Систем паљења Motronic — суђење (Audi 80 B3)

Упозорење: Пре него што искључите било коју електричну инсталацију (укључујући и високонапонску) из система за паљење, паљење мора бити искључено. Непоштовање ове мере опреза може довести до оштећења компоненти интегрисаног кола и струјног удара.

Систем самоконтроле

1. Управљачка јединица је опремљена меморијом оштећења, која функционише када је контакт укључен. Информације о штети се чувају у трајној меморији, која се мора обрисати након што је оштећење поправљено. Остале грешке се чувају у додатној меморији, која се не ресетује након искључивања контакта, већ се аутоматски ажурира када се мотор укључи.

2. Следеће тачке описују метод очитавања података о грешци помоћу тестера диода. Дилери Audi користи се посебан електронски читач оштећења, али то обично није доступно кућном механичару.

3. Припремите тестер диода и ожичење, направите тестно коло као што је приказано на цртање 4.11.



4. Проверите исправност осигурача 13, 21, 27 и 28. Искључите клима уређај и проверите поузданост причвршћивања кабла за уземљење главе мотора.



5. Покрените мотор и возите аутомобил најмање пет минута. Током овог времена, број обртаја мотора треба да пређе 3000 обртаја у минути, да бисте то урадили, до краја притисните папучицу гаса неколико пута на кратко.

6. Покрените мотор у празном ходу. Немојте повећавати брзину мотора током следећих тестова. Мотор мора бити загрејан до нормалне радне температуре.

7. Ако се мотор не покрене са стартера у року од шест секунди, оставите укључен контакт.

8. Пронађите два тест конектора на предњој страни возачевог простора за ноге и повежите ожичење као што је приказано.

9. Повежите конектор и утичнице Ц и Д заједно на најмање четири секунде.

10. Одспојите конектор и утичницу, а затим избројите број трептаја тестера диода. Секвенца почиње сигналом који светли 2,5 секунде и паузом у трајању од 2,5 секунде, а затим се импулси дају након 0,5 секунди. Избројите број сваке групе сигнала. Резултат ће бити четвороцифрени број. Ако се не пронађе оштећење, генерише се код 4444 (четири групе по четири трептаја).

11. Проверите да ли постоје додатна оштећења тако што ћете поновити поступак у кораку 9.

12. Даље тестирање КЕ система-Motronic описано у Одељак 3.

13. Декодирање кодова оштећења мотора ЗА је дато у следећој табели.

• 1111 Контролна јединица
• 2113 Сигнал брзине мотора, плоча мерача протока ваздуха је заглављена, Холов сензор је неисправан
• 2121 Прекидач празног хода и пригушни вентил
• 2123 Прекидач II потпуно отворен гас
• 2141 Контрола куцања на граници
• 2142 Сензор детонације
• 2231 Границе подешавања стабилизације брзине у празном ходу
• 2232 Потенциометар мерача протока ваздуха
• 2312 Сензор температуре расхладне течности
• 2341 Ламбда контрола на граници
• 2342 Ламбда контрола
• 2343 Граница контролне јединице мешавине горива, сиромашна
• 2344 Ограничење контролне јединице мешавине горива, богато
• 4431 Регулациони вентил у празном ходу
• 4444 Без оштећења
• 0000 Индикација краја оштећења

14. Испитивање појединих делова дато је у следећим пасусима. Пре него што уклоните било који део, проверите припадајуће ожичење. Имајте на уму да нетачно време паљења може довести до тога да сензор детонације достигне своју контролну границу и да изазове одговарајућу индикацију грешке. Након очитавања оштећења из трајне меморије, меморија се мора обрисати као што је описано у тачкама 28-32. Главна меморија ће бити обрисана када се мотор покрене.

Завојница за паљење

15. Будите вођени Поглавље 6, ставови 1-4.

Контролна јединица

16. Ако поступак самотестирања покаже оштећење контролне јединице, она се мора заменити.

Халл сензор

17. Будите вођени Поглавље 8, ставови 21-28.

Блок излазне снаге

18. Прво проверите да ли калем за паљење исправно ради као што је описано у Поглавље 6.

19. Стисните опружну копчу заједно и одспојите жичани контакт са конектора излазног блока иза завојнице за паљење.

20. Укључите паљење, а затим повежите дигитални мултиметар (подешен на режим мерења напона) између два спољна терминала (1 и 3) на конектору. Ако мерач не показује напон батерије, проверите ожичење.



21. Повежите тестер диода између терминала 2 и 3 на конектору.

22. Брзим окретањем мотора са стартером проверите ЛЕД сјај. Ако диода не светли, проверите Халл сензор.

23. Искључите паљење, поново повежите конектор.

24. Одспојите жичани контакт са Холовог сензора на разводнику.

25. Повежите дигитални мултиметар између терминала 1(-) и 15(+) на завојници за паљење, а затим укључите паљење.

26. Користећи комад жице, повежите средишњи терминал жице сензора Холовог ефекта са масом. Напон би прво требало да порасте на 2 волта, а затим да падне на нулу у року од 1-2 секунде.



27. Ако напон не падне, инсталирајте нови модул за излаз снаге или управљачки модул, а такође проверите да ли цури заптивач из намотаја за паљење. Ако је потребно, замените завојницу за паљење.

Трајна меморија оштећења - ресетовање

28. Повежите специјални тест кабл као што је приказано на Цртање 4.11. Паљење мора бити искључено.

29. Повежите конектор и утичницу Ц и D.

30. Укључите паљење, ЛЕД треба да светли.

31. Искључите конектор и утичницу Ц и Д на најмање четири секунде, код - 0000 би требало да се појави.

32. Поново повежите конектор и утичницу у року од пет секунди, а затим их искључите, ЛЕД лампица треба да светли непрекидно.

(Оригинални чланак је доступан на веб-сајту: audimanual)