Motronic sustav paljenja — ispitivanje (Audi 80 B3)

Upozorenje: Prije odspajanja bilo kakvog električnog ožičenja (uključujući visoki napon) iz sustava paljenja, paljenje mora biti isključeno. Nepoštivanje ove mjere opreza može dovesti do oštećenja komponenti integriranog kruga i strujnog udara.

Sustav samokontrole

1. Upravljačka jedinica opremljena je memorijom oštećenja, koja radi kada je paljenje uključeno. Informacije o šteti pohranjuju se u trajnoj memoriji, koja se mora obrisati nakon popravka štete. Ostale greške pohranjuju se u dodatnu memoriju, koja se ne poništava nakon isključivanja kontakta, već se automatski ažurira kada se motor uključi.

2. Sljedeće točke opisuju metodu očitavanja podataka o kvaru pomoću testera dioda. Audi trgovci koriste poseban elektronički čitač oštećenja, ali on obično nije dostupan kućnom mehaničaru.

3. Pripremite diodni tester i ožičenje, napravite ispitni krug kao što je prikazano na sl. 4.11.



4. Provjerite ispravnost osigurača 13, 21, 27 i 28. Isključite klima uređaj i provjerite pouzdanost pričvršćivanja kabela uzemljenja glave cilindra.



5. Upalite motor i vozite automobil najmanje pet minuta. Tijekom tog vremena broj okretaja motora trebao bi prijeći 3000 okretaja u minuti; nekoliko puta pritisnite do kraja papučicu gasa.

6. Pokrenite motor u praznom hodu. Ne povećavajte brzinu motora tijekom sljedećih ispitivanja. Motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu.

7. Ako se motor ne pokrene starterom u roku od šest sekundi, ostavite uključen kontakt.

8. Pronađite dva ispitna konektora na prostoru za noge na prednjoj vozačevoj strani i spojite ožičenje kao što je prikazano.

9. Spojite konektor i utičnice C i D zajedno na najmanje četiri sekunde.

10. Odspojite konektor i utičnicu, zatim izbrojite broj treptaja diodnog testera. Sekvenca počinje signalom koji svijetli 2,5 sekunde i pauzom od 2,5 sekunde, zatim se nakon 0,5 sekundi daju impulsi. Izbrojite broj svake skupine signala. Rezultat će biti četveroznamenkasti broj. Ako se ne pronađe nikakva šteta, bit će izdana šifra 4444 (četiri skupine po četiri bljeska).

11. Provjerite ima li daljnjih oštećenja ponavljanjem postupka u koraku 9.

12. Daljnje testiranje KE-Motronic sustava opisano je u Odjeljak 3.

13. Dekodiranje kodova oštećenja za motor ZA dano je u sljedećoj tablici.

• 1111 Upravljačka jedinica
• 2113 Signal brzine motora, ploča mjerača protoka zraka je zaglavljena, Hallov senzor je neispravan
• 2121 Prekidač brzine praznog hoda I ventil za gas
• 2123 Prekidač II potpuno otvoren gas
• 2141 Kontrola detonacije na granici
• 2142 Senzor detonacije
• 2231 Ograničenja postavki nadjačavanja stabilizacije brzine u praznom hodu
• 2232 Potenciometar mjerača protoka zraka
• 2312 Senzor temperature rashladnog sredstva
• 2341 Lambda kontrola na granici
• 2342 Lambda kontrola
• 2343 Granica upravljačke jedinice mješavine goriva, siromašna
• 2344 Ograničenje kontrolne jedinice mješavine goriva, bogato
• 4431 Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu
• 4444 Bez oštećenja
• 0000 Indikacija kraja oštećenja

14. Ispitivanje pojedinih dijelova dano je u sljedećim paragrafima. Prije uklanjanja bilo kojeg dijela, provjerite povezano ožičenje. Imajte na umu da netočno vrijeme paljenja može uzrokovati da senzor za detonaciju dosegne svoju kontrolnu granicu i uzrokovati odgovarajuću indikaciju greške. Nakon očitavanja oštećenja iz trajne memorije, memoriju je potrebno obrisati kako je opisano u točkama 28-32. Glavna memorija će se izbrisati kada se motor pokrene.

Svitak paljenja

15. Budite vođeni Poglavlje 6, paragrafi 1-4.

Kontrolna jedinica

16. Ako postupak samotestiranja pokaže oštećenje upravljačke jedinice, mora se zamijeniti.

Hallov senzor

17. Budite vođeni Poglavlje 8, paragrafi 21-28.

Blok izlazne snage

18. Najprije provjerite ispravnost indukcijskog svitka kako je opisano u Poglavlje 6.

19. Stisnite opružnu kopču zajedno i odvojite žičani kontakt od konektora izlaznog bloka napajanja iza svitka paljenja.

20. Uključite paljenje, zatim spojite digitalni multimetar (prebaciti na način mjerenja napona) između dva vanjska priključka (1 i 3) na konektoru. Ako mjerač ne pokazuje napon baterije, provjerite ožičenje.



21. Spojite diodni tester između priključaka 2 i 3 na konektoru.

22. Brzim okretanjem motora sa starterom provjerite sjaj LED dioda. Ako dioda ne svijetli, provjerite Hallov senzor.

23. Isključite paljenje, ponovno spojite konektor.

24. Odvojite žičani kontakt od Hallovog senzora na razdjelniku.

25. Spojite digitalni multimetar između priključaka 1(-) i 15(+) na svitku paljenja, zatim uključite paljenje.

26. Koristeći komad žice, spojite središnji terminal žice Hallovog senzora na masu. Napon bi se prvo trebao povećati na 2 volta, a zatim pasti na nulu unutar 1-2 sekunde.



27. Ako napon ne padne, ugradite novi izlazni modul snage ili upravljački modul, a također provjerite ima li curenja brtvila iz svitka paljenja. Ako je potrebno, zamijenite indukcijski svitak.

Memorija trajnog oštećenja - Reset

28. Spojite poseban ispitni kabel kao što je prikazano na sl. 4.11. Paljenje mora biti isključeno.

29. Spojite konektor i utičnicu C i D.

30. Uključite paljenje, LED bi trebao svijetliti.

31. Odspojite konektor i utičnicu C i D na najmanje četiri sekunde, trebao bi se pojaviti kod - 0000.

32. Ponovno spojite konektor i utičnicu u roku od pet sekundi, zatim ih odspojite, LED bi trebao biti stalno uključen.