
- 2123 Prekidač gasa II
- 2141 Kontrola detonacije na granici
- 2142 Senzor detonacije
- 2223 Senzor nadmorske visine
- 2232 Potenciometar mjerača protoka zraka ili signal upravljačke jedinice KE III
- 2233 Napon za signale opterećenja i nadmorske visine iz upravljačke jedinice KE III
- 2312 Senzor temperature rashladnog sredstva
- 4431 Ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu
- 4444 Nema otkrivenih oštećenja
- 0000 dovršetak koda
11. Objašnjenja prikazanih kodova za PS motor dana su u sljedećoj tablici.
- 2141 Granica kontrole detonacije
- 2142 Senzor za detonaciju neispravan
- 2222 FEI senzor tlaka upravljačke jedinice neispravan ili prekidač ventila za gas II neispravan
- 2221 Neispravno vakuumsko crijevo usisnog razvodnika ide do FEI upravljačke jedinice
- 2312 Senzor temperature rashladnog sredstva
- 4444 Nema otkrivenih oštećenja
- 0000 dovršetak koda
12. Provjera pojedinih detalja navedena je u sljedećim točkama. Prije pokušaja uklanjanja bilo kojeg dijela, potrebno je provjeriti spojno ožičenje. Imajte na umu da netočno vrijeme paljenja može uzrokovati kvar senzora za detonaciju.
Svitak paljenja
13. Budite vođeni Poglavlje 6, paragrafi 1-4, ali imajte na umu dane otpore Tehnički podaci.
FEI kontrolna jedinica
14. Ako sustav samokontrole pokaže oštećenje u upravljačkoj jedinici, mora se zamijeniti. Međutim, na PS motoru može se provesti sljedeći postupak.
15. Prvo provjerite radi li senzor za detonaciju.
16. Pokrenite motor u praznom hodu.
17. S priključenim stroboskopom provjerite postavku vremena paljenja i izmjerite je.
18. Dok motor radi, uklonite bijelo vakuumsko crijevo s kućišta leptira za gas (odnosno crijevo upravljačke jedinice FEI), zatim povećajte broj okretaja motora na 3000 o/min.
19. Zabilježite postavku vremena paljenja i iz toga izvedite vrijednost zabilježenu u koraku 17. Rezultat bi trebao biti približno 7°.
20. Zamijenite upravljačku jedinicu ako se ne postigne vrijednost navedena u točki 19.
Hallov senzor razdjelnika
21. Sljedeći test je neophodan ako nema iskre iz svitka paljenja.
22. Stisnite opružnu stezaljku, odvojite konektor ožičenja od izlaznog bloka napajanja na svitku paljenja.
23. Spojite diodni tester između priključaka 2 i 3 na konektoru.
24. Okrenite motor sa starterom, LED bi trebao svijetliti, pokazujući da Hallov senzor radi ispravno.
25. Ako LED ne svijetli, spojite voltmetar (po mogućnosti digitalni) između dva vanjska terminala na konektoru. Uključite paljenje, voltmetar bi trebao pokazati najmanje 9 volti.
26. Ponovno spojite konektor, a zatim povucite gumeni poklopac kako biste otkrili kopču.
27. Spojite diodni tester između konektora središnje stezaljke i pozitivnog pola akumulatora.
28. Okrenite motor sa starterom, LED bi trebao svijetliti, pokazujući da Hallov senzor radi ispravno. Ako LED ne svijetli, neispravan je Hallov senzor ili FEI upravljačka jedinica.
Blok izlazne snage
29. Prvo provjerite je li indukcijski svitak u dobrom stanju, prema Poglavlje 6.
30. Stisnite opružnu stezaljku, odvojite konektor ožičenja od izlaznog bloka snage na svitku paljenja.
31. Uključite paljenje, spojite voltmetar (po mogućnosti digitalni) između dva vanjska terminala na konektoru. Ako napon baterije nije registriran, provjerite ožičenje.
32. Spojite diodni tester između priključaka 2 i 3 na konektoru.
33. Okrenite motor sa starterom, LED bi trebao svijetliti, pokazujući da Hallov senzor radi ispravno. Ako nije, provjerite Hallov senzor.
34. Isključite paljenje i ponovno spojite konektor.
35. Odvojite ožičenje od Hallovog senzora na razdjelniku.
36. Spojite voltmetar (po mogućnosti digitalni) između priključaka 1(-) i 15(+) na svitku paljenja, zatim uključite paljenje.
37. Na PS motoru, napon bi u početku trebao biti 2 volta, zatim pasti na nulu unutar 1-2 sekunde.
38. Spojite središnji terminal ožičenja Hallovog senzora na masu. Napon bi trebao nakratko porasti na 2 volta, a zatim pasti na nulu unutar 1-2 sekunde.
39. Ako nije, zamijenite izlaznu jedinicu napajanja ili upravljačku jedinicu. Također provjerite curi li brtvilo iz indukcijskog svitka. Ako da, zamijenite indukcijski svitak.
FEI kontrolna jedinica Multi-Pin utikač
40. Sljedeći testovi zahtijevaju upotrebu digitalnog multimetra, koji mora biti postavljen na ispravan raspon mjerenja prije spajanja na stezaljke, inače se električne komponente mogu oštetiti.
41. Provjerite je li baterija u dobrom stanju. Isključite paljenje.
42. Uklonite oblogu s desne vozačeve strane.
43. Uklonite vijke i spustite blok.
44. Odspojite višenamjenski utikač i, ako je potrebno, vakuumsko crijevo.
45. Pozivajući se na sl. 4.8, spojite voltmetar između priključaka 3 i 5. Uređaj bi trebao pokazati napon baterije.
46. Spojite voltmetar između priključaka 3 i 6. S uključenim paljenjem i zatvorenim gasom, mjerač bi trebao pokazivati napon baterije.
47. Spojite voltmetar između priključaka 3 i 8. S uključenim paljenjem i potpuno otvorenim gasom, mjerač bi trebao pokazivati napon baterije.
48. Spojite voltmetar između stezaljki 3 i 10. S uključenim kontaktom uređaj bi trebao pokazivati napon baterije.
49. Spojite voltmetar između priključaka 4 i 5. S uključenim paljenjem i spojenim kontaktima releja pumpe za gorivo, mjerač bi trebao pokazivati napon baterije.
50. Prebacite uređaj u način rada za mjerenje otpora. Isključite višepolni utikač iz KE-Jetronic upravljačke jedinice, zatim spojite ohmmetar između priključka 2 na FEI upravljačkoj jedinici i priključka 25 na KE-Jetronic upravljačkoj jedinici. Uređaj bi trebao pokazati 0 Ohma.
51. Odspojite višepolni utikač izlazne jedinice napajanja, kratko spojite priključke 2 i 3. Spojite ohmmetar između priključaka 3 i 12. Uređaj bi trebao pokazivati 0 Ohma.
52. Odvojite kontakt žice senzora za detonaciju i kratko spojite sve tri stezaljke. Spojite ohmmetar između priključaka 13 i 14. Uređaj bi trebao pokazivati 10 ohma.
53. Odvojite žičani kontakt od Hallovog senzora i zatvorite vanjske stezaljke. Spojite ohmmetar između priključaka 7 i 15. Uređaj bi trebao pokazivati 0 Ohma.
54. Kratko spojite središnju i smeđe-bijelu žicu na Hall senzoru. Spojite ohmmetar između priključaka 7 i 9. Uređaj bi trebao pokazivati 0 Ohma.
55. Provjerite je li ožičenje spojeno na senzor temperature. Spojite ohmmetar između priključaka 3 i 1. Otpor bi trebao biti unutar tolerancija prikazanih na sl. 4.9 prema temperaturi.
(Članak je ponovni ispis materijala s «AudiManual.ru»)