Впускной калектар (CFKA, СРМА) — зняцце і ўстаноўка (Audi A4 B8)

Змест: Паліўная рампа ↓ Зняцце і ўстаноўка верхняй часткі… ↓ Зняцце і ўстаноўка ніжняй часткі… ↓ Зняцце і ўстаноўка пускавой фарсункі… ↓

Впускны калектар (CFKA, СРМА)

1. Ніт датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра "G42": 9 Нм.
2. Датчык тэмпературы паветра на ўпуску "G42".
3. Электр. магн. клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80".
4. Впускны калектар: зацягнуць момантам зацяжкі 9 Нм.
5. Вакуумны рэзервуар для якія рэгулююць засланак наддувочного паветра (якія рэгулююць засланкі впускного калектара).
6. Ніты помпы высокага ціску: зацягнуць крыж-накрыж момантам 5 Нм і затым зацягнуць момантам 20 Нм.
7. Штуцэр для падаючага паліваправода, які ідзе ад бака.
8. Рэгулятар ціску паліва "N276".
9. Помпа высокага ціску: з рэгулявальным клапанам ціску паліва "N276"; у топл. баку знаходзіцца электр. топл. помпа, які падае паліва да мех. помпы высокага ціску; пры ўсталёўцы помпы высокага ціску неабходна сачыць, каб у топл. сіст. не патрапіла бруд; перад усталёўкай помпы высокага ціску топл. сістэма не павінна знаходзіцца пад ціскам, зняць ціск; паліваправоды ўсталёўваць без перакосаў.
10. Ролікавы штурхач: можа заставацца ўстаўленым пасля зняцця ТНВД у вакуумнай помпе, здымны.
11. Штуцэр для падаючага паліваправода: не з'яўляецца запчасткай, складовая частка помпы высокага ціску; не аслабляць; у залежнасці ад канструкцыі ўсталёўваецца адаптар паміж злучальным штуцэрам і якая падае топл. магістраллю; калі адаптар усталяваны, варта замяніць яго; 40 Нм.
12. Накидная гайка якая падае топл. магістралі: паліваправоды ўсталёўваць без перакосаў; 20 Нм.
13. Клапан засланкі ва ўпускным калектары "N316".
14. Фарсункі: замяніць ушчыльн. і тефлоновое кольцы, улічваць мант. становішча.
15. Крапежная гайка для патрубка впускного калектара: 10 Нм.
16. Апора ўпускнога калектара.
17. Ніт патрубка впускного калектара: 23 Нм.
18. Ніты блока дросельнай засланкі "J338": 10 Нм.
19. Блок кіравання дросельнай засланкі "J338", электрапрывад дросельнай засланкі "G186", датчык кута павароту 1 электрапрывада дросельнай засланкі "G187" і датчык кута павароту 2 электрапрывада дросельнай засланкі "G188": пасля замены модуля кіравання дросель3 да блоку кіравання рухавіка "J623", выкарыстоўваць для гэтага Тэстар.
20. Пракладка: замяніць.

Заціск

Момант зацяжкі: 10 Нм.

Пускавая фарсунка "N17"

Момант зацяжкі: 10 Нм.

Паліўная рампа

1. Фарсунку: заўсёды замяняць разам з ушчыльненнем камеры згарання (тэфлонавае ўшчыльненне. кольца); замяніць ушчыльн. кольцы, улічваць мант. становішча.
2. Апорнае кольца.
3. Паліўная рампа: 10 Нм.
4. Помпа высокага ціску: з рэгулявальным клапанам ціску паліва "N276"; у топл. баку знаходзіцца электр. топл. помпа, які падае паліва да мех. помпы высокага ціску; пры ўсталёўцы помпы высокага ціску неабходна сачыць, каб у топл. сіст. не патрапіла бруд; перад усталёўкай помпы высокага ціску топл. сістэма не павінна знаходзіцца пад ціскам, зняць ціск; паліваправоды ўсталёўваць без перакосаў.
5. Ролікавы штурхач.
6. Рэгулятар ціску паліва "N276".
7. Ніты помпы высокага ціску: зацягнуць крыж-накрыж момантам 5 Нм і затым зацягнуць момантам 20 Нм.
8. Штуцэр якая падае топл. магістралі да топл. рампе: замяніць, 40 Нм.
9. Накидная гайка якая падае топл. магістралі: 20 Нм.
10. Клапаны сціску (засланкі впускнога калектара).
11. Пракладка: замяніць.
12. Впускны калектар.
13. Вакуумны рэзервуар для якія рэгулююць засланак наддувочного паветра.
14. Блок кіравання дросельнай засланкі "J338", электрапрывад дросельнай засланкі "G186", датчык кута павароту 1 электрапрывада дросельнай засланкі "G187" і датчык кута павароту 2 электрапрывада дросельнай засланкі "G188"; пасля кожнага зняцця і ўстаноўкі, або пасля замены блока кіравання дросельнай засланкі "J338" неабходна зноўку адаптаваць яго да блока кіравання рухавіка "J623"; 7 Нм.
15. Ніты для впускного калектара: 9 Нм.
16. Патэнцыяметр засланкі впускнога калектара "G336": пры замене патэнцыяметра засланкі впускнога калектара "G336" неабходна адаптаваць патэнцыяметр засланкі впускнога калектара "G336" да блока кіравання рухавіка "J623"; пасля кожнага зняцця і ўсталёўкі потенциометра засланкі впускного калектара "G336" ці впускнога калектара неабходна адаптаваць потенциометр засланкі впускного калектара "G336" да блока кіравання рухавіка "J623", скарыстацца аўтамабільным тэстарам.
17. Датчык ціску паліва "G247": 27 Нм; разьбу вышмараваць чыстым алеем; заўсёды замяняць штуцэр і зацягваць з момантам 40 Нм.

Пускавая фарсунка "N17" "1"

Зняцце і ўстаноўка верхняй часткі впускнога калектара

Каб атрымаць доступ да фарсунак, неабходна зняць впускной калектар з топл. рампай. Замяніць ушчыльненне камеры згарання (тэфлон) і ўшчыльн. кольца. Паліва ў сістэме харчавання знаходзіцца пад ціскам! Адлучыць (-) выснову ад АКБ. Зняць кажух рухавіка. Адлучыць вакуумную магістраль "стрэлка" да абсорбера з актываваным вуглём. Адлучыць наступныя раздымы.

1. Электр, магн. клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80"; 2. Датчык дэтанацыі 1 "G61"; 3. Ад клапана засланкі ва впускным калектары "N316". датчыка ціску паліва "G247" і датчыка Хола "G40"; 4. Ад фарсунак; 5. Блок кіравання дросельнай засланкай "J338"; 6. Датчык тэмпературы паветра на ўпуску "G42".

Выкруціць балты "1 і 2" і зняць кранштэйны для электрараздымаў.

Адлучыце электр. штэкер "2" ад датчыка ціску паліва для нізкага ціску "G410". Адлучыць штэкерны раз'ём "4" ад датчыка Хола "G40". Адкрыць хамуты "1" і зняць абодва паліваправода. Зняць хамут "3".

Адлучыць магістраль з актываваным вуглём ад дакладней часткі впускного калектара і зняць у месцы раз'яднання "стрэлкі". Зняць з трымальніка эл. магн. клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80" "5". Вывесці магістраль з актываваным вуглём пад паліваправодамі і адкласці ў бок. Адкрыць хамут "стрэлка" паветраводнага шланга і адлучыць шланг ад модуля дросельнай засланкі "J338" уніз.

Адкрыць накідную гайку топл. магістралі высокага ціску -ніжняя стрэлка-на ТНВД. Адкруціць накідныя гайкі і зняць паліваправод высокага ціску. Адкрыць накідную гайку паліваправода высокага ціску на топл. рампе.

Выкруціць ніт "стрэлка" лініі ОЖ ад верхняй часткі впускнога калектара.

Выкруціць шрубу "2". Адкруціць ніты пры дапамозе асадкі на ключ "Т10347" ад верхняй часткі впускного калектара. Адлучыць верхнюю частку впускнога калектара ад ніжняй часткі впускного калектара.

Зняць раздым пускавой фарсункі "N17". Зачыніць впускные каналы чыстым рыззём. Зняць ніжнюю частку впускнога калектара.

Усталяваць

Замяніць злучальны штуцэр паліваправода высокага ціску на ТНВД і топл. рампе. Насадзіць впускной калектар праз установачныя штыфты (злева і справа ўнізе) на ГБЦ. Зацягнуць ад рукі накідныя гайкі паліваправода высокага ціску. Зацягнуць впускной калектар момантам (Зацягваць балты знутры вонкі). Зацягнуць паліваправод высокага ціску загаданым момантам. Ўстаноўка ў зваротным парадку.

Зняцце і ўстаноўка ніжняй часткі впускнога калектара

Пры зняцці або замене ніжняй часткі впускного калектара неабходна зноўку адаптаваць потенциометр клапана впускного калектара "G336" да блока кіравання рухавіка "J623". Зняць верхнюю частку впускнога калектара. Зняць вакуумную магістраль "стрэлка" з клапана засланкі ва ўпускным калектары "N316". Выняць клапана засланкі впускного калектара "N316" з трымальніка.

Прыслабіць алейны фільтр "стрэлка" з дапамогай ключа "3417" і зняць.

Прыслабіць балты "стрэлкі" вентыляцыі картэра рухавіка на некалькі хадоў разьбы.

Адлучыць шланг "1" вентыляцыі картэра рухавіка. Выкруціць злучальны штуцэр "3". Зняць ніжнюю частку впускнога калектара.

Адлучыць электрараздым "1" ад потенциометра засланкі впускнога калектара "G336".

Усталяваць

Сачыць за правільнасцю ўстаноўкі фарсунак. Заўсёды замяняць абодва штуцэры палівападаючай магістралі. Зноў падлучыць штэкернае злучэнне потенциометра засланкі впускного калектара "G336". Усталяваць впускной калектар. Ўстаноўка ў зваротным парадку.