Сістэма ўпырску паліва (Audi A4 B8)

Змест: Скід ціску ў вобласці высокага ціску ↓ Агляд месцаў усталёўкі (CDNB, CDNC,… ↓ Клапан рэгулявання ціску алею "N428"… ↓ Схема месцаў усталёўкі (CFKA, СРМА) ↓ Схема месцаў усталёўкі ↓

Скід ціску ў вобласці высокага ціску

Увага! Сістэма ўпырску падзелена на контур высокага ціску (макс. каля 140 бар) і контур нізкага ціску (каля 7 бар). Перад разлучэннем часткі высокага ціску - напрыклад, дэмантажом помпы высокага ціску, дазатара паліва, фарсунак, топливопроводов ці датчыка топл. ціску "6247" - неабходна зменшыць ціск паліва ў часткі высокага ціску да рэшткавага ціску, роўнага прибл. 7 бар. Парадак дзеянняў для гэтага апісаны ніжэй.

Падлучыць Тэстар. Завесці рухавік і пакінуць яго працаваць на халастым ходу. Выбраць у рэжыме самодіагностікі функцыю "Электроніка рухавіка". Выбраць далей пункт "Блок вымяраных велічынь". Выбраць у спісе "Ціск паліва". Прыпадняць накладку "1" злева і справа на перадпакоі панэлі, напрыклад, клінам "3409" "стрэлка".

Выняць пры працы рухавіка на халастым ходу засцерагальнік блока кіравання топл. наcoca "J538". Пасля зняцця засцерагальніка спыняецца падача электрасілкавання на "клемму 30" блока кіравання топл. помпы "J538". Сачыць за сведчаннямі ціску на дыягнастычным прыборы. Ціск паліва зніжаецца вельмі хутка, бо зараз механічная помпа высокага ціску больш не атрымлівае паліва ад топл. помпы папярэдняй падачы "G6". Выключыць запальванне, як толькі ціск паліва ўпадзе прыкладна да 8 бар.

Не дапускаецца зніжэнне ціску паліва ніжэй за 6 бар, т.я. інакш рухавік заглухне (небяспека пашкоджання каталізатара). Пасля скіду высокага ціску паліва неабходна адразу адкрыць сістэ. высокага ціску, пры гэтым падкласці чыстае абцірачнае рыззё вакол месца злучэння. Сабраць выніковае паліва. Калі сістэма высокага ціску не адчыняецца адразу ж, ціск зноў падвышаецца паводле цеплавога эфекту.

Уставіць засцерагальнік назад. Ачысціць памяць няспраўнасцяў і стварыць у рэжыме "Вядзёныя функцыі" код гатоўнасці ў блоку кіравання рухавіка.

Тэхнічныя дадзеныя

Лік абарачэнняў халастога ходу не ўсталёўваецца, яно рэгулюецца з дапамогай стабілізацыі ліку абарачэнняў на халастым ходу	640...800 аб/мін
Абмежаванне колькасці абарачэнняў пасродкам адключэння фарсункі ўпырску	6500 аб/мін
Ціск паліва на ўваходзе помпы высокага ціску (ствараецца пры неабходнасці электрычнай паліўнай помпай у баку)	3,0... 10,5 бар залішняе ціск
Высокі ціск паліва (ствараецца механічнай аднапоршневай помпай) пры тэмпературы ОЖ каля 85°	25 (2,0 л: 30)... 150 бар залішняе ціск

Агляд месцаў усталёўкі (CDNB, CDNC, САЕЎ, CDZA, САЕА і CADA)

Кампаненты з А па I на чарцяжы ў разабраным выглядзе не паказаны.

1. Лямбда-зонд "G39" і награвальны элемент лямбда-зонда "Z19".

2. Лямбда-зонд пасля каталізатара "G130" і награвальны элемент лямбда-зонда 1 пасля каталізатара "Z29".

3. Рэгулятар ціску паліва "N276".

4. Помпа высокага ціску.

5. Вакуумны рэзервуар для якія рэгулююць засланак наддувочного паветра (якія рэгулююць засланкі впускного калектара).

6. Клапан засланкі ва ўпускным калектары "N316".

7. Датчык частаты кручэння рухавіка "G28": 4,5 Нм.

8. Электр. магн. клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80".

9. 6-кантактныя штэкерныя раздымы: для лямбда-зонда "G39" і награвальнага элемента лямбда-зонда "Z19" (чорны); лямбда-зонд пасля каталізатара "G130" і падагрэў лямбда-зонда 1 пасля каталізатара "Z29" (карычневы штэкер).

10. Штекерные раздымы: для датчыка дэтанацыі 1 "G61", клапана засланкі, ціск ва впускном калектары "N316", датчыка ціску паліва "G247", потенциометра засланкі, ціск ва впускном калектары "G336", датчыка тэмпературы ОЖ "G62", датчыка Хола "G40" і фарсунак N30...N33.

11. Блок кіравання рухавіка "J623".

12. Датчык ціску наддува "G31".

13. Прылада кіравання дросельнай засланкі "J338", прывад дросельнай засланкі (электрычнае кіраванне дросельнай засланкі) "G186"; датчык кута прывада дросельнай засланкі "G187" і датчык кута 2 прывада дросельнай засланкі "G188": пасля кожнага здымання і ўсталёўкі, ці пасля замены блока кіравання дросельнай засланкі "J338" неабходна зноўку адаптаваць яго да блока кіравання рухавіка "J623".

14. Датчык тэмпературы паветра на ўпуску "G42".

15. Датчык дэтанацыі I "G61": для зняцця неабходна дэмантаваць помпу ОЖ з тэрмастатам; момант зацяжкі: 20 Нм.

16. Датчык тэмпературы ОЖ "G62".

17. Датчык ціску паліва "G247".

18. Клапан рэгулявання ціску алею "N428".

19. Датчык ціску алею для паніжанага ціску "F378".

20. Датчык ціску алею "F22".

21. Патэнцыяметр засланкі впускного калектара "G336".

22. Датчыка Хола "G40".

23. Клапан 1 рэгулявання фаз ГРМ "N205".

24. Шпулькі запальвання з канцавымі прыступкамі: шпулькі варта здабываць з ГБЦ з дапамогай здымніка "Т40039".

25. Перепускной клапан турбонагнетателя "N249": усталяваны непасрэдна на турбонагнетателе.

26. Выканаўчыя элементы рэгулявання фаз ГРМ. Выкан. элемент 1 рэгулявання фаз ГРМ "F366". Выкан. элемент 2 рэгулявання фаз ГРМ "F367". Выкан. элемент 3 рэгулявання фаз ГРМ "F368". Выкан. элемент 4 рэгулявання фаз ГРМ "F369". Выкан. элемент 5 рэгулявання фаз ГРМ "F370". Выкан. элемент 6 рэгулявання фаз ГРМ "F371". Выкан. элемент 7 рэгулявання фаз ГРМ "F372". Выкан. элемент 8 рэгулявання фаз ГРМ "F373".

27. Электр. магн. клапан абмежавання ціску наддува "N75": усталяваны непасрэдна на турбанагнетацелі.

28. Расходамер паветра "G70".

А. Дыягнастычны раздым: ва ўпоры калена на баку кіроўцы.

В. Блок кіравання топл. помпы "J538".

С. Выключальнік стоп-сігналу "F" і датчык на педалі тормазу "F47": у прасторы для ног на педалі тормазу.

D. Датчык становішча педалі счаплення "G476": усталяваны толькі на а/м з МКП.

Е. Датчык становішча педалі газу "G79" і датчык становішча педалі газу 2 "G185": на педалі газу (абодва датчыка змешчаныя ў адзін корпус).

F. Блок кіравання вентылятара радыятара "J293"; убудаваны ў вентылятар радыятара.

С. Фарсункі: Фарсунка цыл. 1 "N30". Фарсунка цыл. 2 -N31 -. Фарсунка цыл. 3 "N32". Фарсунка цыл. 4 "N33".

Н. Помпа прымусовай цыркуляцыі ОЖ "V51": усталяваны не на ўсіх а/м (толькі вельмі гарачыя краіны).

I. Левы эл. магн. клапан электрагідраўлічнай апоры рухавіка "N144": усталяваны не на ўсіх а/м (у залежнасці ад КП).

Блок кіравання рухавіка "J623"

У левым камутацыйным блоку мантач. адсека.

Блок кіравання топл. помпы "J538" "1"

Датчык становішча педалі газу "G79" і датчык становішча педалі газу 2 "G185"

2. Штэкерны раз'ём.

Датчык становішча педалі счаплення "G476" "2"

Убудаваныя функцыі: датчык становішча педалі счаплення для пуску рухавіка "F194" і датчык становішча педалі счаплення "F36" (толькі ў а/м з МКП).

1. Выключальнік стоп-сігналу "F" і датчык на педалі тормазу "F47"

Помпа прымусовай цыркуляцыі ОЖ "V51"

1. Электр, штэкерны раз'ём для помпы выбягання ОЖ "V51"

Датчык ціску алею

1. Электр, штэкерны раз'ём датчыка ціску алею "F22"; 2. Датчык ціску алею "F22"; 3. Датчык ціску алею для паніжанага ціску "F378"; 4. Электр, раз'ём датчыка ціску алею для паніжанага ціску "F378".

Клапан рэгулявання ціску алею "N428" "3"

Шпулька

1. Шпулька 1 з выходным каскадам "N70"; 2. Шпулька 2 з выходным каскадам "N127"; 3. Шпулька 3 з выходным каскадам "N291"; 4. Шпулька 4 з выходным каскадам "N292"; 5. Выкан. элемент 2 рэгулявання фаз ГРМ "F367" (цыл.1); 6. Выкан. элемент 1 рэгулявання фаз ГРМ "F366" (цыл.1); 7. Выкан. элемент 3 рэгулявання фаз ГРМ "F368" (цыл. 2); 8. Выкан. элемент 4 рэгулявання фаз ГРМ "F369" (цыл. 2); 9. Выкан. элемент 6 рэгулявання фаз ГРМ "F371" (цыл. 3); 10. Выкан. элемент 5 рэгулявання фаз ГРМ "F370" (цыл. 3); 11. Выкан. элемент 7 рэгулявання фаз ГРМ "F372" (цыл. 4); 12. Выкан. элемент 8 рэгулявання фаз ГРМ "F373" (цыл. 4);

Датчык ціску паліва "G247" "1"

Клапан засланкі ва ўпускным калектары "N316" "2"

1. Вакуумны рэзервуар для засланак впускнога калектара.

Патэнцыяметр засланкі впускнога калектара "G336" "1"

Датчык Хола "G40" "1"

Электрычныя штэкерныя злучэнні

1. Ад эл. магн. клапана 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80"; 2. Датчыка дэтанацыі 1 "G61"; 3. (14-кантактны) клапана засланкі ва впускным калектары "N316", датчыка ціску паліва "G247", потенциометра засланкі ва впускным калектары "G336", датчыка тэмпературы ОЖ "G62" і датчыка Хола "G40"; 4. (8-кантактны) фарсунак N30...N33; 5. Ад блока дросельнай засланкі "J338"; 6. Ад датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра "G42".

Помпа высокага ціску

1. Рэгулятар ціску паліва "N276"; 2. Помпа высокага ціску; Крапежныя балты "стрэлкі".

Датчык колькасці абаротаў рухавіка "028" "2"

Клапан 1 рэгулявання фаз ГРМ "N205" "стрэлка"

Дэталі

1. Датчык тэмпературы паветра на ўпуску "G42"; 2. Блок кіравання дросельнай засланкай "J338".

Датчык тэмпературы ОЖ "062" "1"

Месца ўсталёўкі пад впускным калектарам у помпе ОЖ.

Датчык ціску наддува "G31" "1"

Вузел і штэкерныя раздымы

1. Электр. магн. клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80"; 2. Лямбда-зонд пасля каталізатара "G130" і награвальны элемент лямбда-зонда 1 пасля каталізатара "Z29"; 3. Лямбда-зонд "G39" і награвальны элемент лямбда-зонда "Z19".

Лямбда-зонды

1. Лямбда-зонд пасля каталізатара "G130" і награвальны элемент лямбда-зонда 1 пасля каталізатара "Z29"; 2. Лямбда-зонд "G39" і награвальны элемент лямбда-зонда "Z19".

Кампаненты на турбанагнетацелі

1. Турбанагнетальнік; 2. Вакуумны блок турбанагнетальніка, праверка, рэгуляванне, зняцце і ўстаноўка; 3. Электрамагн. клапан абмежавання ціску наддува "N75"; 4. Перепускной паветраны клапан турбанагнетальніка "N249" (улічваць мант. становішча, наступны малюнак)

Выконваць усталявальнае становішча перепускной павет. клапана турбанагнетальніка "N249"

Схема месцаў усталёўкі (CFKA, СРМА)

1. Расходамер паветра "G70".

2. Лямбда-зонд "G39" і награвальны элемент лямбда-зонда "Z19".

3. Электрычнае штэкернае злучэнне лямбда-зонда "G39".

4. Лямбда-зонд пасля каталізатара "G130" і награвальны элемент лямбда-зонда 1 пасля каталізатара "Z29".

5. Рэгулятар ціску паліва "N276".

6. Помпа высокага ціску.

7. Датчык ціску паліва контуру паніжанага ціску "G410".

8. Вакуумны рэзервуар для якія рэгулююць засланак наддувочного паветра (якія рэгулююць засланкі впускного калектара).

9. Клапан засланкі ва ўпускным калектары "N316".

10. Датчык частаты кручэння рухавіка "G28": 4,5 Нм.

11. Электр, магн. клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80".

12. 6-кантактны штэкерны раз'ём; лямбда-зонд пасля каталізатара "G130" і награвальны элемент лямбда-зонда 1 пасля каталізатара "Z29".

13. Штекерные раздымы: для датчыка дэтанацыі 1 "G61", клапана засланкі, ціск ва впускном калектары "N316", датчыка ціску паліва "G247", потенциометра засланкі, ціск ва впускном калектары "G336", датчыка тэмпературы ОЖ "G62", датчыка Хола "G40" і фарсунак N30...N33.

14. Прылада кіравання дросельнай засланкі "J338", прывад дросельнай засланкі (электрычнае кіраванне дросельнай засланкі) "G186": датчык кута прывада дросельнай засланкі "G187" і датчык кута 2 прывада дросельнай засланкі "G188"; пасля кожнага зняцця і ўсталёўкі, ці пасля замены блока кіравання дросельнай засланкі "J338" неабходна зноўку адаптаваць яго да блока кіравання рухавіка "J623".

15. Блок кіравання рухавіка "J623".

16. Датчык ціску наддува "G31".

17. Вакуумны раз'ём на впускным калектары.

18. Пускавая фарсунка "N17".

19. Датчык дэтанацыі I "G61": для зняцця неабходна дэмантаваць помпу ОЖ з тэрмастатам; 20 Нм.

20. Датчык тэмпературы паветра на ўпуску "G42".

21. Датчык тэмпературы ОЖ "G62".

22. Клапан рэгулявання ціску алею "N428".

23. Датчык ціску алею для паніжанага ціску "F378".

24. Датчык ціску паліва "G247".

25. Датчык ціску алею "F22".

26. Потенциометр засланкі впускного калектара "G336": пры замене впускного калектара потенциометр клапана впускного калектара "G336", неабходна зноўку адаптаваць да блока кіравання рухавіка "J623".

27. Клапан 1 рэгулявання фаз ГРМ "N205".

28. Датчыка Хола "G40".

29. Шпулькі запальвання з канцавымі прыступкамі: шпулькі варта здабываць з ГБЦ з дапамогай здымніка "Т40039".

30. Перепускной клапан турбонагнетателя "N249": усталяваны непасрэдна на турбонагнетателе.

31. Выканаўчыя элементы рэгулявання фаз ГРМ: Выкан. элемент 1 рэгулявання фаз ГРМ "F366". Выкан. элемент 2 рэгулявання фаз ГРМ "F367". Выкан. элемент 3 рэгулявання фаз ГРМ "F368". Выкан. элемент 4 рэгулявання фаз ГРМ "F369". Ісппон. элемент 5 рэгулявання фаз ГРМ "F370". Выкан. элемент 6 рэгулявання фаз ГРМ "F371". Выкан. элемент 7 рэгулявання фаз ГРМ "F372". Выкан. элемент 8 рэгулявання фаз ГРМ "F373".

32. Электрамагн. клапан абмежавання ціску наддува "N75": усталяваны непасрэдна на турбанагнетацелі.

А. Блок кіравання топл. помпы "J538".

В. Выключальнік стоп-сігналу "F" і датчык на педалі тормазу "F47": у прасторы для ног на педалі тормазу.

С. Датчык становішча педалі счаплення "G476": усталяваны толькі на а/м з МКП.

D. Датчык становішча педалі газу "G79" і датчык становішча педалі газу 2 "G185": на педалі газу (абодва датчыка змешчаныя ў адзін корпус).

Е. Блок кіравання вентылятара радыятара "J293": убудаваны ў вентылятар радыятара.

F. Фарсункі: Фарсунка цыл. 1 "N30". Фарсунка цыл. 2 "N31". Фарсунка цыл. 3 "N32". Фарсунка цыл. 4 "N33": гаворка ідзе аб фарсунках высокага ціску, яны ўпырскваюць паліва пад высокім ціскам (максімум, да, прыкладна, 120 бар) непасрэдна ў цыліндр.

G. Помпа прымусовай цыркуляцыі ОЖ "V51": усталяваны не на ўсіх а/м (вельмі гарачыя краіны).

М. Левы эл. магн. клапан электрагідраўлічнай апоры рухавіка "N144": усталяваны не на ўсіх а/м (у залежнасці ад КП).

I. Датчык якасці паліва "G446".