Впускний колектор (CFKA, СРМА) — зняття та встановлення (Audi A4 B8)

Зміст: Паливна рампа ↓ Зняття та встановлення верхньої… ↓ Зняття та встановлення нижньої… ↓ Зняття та встановлення пускової… ↓

Впускний колектор (CFKA, СРМА)

1. Болт датчика температури повітря, що всмоктується, "G42": 9 Нм.
2. Датчик температури повітря на впускі "G42".
3. Електр. магн. клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80".
4. Впускний колектор: затягнути моментом затягування 9 Нм.
5. Вакуумний резервуар для регулюючих заслінок наддувного повітря (регулюючі заслінки впускного колектора).
6. Болти насоса високого тиску: затягнути хрест-навхрест моментом 5 Нм і потім затягнути моментом 20 Нм.
7. Штуцер для палива, що йде від бака.
8. Регулятор тиску палива "N276".
9. Насос високого тиску: з регулювальним клапаном тиску палива "N276"; у топл. баку знаходиться електр. топл. насос, який подає паливо до хутра. насос високого тиску; при встановленні насоса високого тиску необхідно стежити, щоб у топл. сист. не потрапила бруд; перед встановленням високого тиску насоса топл. система не повинна перебувати під тиском, зняти тиск; паливопроводи встановлювати без перекосів.
10. Роликовий штовхач: може залишатися вставленим після зняття ТНВД у вакуумному насосі, знімний.
11. Штуцер для подавального паливопроводу: не є запчастиною, складова частина насоса високого тиску; не послаблювати; в залежності від конструкції встановлюється адаптер між з'єднувальним штуцером і топл, що подає. магістраллю; якщо адаптер встановлено, слід замінити його; 40 Нм.
12. Накидна гайка топл, що подає. магістралі: паливопроводи встановлювати без перекосів; 20 Нм.
13. Клапан заслінки у впускному колекторі "N316".
14. Форсунки: замінити ущільн. та тефлонове кільця, враховувати монт. становище.
15. Кріпильна гайка для патрубка впускного колектора: 10 Нм.
16. Опора впускного колектора.
17. Болт патрубка впускного колектора: 23 Нм.
18. Болти блоку дросельної заслінки "J338": 10 Нм.
19. Блок управління дросельної заслінки "J338", електропривод дросельної заслінки "G186", датчик кута повороту 1 електроприводу дросельної заслінки "G187" і датчик кута повороту 2 електроприводу дросельної заслінки "G188": після заміни модуля управління дросельна до блоку керування двигуна "J623", використати для цього Тестер.
20. Прокладка: замінити.

Затискач

Момент затягування: 10 Нм.

Пускова форсунка "N17"

Момент затягування: 10 Нм.

Паливна рампа

1. Форсунку: завжди замінювати разом із ущільненням камери згоряння (тефлонове ущільн. кільце); замінити ущільн. кільця, враховувати монт. становище.
2. Опорне кільце.
3. Паливна рампа: 10 Нм.
4. Насос високого тиску: з регулювальним клапаном тиску палива "N276"; у топл. баку знаходиться електр. топл. насос, який подає паливо до хутра. насос високого тиску; при встановленні насоса високого тиску необхідно стежити, щоб у топл. сист. не потрапила бруд; перед встановленням високого тиску насоса топл. система не повинна перебувати під тиском, зняти тиск; паливопроводи встановлювати без перекосів.
5. Роликовий штовхач.
6. Регулятор тиску палива "N276".
7. Болти насоса високого тиску: затягнути хрест-навхрест моментом 5 Нм і потім затягнути моментом 20 Нм.
8. Штуцер подає топл. магістралі до топл. рампі: замінити, 40 Нм.
9. Накидна гайка топл, що подає. магістралі: 20 Нм.
10. Клапани стиснення (заслінки впускного колектора).
11. Прокладка: замінити.
12. Впускний колектор.
13. Вакуумний резервуар для регулюючих заслінок наддувного повітря.
14. Блок управління дросельної заслінки "J338", електропривод дросельної заслінки "G186", датчик кута повороту 1 електропривода дросельної заслінки "G187" та датчик кута повороту 2 електропривода дросельної заслінки "G188"; після кожного зняття та встановлення, або після заміни блоку керування дросельної заслінки "J338" необхідно заново адаптувати його до блоку керування двигуна "J623"; 7 Нм.
15. Болти для впускного колектора: 9 Нм.
16. Потенціометр заслінки впускного колектора "G336": при заміні потенціометра заслінки впускного колектора "G336" необхідно адаптувати потенціометр заслінки впускного колектора "G336" до блоку керування двигуна "J623"; після кожного зняття та встановлення потенціометра заслінки впускного колектора "G336" або впускного колектора необхідно адаптувати потенціометр заслінки впускного колектора "G336" до блоку керування двигуна "J623", скористатися автомобільним тестером.
17. Датчик тиску палива "G247": 27 Нм; різьблення змастити чистою олією; завжди замінювати штуцер та затягувати з моментом 40 Нм.

Пускова форсунка "N17" "1"

Зняття та встановлення верхньої частини впускного колектора

Щоб отримати доступ до форсунок, необхідно зняти впускний колектор із топл. рампою. Замінити ущільнення камери згоряння (тефлон) та ущільн. кільце. Паливо у системі живлення перебуває під тиском! Від'єднати (-) висновок від АКБ. Зняти кожух двигуна. Від'єднати вакуумну магістраль "стрілка" до абсорберу з активованим вугіллям. Від'єднайте наступні роз'єми.

1. Електр, магн. клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80"; 2. Датчик детонації 1 "G61"; 3. Від клапана заслінки у впускному колекторі "N316". датчика тиску палива "G247" та датчика Холла "G40"; 4. Від форсунок; 5. Блок управління дросельною заслінкою "J338"; 6. Датчик температури повітря на впуску "G42".

Викрутити болти "1 та 2" і зняти кронштейн для електророз'ємів.

Від'єднайте електр. штекер "2" від датчика тиску палива низького тиску "G410". Від'єднайте штекерний роз'єм "4" від датчика Холла "G40". Відкрити хомути "1" і зняти обидва паливопроводи. Зняти хомут "3".

Від'єднати магістраль з активованим вугіллям від правильної частини впускного колектора та зняти у місці роз'єднання "стрілки". Зняти з власника ел. магн. клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям "N80" "5". Вивести магістраль з активованим вугіллям під паливопроводами та відкласти убік. Відкрити хомут "стрілка" шланга повітря і від'єднати шланг від модуля дросельної заслінки "J338" вниз.

Відкрити накидну гайку топл. магістралі високого тиску-нижня стрілка-на ТНВД. Відкрутити накидні гайки та зняти паливопровід високого тиску. Відкрити накидну гайку паливопроводу високого тиску на топл. рампі.

Викрутити болт "стрілка" лінії ОЖ від верхньої частини впускного колектора.

Викрутити гвинт "2". Відвернути болти за допомогою насадки на ключ "Т10347" від верхньої частини впускного колектора. Від'єднайте верхню частину впускного колектора від нижньої частини впускного колектора.

Зняти роз'єм пускової форсунки "N17". Закрити впускні канали чистим ганчір'ям. Зняти нижню частину колектора впускного.

Встановити

Замінити сполучний штуцер паливопроводу високого тиску на ТНВД та топл. рампі. Насадити впускний колектор через настановні штифти (зліва та справа внизу) на ГБЦ. Затягнути накидні гайки паливопроводу високого тиску. Затягнути впускний колектор моментом (Затягувати болти зсередини назовні). Затягнути паливопровід високого тиску вказаним моментом. Встановлення у зворотному порядку.

Зняття та встановлення нижньої частини впускного колектора

При знятті або заміні нижньої частини впускного колектора необхідно знову адаптувати потенціометр клапана впускного колектора "G336" до блоку управління двигуна "J623". Зняти верхню частину колектора впускного. Зняти вакуумну магістраль "стрілка" із клапана заслінки у впускному колекторі "N316". Вийняти клапан заслінки впускного колектора "N316" з тримача.

Послабити масляний фільтр "стрілка" за допомогою ключа "3417" та зняти.

Послабити болти "стрілки" вентиляції картера двигуна на кілька ходів різьблення.

Від'єднайте шланг "1" вентиляції картера двигуна. Викрутити сполучний штуцер "3". Зняти нижню частину колектора впускного.

Від'єднати електророз'єм "1" від потенціометра заслінки впускного колектора "G336".

Встановити

Слідкувати за правильністю встановлення форсунок. Завжди замінювати обидва штуцери паливної магістралі. Знову підключити штекерне з'єднання потенціометра заслінки впускного колектора "G336". Встановити впускний колектор. Встановлення у зворотному порядку.