Увреждане на паметта
1. Системата KE III-Jetronic е оборудвана с памет за грешки, обща за системата за впръскване на гориво и системата за запалване. Процедурата за самоконтрол е описана в Раздел 4, Глава 8.
Ламбда контрол
2. Свържете мултиметъра към регулатора на диференциалното налягане.
3. Оставете двигателя да загрее до нормална работна температура и поработете в режим на празен ход за две минути.
4. Отбележете тока в управляващата верига, след това отстранете сондата за измерване на нивото, токът в управляващата верига трябва да се увеличи, изключете проводниците на ламбда сензора и заземете зеления проводник за около двадесет секунди. Ако токът в управляващата верига сега се промени, ламбда сондата е повредена.
Обогатяване със студено ускоряване
5. Изключете окабеляването на температурния сензор и свържете цифров потенциометър със съпротивление 3 kOhm. За тази цел можете да използвате цифровия потенциометър VAG 1630.
6. Стартирайте двигателя и го поставете на празен ход, измерете тока в управляващата верига.
7. Бързо отворете дроселните клапи, токът в управляващата верига за кратко ще се увеличи с 6 mA.
Клапан за студен старт
8. Вижте точка 5.
9. Отстранете клапана за студен старт и го поставете върху измервателния цилиндър (снимка).
10. Включете стартера и проверете дали "конусът" на инжектирания аерозол е равен.
11. Избършете вентила на сухо.
Дроселни превключватели
12. Превключвател на дросела 1 показва затвореното положение на дросела, а превключвател 2 показва напълно отворено положение на дросела.
13. Проверката изисква използването на специални инструменти, затова поверете тази работа на дилър на Audi.
Сензор за налягане на диафрагмата
14. Бъдете напътствани Глава 24, параграфи 22-25.
Коментари на посетители