Зміст: Пам'ять ушкодження ↓ Лямбда-управління ↓ Збагачення холодного прискорення ↓ Клапан холодного пуску ↓ Перемикачі дросельної заслінки ↓ Датчик тиску діафрагми ↓
Пам'ять ушкодження
1. Система КЕ III-Jetronic обладнана пам'яттю пошкодження, загальної для системи упорскування палива та системи запалення. Процедура самоконтролю описана в Розділ 4, Розділ 8.
Лямбда-управління
2. З'єднайте мультиметр із регулятором перепаду тиску.
3. Дайте прогрітому до нормальної робочої температури двигуну попрацювати в режимі холостого ходу протягом двох хвилин.
4. Зауважте струм у ланцюзі керування, потім зніміть щуп вимірювання рівня, струм в ланцюзі управління повинен збільшитися Якщо ні, від'єднайте дроти Лямбда-датчика і заземліть зелений провід приблизно на двадцять секунд. Якщо струм в ланцюзі управління тепер змінюється, Лямбда-датчик несправний.
Збагачення холодного прискорення
5. Від'єднайте проводку температурного датчика та з'єднайте цифровий потенціометр із опором 3 кОм. Для цього можна використати цифровий потенціометр VAG 1630.
6. Запустіть двигун і встановіть режим холостого ходу, заміряйте струм у ланцюгу керування.
7. Швидко відкрийте дросельні заслінки, струм у ланцюзі управління короткочасно збільшиться на 6 mA.
Клапан холодного пуску
8. Див. пункт 5.
9. Зніміть клапан холодного пуску та розташуйте його над вимірювальною мензуркою (фото).
10. Увімкніть стартер і проконтролюйте, щоб "конус" аерозолю, що впорскується, був рівним.
11. Витріть клапан насухо.
Перемикачі дросельної заслінки
12. Вимикач Дросельної заслінки 1 інформує про закрите положення дроселя, а вимикач 2 - повністю відкритому положенні дроселя.
13. Для контролю потрібне використання спеціальних інструментів, тому доручіть цю роботу дилеру Audi.
Датчик тиску діафрагми
14. Керуйтесь Розділом 24, пункти 22-25.