Зміст: Блок частоти холостого ходу (двигун… ↓ Пластина вимірювача повітряного… ↓ Клапан холодного пуску та вимикач… ↓ Збагачення холодного прискорення ↓ Датчик тиску діафрагми ↓ Вимикач дросельної заслінки ↓ Допоміжний пневмоклапан ↓ Клапан прогріву ↓ Основне встановлення дросельної… ↓
Блок частоти холостого ходу (двигун DZ)
1. Двоходовий клапан 1 (рис 3.29) збільшує частоту обертання двигуна, коли вона падає нижче 700 об/хв. Блок керування розміщений під панеллю.
2. Двоходовий клапан II збільшує частоту обертання двигуна, коли включений кондиціонер.
3. Для перевірки контрольного клапана I гвинтом регулювання зменшіть частоту обертання двигуна та перевірте, щоб частота обертання двигуна збільшилася при падінні нижче 700 об/хв. Тепер стисніть шланг 1 (мал. 3.29) та проконтролюйте падіння частоти обертання двигуна.
4. З перетиснутим шлангом відрегулюйте частоту холостого ходу до вказаного значення, потім розіжміть шланг. При цьому частота обертання двигуна збільшиться до 1050 об/хв, клапан закриється та частота впаде до нормальної частоти холостого ходу.
5. Щоб перевірити контрольний клапан II, запустіть двигун у режимі холостого ходу, потім стисніть шланг. Частота обертання двигуна не повинна змінюватись. Увімкніть повітряний кондиціонер та повторіть випробування. Цього разу частота обертання двигуна має знизитися.
Пластина вимірювача повітряного потоку
6. Зніміть повітропровід із вимірювача повітряного потоку. Від'єднайте від котушки запалення провід високої напруги та заземліть його, увімкніть стартер протягом десяти секунд.
7. Підніміть пластину та перевірте, чи вона має однаковий опір на повному діапазоні руху.
8. Перевірте розмір, показаний на мал. 3.30. У разі потреби положення можна відрегулювати, згинаючи скоби кріплення електропроводки під пластиною.
9. Вільний хід пластини повинен бути 0.5-3.0 мм на двигуні DZ, а на двигунах KV/PS вільний хід має бути максимум 2.1 мм.
Клапан холодного пуску та вимикач режиму пускової подачі палива
10. Від'єднайте від котушки запалення провід високої напруги та заземліть його.
11. Від'єднайте проводку від клапана холодного пуску та з'єднайте діодну контрольну лампу із затискачами у роз'ємі.
12. Від'єднайте проводку від вимикача режиму подачі палива та заземліть затискач зелено/білого проводу. Не заземлюйте затискач червоно/чорного дроту.
13. Увімкніть стартер, контрольна лампа повинна загорітися.
14. Встановіть роз'єм до вимикача, залишаючи зелено/білий провід заземленим.
15. Зніміть клапан холодного запуску та направте його у скляну склянку. Увімкніть стартер, паливо з клапана повинне розприскуватись у формі рівного конуса.
16. Протріть клапан насухо.
17. Зі встановленим на місце клапаном холодного пуску, але роз'єднаною проводкою, з'єднайте діодну контрольну лампу поперек двох затискачів роз'єму.
18. Увімкніть стартер на десять секунд, контрольна лампа повинна запалитись на одну-вісім секунд, залежно від температури охл. рідини (для тестування максимальна температура 30°C).
Збагачення холодного прискорення
19. Збагачення холодного прискорення працює, коли вимикач режиму пускової подачі палива, датчик тиску діафрагми та вимикач дросельної заслінки закриті.
20. Виконайте процедуру, описану в пунктах 11 та 12, а потім запустіть двигун і встановіть режим холостого ходу. Контрольна лампа не повинна горіти.
21. Швидко відкрийте дросель, контрольна лампа короткочасно повинна запалити (на 0.4 секунд).
Датчик тиску діафрагми
22. Від'єднайте проводку від датчика тиску (фото).
23. Запустіть двигун і встановіть режим холостого ходу.
24. З'єднайте омметр із двома затискачами на вимикачі (фото), опір має бути нескінченним, показуючи, що контакти розімкнені.
25. Швидко відкрийте дросель, опір повинен коротко впасти.
Вимикач дросельної заслінки
26. Від'єднайте контакт дроту від вимикача дросельної заслінки та з'єднайте омметр із двома затискачами.
27. З закритим дроселем, опір має бути нескінченним.
28. Повільно відкрийте дросель, доки не почуєте, що контакти вимикача спрацювали. У цій точці опір має бути нескінченним, а зазор між обмежувачем холостого ходу та важелем дроселя має бути 0.2-0.6 мм. У разі потреби відрегулюйте вимикач.
Допоміжний пневмоклапан
29. Від'єднайте від котушки запалення провід високої напруги та заземліть його.
30. Від'єднайте контакт проводки від допоміжного пневмоклапану та з'єднайте діодну контрольну лампу поперек контактів гнізда.
31. Увімкніть стартер, контрольна лампа повинна засвітитися.
32. Вимкніть запалювання та підключіть тахометр.
33. Запустіть двигун і встановіть режим холостого ходу.
34. Стисніть шланг між допоміжним пневмоклапаном та впускним колектором. Частота обертання двигуна має знизитися.
35. Повторно з'єднайте проводку та повторіть випробування з теплим двигуном. Частота обертання двигуна не повинна змінюватись.
Клапан прогріву
36. Від'єднайте від котушки запалення провід високої напруги та заземліть його.
37. Від'єднайте проводку від клапана прогріву, з'єднайте діодну контрольну лампу поперек контактів гнізда.
38. Увімкніть стартер, контрольна лампа повинна загорітися.
Основне встановлення дросельної заслінки
39. Регулювальний гвинт встановлений на фабриці і зазвичай не потребує регулювання. Якщо регулювання було порушено, виконайте таку процедуру.
40. Послабте гайку, відкрутіть регулювальний гвинт так, щоб був зазор між гвинтом і обмежувачем, потім повертайте гвинт за годинниковою стрілкою, поки він не торкнеться обмежувача. Крапку зіткнення найкраще зафіксувати, використовуючи шматок тонкого паперу, прокладений між ними. Від цієї точки поверніть гвинт далі на половину оберту. Нанесіть рідину блокування на різьблення гайки, потім затисніть гайку, зафіксувавши гвинт від обертання.
41. Перевірте налаштування холостого ходу після налаштування.
Текст надано інтернет-ресурсом: AUDIMANUAL.RU