Система упорскування палива (Audi A4 B8)

Зміст: Скидання тиску в області високого… ↓ Огляд місць встановлення (CDNB,… ↓ Клапан регулювання тиску олії "N428"… ↓ Схема місць встановлення (CFKA, СРМА) ↓ Схема місць встановлення ↓

Скидання тиску в області високого тиску

Увага! Система упорскування розділена на контур високого тиску (макс. близько 140 бар) та контур низького тиску (близько 7 бар). Перед роз'єднанням частини високого тиску - наприклад, демонтаж насоса високого тиску, дозатора палива, форсунок, паливопроводів або датчика топл. тиску "6247" - необхідно знизити тиск палива в частині високого тиску до залишкового тиску, що дорівнює прибл. 7 бар. Порядок дій для цього описаний нижче.

Підключити Тестер. Завести двигун і залишити його працювати на неодруженому ходу. Вибрати в режимі самодіагностики функцію "Електроніка двигуна". Вибрати пункт "Блок вимірюваних величин". Вибрати у списку "Тиск палива". Підняти накладку "1" ліворуч і праворуч на передній панелі, наприклад, клином "3409" "стрілка".

Витягти під час роботи двигуна на холостому ходу запобіжник блоку управління топл. наcoca "J538". Після зняття запобіжника припиняється подача електроживлення на "клему 30" блоку керування топл. насос "J538". Слідкувати за показаннями тиску на діагностичному приладі. Тиск палива знижується дуже швидко, тому що тепер механічний насос високого тиску більше не отримує паливо від палив. насоса попереднього подавання "G6". Вимкнути запалення, коли тиск палива впаде приблизно до 8 бар.

Забороняється зниження тиску палива нижче 6 бар, т.к. інакше двигун заглухне (небезпека пошкодження каталізатора). Після скидання високого тиску палива необхідно відразу відкрити систему. високого тиску, при цьому підкласти чисту обтиральну ганчірку навколо місця з'єднання. Зібрати паливо, що витікає. Якщо система високого тиску не відкривається відразу, тиск знову підвищується відповідно до теплового ефекту.

Вставити запобіжник назад. Очистити пам'ять несправностей та створити в режимі "Відомі функції" код готовності у блоці керування двигуна.

Технічні дані

Число оборотів холостого ходу не встановлюється, воно регулюється за допомогою стабілізації числа оборотів на холостому ході	640...800 об/хв
Обмеження числа обертів за допомогою відключення форсунки упорскування	6500 об/хв
Тиск палива на вході високого тиску насоса (створюється за необхідності електричним паливним насосом у баку)	3,0... 10,5 бар надлишковий тиск
Високий тиск палива (створюється механічним однопоршневим насосом) при температурі ОЖ близько 85°	25 (2,0 л: 30)... 150 бар надлишковий тиск

Огляд місць встановлення (CDNB, CDNC, САЄВ, CDZA, САЄА та CADA)

Компоненти А по I на кресленні в розібраному вигляді не показані.

1. Лямбда-зонд "G39" та нагрівальний елемент лямбда-зонда "Z19".

2. Лямбда-зонд після каталізатора "G130" та нагрівальний елемент лямбда-зонда 1 після каталізатора "Z29".

3. Регулятор тиску палива "N276".

4. Насос високого тиску.

5. Вакуумний резервуар для регулюючих заслінок наддувного повітря (регулюючі заслінки впускного колектора).

6. Клапан заслінки у впускному колекторі "N316".

7. Датчик частоти обертання двигуна "G28": 4,5 Нм.

8. Електр. магн. клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80".

9. 6-контактні штекерні роз'єми: для лямбда-зонда "G39" та нагрівального елемента лямбда-зонда "Z19" (чорний); лямбда-зонд після каталізатора "G130" та підігрів лямбда-зонда 1 після каталізатора "Z29" (коричневий штекер).

10. Штекерні роз'єми: для датчика детонації 1 "G61", заслінки клапана у впускному колекторі "N316", датчика тиску палива "G247", потенціометра заслінки у впускному колекторі "G336", датчика температури ОЖ "G62", датчика Холу "G40" і форсунок N30...N33.

11. Блок керування двигуна "J623".

12. Датчик тиску наддуву "G31".

13. Пристрій управління дросельної заслінки "J338", привід дросельної заслінки (електричне управління дросельної заслінки) "G186"; датчик кута приводу дросельної заслінки "G187" та датчик кута 2 приводу дросельної заслінки "G188": після кожного зняття та встановлення, або після заміни блоку управління дросельної заслінки "J338" необхідно заново адаптувати його до блоку керування двигуна "J623".

14. Датчик температури повітря на впускі "G42".

15. Датчик детонації I "G61": для зняття необхідно демонтувати насос ОЖ з термостатом; момент затягування: 20 Нм.

16. Датчик температури ОЖ "G62".

17. Датчик тиску палива "G247".

18. Клапан регулювання тиску олії "N428".

19. Датчик тиску олії для зниженого тиску "F378".

20. Датчик тиску олії "F22".

21. Потенціометр заслінки впускного колектора "G336".

22. Датчика Холла "G40".

23. Клапан 1 регулювання фаз ГРМ "N205".

24. Котушки запалення з кінцевими ступенями: котушки слід витягувати з ГБЦ за допомогою знімачів "Т40039".

25. Перепускний клапан турбонагнітача "N249": встановлений безпосередньо на турбонагнітачі.

26. Виконавчі елементи регулювання фаз ГРМ. Викон. елемент 1 регулювання фаз ГРМ "F366". Викон. елемент 2 регулювання фаз ГРМ "F367". Викон. елемент 3 регулювання фаз ГРМ "F368". Викон. елемент 4 регулювання фаз ГРМ "F369". Викон. елемент 5 регулювання фаз ГРМ "F370". Викон. елемент 6 регулювання фаз ГРМ "F371". Викон. елемент 7 регулювання фаз ГРМ "F372". Викон. елемент 8 регулювання фаз ГРМ "F373".

27. Електр. магн. клапан обмеження тиску наддуву "N75": встановлений безпосередньо на турбонагнітачі.

28. Витратомір повітря "G70".

А. Діагностичний роз'єм: в упорі коліна на боці водія.

В. Блок керування топл. насос "J538".

С. Вимикач стоп-сигналу "F" та датчик на педалі гальма "F47": у просторі для ніг на педалі гальма.

D. Датчик положення педалі зчеплення G476: встановлений тільки на а/м з МКП.

Е. Датчик положення педалі газу "G79" та датчик положення педалі газу 2 "G185": на педалі газу (обидва датчики поміщені в один корпус).

F. Блок керування вентилятора радіатора "J293"; вбудований у вентилятор радіатора.

С. Форсунки: Форсунка цил. 1 "N30". Форсунка цил. 2 "N31". Форсунка цил. 3 "N32". Форсунка цил. 4 "N33".

Н. Насос примусової циркуляції ОЖ "V51": встановлений не на всіх а/м (тільки дуже спекотні країни).

I. Лівий ел. магн. клапан електрогідравлічної опори двигуна "N144": встановлений не на всіх а/м (залежно від КП).

Блок керування двигуна "J623"

У лівому комутаційному блоці мот. відсіку.

Блок керування топл. насоса "J538" "1"

Датчик положення педалі газу "G79" та датчик положення педалі газу 2 "G185"

2. Штекерний роз'єм.

Датчик положення педалі зчеплення "G476" "2"

Вбудовані функції: датчик положення педалі зчеплення для пуску двигуна "F194" та датчик положення педалі зчеплення "F36" (тільки в а/м із МКП).

1. Вимикач стоп-сигналу "F" та датчик на педалі гальма "F47"

Насос примусової циркуляції ОЖ "V51"

1. Електр, штекерний роз'єм для насоса вибігу ОЖ "V51"

Датчик тиску олії

1. Електр, штекерний роз'єм датчика тиску олії "F22"; 2. Датчик тиску олії "F22"; 3. Датчик тиску олії для зниженого тиску "F378"; 4. Електр, роз'єм датчика тиску олії для зниженого тиску "F378".

Клапан регулювання тиску олії "N428" "3"

Котушка

1. Котушка 1 з вихідним каскадом "N70"; 2. Котушка 2 з вихідним каскадом "N127"; 3. Котушка 3 з вихідним каскадом "N291"; 4. Котушка 4 з вихідним каскадом "N292"; 5. Викон. елемент 2 регулювання фаз ГРМ "F367" (цил.1); 6. Викон. елемент 1 регулювання фаз ГРМ "F366" (цил.1); 7. Викон. елемент 3 регулювання фаз ГРМ "F368" (цил. 2); 8. Викон. елемент 4 регулювання фаз ГРМ "F369" (цил. 2); 9. Викон. елемент 6 регулювання фаз ГРМ "F371" (цил. 3); 10. Викон. елемент 5 регулювання фаз ГРМ "F370" (цил. 3); 11. Викон. елемент 7 регулювання фаз ГРМ "F372" (цил. 4); 12. Викон. елемент 8 регулювання фаз ГРМ "F373" (цил. 4);

Датчик тиску палива "G247" "1"

Клапан заслінки у впускному колекторі "N316" "2"

1. Вакуумний резервуар для заслінок впускного колектора.

Потенціометр заслінки впускного колектора "G336" "1"

Датчик Холла "G40" "1"

Електричні штекерні з'єднання

1. Від ел. магн. клапана 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80"; 2. Датчика детонації 1 "G61"; 3. (14-контактний) клапана заслінки у впускному колекторі "N316", датчика тиску палива "G247", потенціометра заслінки у впускному колекторі "G336", датчика температури ОЖ "G62" та датчика Холла "G40"; 4. (8-контактний) форсунок N30...N33; 5. Від блоку дросельної заслінки "J338"; 6. Від датчика температури повітря, що всмоктується, "G42".

Насос високого тиску

1. Регулятор тиску палива "N276"; 2. Насос високого тиску; Кріпильні болти "стрілки".

Датчик числа обертів двигуна "028" "2"

Клапан 1 регулювання фаз ГРМ "N205" "стрілка"

Деталі

1. Датчик температури повітря на впуску "G42"; 2. Блок управління дросельною заслінкою "J338".

Датчик температури ОЖ "062" "1"

Місце встановлення під впускним колектором у насосі ОЖ.

Датчик тиску наддуву "G31" "1"

Вузол та штекерні роз'єми

1. Електр. магн. клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80"; 2. Лямбда-зонд після каталізатора "G130" та нагрівальний елемент лямбда-зонда 1 після каталізатора "Z29"; 3. Лямбда-зонд "G39" та нагрівальний елемент лямбда-зонда "Z19".

Лямбда-зонди

1. Лямбда-зонд після каталізатора "G130" та нагрівальний елемент лямбда-зонда 1 після каталізатора "Z29"; 2. Лямбда-зонд "G39" та нагрівальний елемент лямбда-зонда "Z19".

Компоненти на турбонагнітачі

1. Турбонагнітач; 2. Вакуумний блок турбонагнітачів, перевірка, регулювання, зняття та встановлення; 3. Електромагні. клапан обмеження тиску наддуву "N75"; 4. Перепускний повітряний клапан турбонагнітачів "N249" (враховувати монт. положення, наступний малюнок)

Дотримуватися настановного положення перепускного пов. клапана турбонагнітача "N249"

Схема місць встановлення (CFKA, СРМА)

1. Витратомір повітря "G70".

2. Лямбда-зонд "G39" та нагрівальний елемент лямбда-зонда "Z19".

3. Електричне штекерне з'єднання лямбда-зонда "G39".

4. Лямбда-зонд після каталізатора "G130" та нагрівальний елемент лямбда-зонда 1 після каталізатора "Z29".

5. Регулятор тиску палива "N276".

6. Насос високого тиску.

7. Датчик тиску палива контуру зниженого тиску "G410".

8. Вакуумний резервуар для регулюючих заслінок наддувного повітря (регулюючі заслінки впускного колектора).

9. Клапан заслінки у впускному колекторі "N316".

10. Датчик частоти обертання двигуна "G28": 4,5 Нм.

11. Електр, магн. клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80".

12. 6-контактний штекерний роз'єм; лямбда-зонд після каталізатора "G130" та нагрівальний елемент лямбда-зонда 1 після каталізатора "Z29".

13. Штекерні роз'єми: для датчика детонації 1 "G61", заслінки клапана у впускному колекторі "N316", датчика тиску палива "G247", потенціометра заслінки у впускному колекторі "G336", датчика температури ОЖ "G62", датчика Холу "G40" і форсунок N30...N33.

14. Пристрій управління дросельної заслінки "J338", привід дросельної заслінки (електричне управління дросельної заслінки) "G186": датчик кута приводу дросельної заслінки "G187" та датчик кута 2 приводу дросельної заслінки "G188"; після кожного зняття та встановлення, або після заміни блоку керування дросельної заслінки "J338" необхідно знову адаптувати його до блоку керування двигуна "J623".

15. Блок керування двигуна "J623".

16. Датчик тиску наддуву "G31".

17. Вакуумний роз'єм на впускному колекторі.

18. Пускова форсунка "N17".

19. Датчик детонації I "G61": для зняття необхідно демонтувати насос ОЖ з термостатом; 20 Нм.

20. Датчик температури повітря на впускі "G42".

21. Датчик температури ОЖ "G62".

22. Клапан регулювання тиску олії "N428".

23. Датчик тиску олії для зниженого тиску "F378".

24. Датчик тиску палива "G247".

25. Датчик тиску олії "F22".

26. Потенціометр заслінки впускного колектора "G336": при заміні впускного колектора потенціометр клапана впускного колектора "G336" необхідно знову адаптувати до блоку управління двигуна "J623".

27. Клапан 1 регулювання фаз ГРМ "N205".

28. Датчика Холла "G40".

29. Котушки запалювання з кінцевими ступенями: котушки слід витягати з ГБЦ за допомогою знімачів "Т40039".

30. Перепускний клапан турбонагнітача "N249": встановлений безпосередньо на турбонагнітачі.

31. Виконавчі елементи регулювання фаз ГРМ: Викон. елемент 1 регулювання фаз ГРМ "F366". Викон. елемент 2 регулювання фаз ГРМ "F367". Викон. елемент 3 регулювання фаз ГРМ "F368". Викон. елемент 4 регулювання фаз ГРМ "F369". Іспопн. елемент 5 регулювання фаз ГРМ "F370". Викон. елемент 6 регулювання фаз ГРМ "F371". Викон. елемент 7 регулювання фаз ГРМ "F372". Викон. елемент 8 регулювання фаз ГРМ "F373".

32. Електромагні. клапан обмеження тиску наддуву "N75": встановлений безпосередньо на турбонагнітачі.

А. Блок керування топл. насос "J538".

В. Вимикач стоп-сигналу "F" та датчик на педалі гальма "F47": у просторі для ніг на педалі гальма.

С. Датчик положення педалі зчеплення "G476": встановлений лише на а/м з МКП.

D. Датчик положення педалі газу "G79" та датчик положення педалі газу 2 "G185": на педалі газу (обидва датчики поміщені в один корпус).

Е. Блок управління вентилятора радіатора "J293": вбудований у вентилятор радіатора.

F. Форсунки: Форсунка цил. 1 "N30". Форсунка цил. 2 "N31". Форсунка цил. 3 "N32". Форсунка цил. 4 "N33": йдеться про форсунки високого тиску, вони впорскують паливо під високим тиском (максимум, до, приблизно, 120 бар) безпосередньо у циліндр.

G. Насос примусової циркуляції ОЖ "V51": встановлений не на всіх а/м (дуже спекотні країни).

М. Лівий ел. магн. клапан електрогідравлічної опори двигуна "N144": встановлений не на всіх а/м (залежно від КП).

I. Датчик якості палива "G446".