MPI sustav paljenja — ispitivanje (Audi 80 B3)

Upozorenje: Prije odspajanja bilo kakvog električnog ožičenja (uključujući visoki napon) iz sustava paljenja, paljenje uvijek mora biti isključeno. Nepoštivanje ove mjere opreza može dovesti do oštećenja komponenti integriranog kruga i strujnog udara.

Sustav samokontrole

1. Postupci za modele prije 1989. isti su kao i za FEI sustav opisan u Poglavlje 8. Dekodiranje kodova je kako slijedi.

• 1111 MPI upravljačka jedinica
• 2111 Senzor brzine motora (sivo)
• 2112 Senzor vremena paljenja (crno)
• 2113 Hallov senzor
• 2114 Podešavanje razdjelnika
• 2121 Prekidač praznog hoda
• 2141 ili 2143 Senzor detonacije ili niskooktansko gorivo
• 2142 ili 2144 senzor detonacije
• 2212 Potenciometar leptira za gas
• 2242 Senzor količine zraka, CO potenciometar
• 2232 Senzor količine zraka (G70)
• 2233 Senzor količine zraka (G19)
• 2234 Napon baterije
• 2312 Senzor temperature rashladnog sredstva
• 2342 Lambda sonda
• 4431 Regulacija brzine u praznom hodu, stabilizacijski ventil
• 4444 Bez oštećenja
• 0000 Indikacija kraja greške

2. Postupci za modele iz 1989. isti su kao i za Motronic sustav opisan u Poglavlje 10. Dešifriranje kodova je isto kao u stavku 1. ovog poglavlja.

Svitak paljenja

3. Odspojite ožičenje s izlaznog bloka napajanja.



4. Spojite voltmetar između priključka 1 na konektoru i žice za uzemljenje. Uključite paljenje, uređaj bi trebao pokazati 12 volti.



5. Ponovite test spajanjem mjerača između priključaka 1 i 3. Ako nema očitanja, provjerite ožičenje.

6. Spojite voltmetar između priključaka 2 i 3, zatim brzo okrenite motor sa starterom. Uređaj bi trebao pokazivati najmanje 0,2 volta.

7. Ako nije, uklonite pretinac za rukavice, odspojite MPI upravljačku jedinicu i odspojite višepolni utikač (crni). Ohmmetrom provjerite otpor između priključka 2 na konektoru jedinice pojačala i priključka 9 na višepinskom utikaču.

8. Provjerite ožičenje između jedinice pojačala i svitka paljenja te između jedinice pojačala i motora.

9. Odvojite visokonaponske žice od svitka paljenja i konektor od jedinice pojačala. Odvojite poklopac stezaljke.

10. Spojite ohmmetar između visokonaponske stezaljke i priključka 1(-). Otpor bi trebao biti 5000-9000 Ohma.

11. Spojite ohmmetar između priključaka 1(-) i 15(+). Otpor bi trebao biti 0,5-1,5 Ohm.

12. Zamijenite indukcijski svitak i jedinicu pojačala ako podaci nisu točni.

MPI upravljačka jedinica

13. Uklonite pretinac za rukavice, odspojite MPI upravljačku jedinicu i odspojite crni višepinski utikač.

14. Uključite paljenje, zatim spojite voltmetar naizmjenično na priključke 25 i 1, 25 i 2, 25 i 13, te 25 i 21 na višežilnom utikaču. Mjerač bi trebao pokazati 12 volti u svakom slučaju.







15. Isključite paljenje, ponovno spojite konektor, zatim uključite paljenje.



16. Spojite voltmetar između priključaka 18 i 1, uređaj bi trebao pokazivati 12 volti. Ako nije, provjerite ožičenje ili zamijenite upravljačku jedinicu.

Senzor vremena paljenja

17. Pronađite crni konektor i utičnicu na lijevoj strani pregrade motornog prostora, odvojite konektor i uklonite ga iz ovjesa.

18. Spojite ohmmetar između priključaka 1 i 2 na konektoru, otpor bi trebao biti 1000 ohma.

19. Spojite ohmmetar naizmjenično na priključke 1 i 3, te 2 i 3, uređaj bi trebao pokazivati beskonačno.

20. Provjerite pripadajuće električno ožičenje.

21. Uklonite crni nosač i odspojite mali višepinski utikač iz upravljačke jedinice. Kontaktne igle moraju biti u dobrom stanju.

Hallov senzor

22. Odvojite visokonaponsko ožičenje od poklopca prekidača-razdjelnika i uzemljite ga.



23. Odvojite konektor od razdjelnika Hallovog senzora i spojite voltmetar između dva vanjska priključka na konektoru.

24. Uključite paljenje, voltmetar bi trebao pokazati 9 volti. Ako nije, provjerite ožičenje.

25. Ponovno spojite konektor.

26. Spojite voltmetar između priključaka 1 i 2.

27. Uklonite poklopac razdjelnika, zatim okrećite motor dok se rotor razdjelnika ne poravna s oznakom TDC (Poglavlje 3, a također i crtež. 4.21).

28. Voltmetar bi trebao pokazivati 4 volta.

29. Okrenite motor dok ne dođe do paljenja, voltmetar bi trebao pokazati 0-0,5 volti.

30. Ako su podaci netočni, provjerite ožičenje. Zamijenite Hallov senzor ako je potrebno.