Obsah: Systém sebakontroly ↓ Zapaľovacia cievka ↓ Riadiaca jednotka ↓ Hallov senzor ↓ Blok výstupného výkonu ↓ Pamäť trvalého poškodenia – reset ↓
Upozornenie: Pred odpojením akéhokoľvek elektrického vedenia (vrátane vysokého napätia) zo systému zapaľovania, zapaľovanie musí byť vypnuté. Nedodržanie tohto upozornenia môže viesť k poškodeniu komponentov integrovaného obvodu a úrazu elektrickým prúdom.
Systém sebakontroly
1. Riadiaca jednotka je vybavená pamäťou poškodenia, ktorá funguje pri zapnutom zapaľovaní. Informácie o poškodení sú uložené v trvalej pamäti, ktorá sa musí po oprave poškodenia vymazať. Ostatné poruchy sa ukladajú do prídavnej pamäte, ktorá sa po vypnutí zapaľovania neresetuje, ale automaticky sa aktualizuje po naštartovaní motora.
2. Nasledujúce body popisujú spôsob odčítania údajov o poruche pomocou testera diód. Predajcovia Audi používajú špeciálnu elektronickú čítačku poškodenia, ktorú však domáci mechanik bežne nemá.
3. Pripravte tester diód a zapojenie, vytvorte testovací obvod podľa kresba 4.11.
4. Skontrolujte funkčnosť poistiek 13, 21, 27 a 28. Vypnite klimatizáciu a skontrolujte spoľahlivosť upevnenia uzemňovacieho kábla hlavy valcov.
5. Naštartujte motor a jazdite s autom aspoň päť minút. Počas tejto doby by otáčky motora mali prekročiť 3000 ot./min., aby ste to dosiahli, niekoľkokrát na krátku dobu úplne stlačte plynový pedál.
6. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Počas nasledujúcich testov nezvyšujte otáčky motora. Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu.
7. Ak motor nenaštartuje zo štartéra do šiestich sekúnd, ponechajte zapaľovanie zapnuté.
8. Nájdite dva testovacie konektory v oblasti nôh predného vodiča a zapojte káble podľa obrázka.
9. Spojte konektor a zásuvky C a D spolu aspoň na štyri sekundy.
10. Odpojte konektor a zásuvku, potom spočítajte počet zábleskov testera diód. Sekvencia začína signálom, ktorý svieti 2,5 sekundy a pauzou trvajúcou 2,5 sekundy, potom sa po 0,5 sekunde vydávajú impulzy. Spočítajte počet každej skupiny signálov. Výsledkom bude štvormiestne číslo. Ak sa nezistí žiadne poškodenie, bude vydaný kód 4444 (štyri skupiny po štyroch zábleskoch).
11. Skontrolujte, či nedošlo k ďalšiemu poškodeniu zopakovaním postupu v kroku 9.
12. Ďalšie testovanie systému KE-Motronic je popísané v Časť 3.
13. Dekódovanie kódov poškodenia pre motor ZA je uvedené v nasledujúcej tabuľke.
- 1111 Riadiaca jednotka
- 2113 Signál otáčok motora, doska merača prietoku vzduchu je zaseknutá, Hallov snímač je chybný
- 2121 Prepínač otáčok voľnobehu I škrtiaca klapka
- 2123 Spínač II úplne otvorený plyn
- 2141 Kontrola klepania na limite
- 2142 snímač klepania
- 2231 Prepísanie limitov nastavenia stabilizácie voľnobehu
- 2232 Potenciometer prietokomera vzduchu
- 2312 Snímač teploty chladiacej kvapaliny
- 2341 Lambda kontrola na limite
- 2342 Lambda ovládanie
- 2343 Limit riadiacej jednotky palivovej zmesi, chudobný
- 2344 Limit riadiacej jednotky palivovej zmesi, bohatý
- 4431 Regulačný ventil otáčok voľnobehu
- 4444 Bez poškodenia
- 0000 Indikácia konca poškodenia
14. Testovanie jednotlivých častí je uvedené v nasledujúcich odsekoch. Pred odstránením akejkoľvek časti skontrolujte príslušné zapojenie. Uvedomte si, že nesprávne načasovanie zapaľovania môže spôsobiť, že snímač klepania dosiahne svoj ovládací limit a spôsobí príslušnú indikáciu poruchy. Po načítaní poškodenia z trvalej pamäte je potrebné pamäť vymazať podľa popisu v bodoch 28-32. Hlavná pamäť sa vymaže po naštartovaní motora.
Zapaľovacia cievka
15. Nechajte sa viesť Kapitola 6, odseky 1-4.
Riadiaca jednotka
16. Ak autotest ukazuje poškodenie riadiacej jednotky, je potrebné ju vymeniť.
Hallov senzor
17. Nechajte sa viesť Kapitola 8, odseky 21-28.
Blok výstupného výkonu
18. Najprv skontrolujte správnu funkciu zapaľovacej cievky podľa popisu v Kapitola 6.
19. Stlačte pružinovú sponu k sebe a odpojte drôtený kontakt od konektora bloku výstupu napájania za cievkou zapaľovania.
20. Zapnite zapaľovanie a potom pripojte digitálny multimeter (prepnite do režimu merania napätia) medzi dvoma vonkajšími svorkami (1 a 3) na konektore. Ak merač neukazuje napätie batérie, skontrolujte zapojenie.
21. Pripojte tester diód medzi svorky 2 a 3 na konektore.
22. Rýchlym otočením motora pomocou štartéra skontrolujte žiaru LED. Ak dióda nesvieti, skontrolujte Hallov snímač.
23. Vypnite zapaľovanie, znovu pripojte konektor.
24. Odpojte drôtový kontakt od Hallovho snímača na rozvádzači.
25. Pripojte digitálny multimeter medzi svorky 1(-) a 15(+) na cievke zapaľovania, potom zapnite zapaľovanie.
26. Pomocou kúska drôtu pripojte stredovú svorku kábla snímača Hallovho efektu k zemi. Napätie by sa malo najskôr zvýšiť na 2 volty a potom v priebehu 1-2 sekúnd klesnúť na nulu.
27. Ak napätie neklesne, nainštalujte nový výstupný modul napájania alebo riadiaci modul a tiež skontrolujte, či zo zapaľovacej cievky neuniká tesniaca hmota. V prípade potreby vymeňte zapaľovaciu cievku.
Pamäť trvalého poškodenia – reset
28. Pripojte špeciálny testovací kábel podľa kresba 4.11. Zapaľovanie musí byť vypnuté.
29. Pripojte konektor a zásuvku C a D.
30. Zapnite zapaľovanie, LED by sa mala rozsvietiť.
31. Odpojte konektor a zásuvku C a D aspoň na štyri sekundy, mal by sa objaviť kód - 0000.
32. Do piatich sekúnd znova pripojte konektor a zásuvku, potom ich odpojte, LED by mala nepretržite svietiť.
[Tento článok bol skopírovaný z online zdroja: AUDIMANUAL.RU]