Система впрыска топлива (Audi A4 B8)

Оглавление: Сброс давления в области высокого… ↓ Обзор мест установки (CDNB, CDNC,… ↓ Клапан регулирования давления масла… ↓ Схема мест установки (CFKA, СРМА) ↓ Схема мест установки ↓

Сброс давления в области высокого давления

Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (макс. около 140 бар) и контур низкого давления (около 7 бар). Перед рассоединением части высокого давления - например, демонтажем насоса высокого давления, дозатора топлива, форсунок, топливопроводов или датчика топл. давления «6247» - необходимо снизить давление топлива в части высокого давления до остаточного давления, равного прибл. 7 бар. Порядок действий для этого описан ниже.

Подключить Тестер. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Выбрать в режиме Самодиагностика функцию "Электроника двигателя". Выбрать далее пункт "Блок измеряемых величин". Выбрать в списке "Давление топлива". Приподнять накладку «1» слева и справа на передней панели, например, клином «3409» «стрелка».

Извлечь при работе двигателя на холостом ходу предохранитель блока управления топл. наcoca «J538». После снятия предохранителя прекращается подача электропитания на «клемму 30» блока управления топл. насоса «J538». Следить за показаниями давления на диагностическом приборе. Давление топлива снижается очень быстро, так как теперь механический насос высокого давления больше не получает топливо от топл. насоса предварительной подачи «G6». Выключить зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар.

Не допускается снижение давления топлива ниже 6 бар, т.к. иначе двигатель заглохнет (опасность повреждения катализатора). После сброса высокого давления топлива необходимо сразу открыть сист. высокого давления, при этом подложить чистую обтирочную ветошь вокруг места соединения. Собрать вытекающее топливо. Если система высокого давления не открывается сразу же, давление снова повышается согласно тепловому эффекту.

Вставить предохранитель обратно. Очистить память неисправностей и создать в режиме "Ведомые функции" код готовности в блоке управления двигателя.

Технические данные

Число оборотов холостого хода не устанавливается, оно регулируется с помощью стабилизации числа оборотов на холостом ходу	640...800 об/мин
Ограничение числа оборотов посредством отключения форсунки впрыска	6500 об/мин
Давление топлива на входе насоса высокого давления (создается при необходимости электрическим топливным насосом в баке)	3,0... 10,5 бар избыточное давление
Высокое давление топлива (создается механическим однопоршневым насосом) при температуре ОЖ около 85°	25 (2,0 л: 30)... 150 бар избыточное давление

Обзор мест установки (CDNB, CDNC, САЕВ, CDZA, САЕА и CADA)

Компоненты с А по I на чертеже в разобранном виде не показаны.

1. Лямбда-зонд «G39» и нагревательный элемент лямбда-зонда «Z19».

2. Лямбда-зонд после катализатора «G130» и нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после катализатора «Z29».

3. Регулятор давления топлива «N276».

4. Насос высокого давления.

5. Вакуумный резервуар для регулирующих заслонок наддувочного воздуха (регулирующие заслонки впускного коллектора).

6. Клапан заслонки во впускном коллекторе «N316».

7. Датчик частоты вращения двигателя «G28»: 4,5 Нм.

8. Электр. магн. клапан 1 абсорбера с активированным углем «N80».

9. 6-контактные штекерные разъемы: для лямбда-зонда «G39» и нагревательного элемента лямбда-зонда «Z19» (черный); лямбда-зонд после катализатора «G130» и подогрев лямбда-зонда 1 после катализатора «Z29» (коричневый штекер).

10. Штекерные разъемы: для датчика детонации 1 «G61», клапана заслонки во впускном коллекторе «N316», датчика давления топлива «G247», потенциометра заслонки во впускном коллекторе «G336», датчика температуры ОЖ «G62», датчика Холла «G40» и форсунок N30...N33.

11. Блок управления двигателя «J623».

12. Датчик давления наддува «G31».

13. Устройство управления дроссельной заслонки «J338», привод дроссельной заслонки (электрическое управление дроссельной заслонки) «G186»; датчик угла привода дроссельной заслонки «G187» и датчик угла 2 привода дроссельной заслонки «G188»: после каждого снятия и установки, или после замены блока управления дроссельной заслонки «J338» необходимо заново адаптировать его к блоку управления двигателя «J623».

14. Датчик температуры воздуха на впуске «G42».

15. Датчик детонации I «G61»: для снятия необходимо демонтировать насос ОЖ с термостатом; момент затяжки: 20 Нм.

16. Датчик температуры ОЖ «G62».

17. Датчик давления топлива «G247».

18. Клапан регулировки давления масла «N428».

19. Датчик давления масла для пониженного давления «F378».

20. Датчик давления масла «F22».

21. Потенциометр заслонки впускного коллектора «G336».

22. Датчика Холла «G40».

23. Клапан 1 регулировки фаз ГРМ «N205».

24. Катушки зажигания с оконечными ступенями: катушки следует извлекать из ГБЦ с помощью съемника «Т40039».

25. Перепускной клапан турбонагнетателя «N249»: установлен непосредственно на турбонагнетателе.

26. Исполнительные элементы регулирования фаз ГРМ. Исполн. элемент 1 регулирования фаз ГРМ «F366». Исполн. элемент 2 регулирования фаз ГРМ «F367». Исполн. элемент 3 регулирования фаз ГРМ «F368». Исполн. элемент 4 регулирования фаз ГРМ «F369». Исполн. элемент 5 регулирования фаз ГРМ «F370». Исполн. элемент 6 регулирования фаз ГРМ «F371». Исполн. элемент 7 регулирования фаз ГРМ «F372». Исполн. элемент 8 регулирования фаз ГРМ «F373».

27. Электр. магн. клапан ограничения давления наддува «N75»: установлен непосредственно на турбонагнетателе.

28. Расходомер воздуха «G70».

А. Диагностический разъём: в упоре колена на стороне водителя.

В. Блок управления топл. насоса «J538».

С. Выключатель стоп-сигнала «F» и датчик на педали тормоза «F47»: в пространстве для ног на педали тормоза.

D. Датчик положения педали сцепления «G476»: установлен только на а/м с МКП.

Е. Датчик положения педали газа «G79» и датчик положения педали газа 2 «G185»: на педали газа (оба датчика помещены в один корпус).

F. Блок управления вентилятора радиатора «J293»; встроен в вентилятор радиатора.

С. Форсунки: Форсунка цил. 1 «N30». Форсунка цил. 2 «N31». Форсунка цил. 3 «N32». Форсунка цил. 4 «N33».

Н. Насос принудительной циркуляции ОЖ «V51»: установлен не на всех а/м (только очень жаркие страны).

I. Левый эл. магн. клапан электрогидравлической опоры двигателя «N144»: установлен не на всех а/м (в зависимости от КП).

Блок управления двигателя «J623»

В левом коммутационном блоке мот. отсека.

Блок управления топл. насоса «J538» «1»

Датчик положения педали газа «G79» и датчик положения педали газа 2 «G185»

2. Штекерный разъем.

Датчик положения педали сцепления «G476» «2»

Встроенные функции: датчик положения педали сцепления для пуска двигателя «F194» и датчик положения педали сцепления «F36» (только в а/м с МКП).

1. Выключатель стоп-сигнала «F» и датчик на педали тормоза «F47»

Насос принудительной циркуляции ОЖ «V51»

1. Электр. штекерный разъем для насоса выбега ОЖ «V51»

Датчик давления масла

1. Электр. штекерный разъем датчика давления масла «F22»; 2. Датчик давления масла «F22»; 3. Датчик давления масла для пониженного давления «F378»; 4. Электр. разъем датчика давления масла для пониженного давления «F378».

Клапан регулирования давления масла «N428» «3»

Катушка

1. Катушка 1 с выходным каскадом «N70»; 2. Катушка 2 с выходным каскадом «N127»; 3. Катушка 3 с выходным каскадом «N291»; 4. Катушка 4 с выходным каскадом «N292»; 5. Исполн. элемент 2 регулирования фаз ГРМ «F367» (цил.1); 6. Исполн. элемент 1 регулирования фаз ГРМ «F366» (цил.1); 7. Исполн. элемент 3 регулирования фаз ГРМ «F368» (цил. 2); 8. Исполн. элемент 4 регулирования фаз ГРМ «F369» (цил. 2); 9. Исполн. элемент 6 регулирования фаз ГРМ «F371» (цил. 3); 10. Исполн. элемент 5 регулирования фаз ГРМ «F370» (цил. 3); 11. Исполн. элемент 7 регулирования фаз ГРМ «F372» (цил. 4); 12. Исполн. элемент 8 регулирования фаз ГРМ «F373» (цил. 4);

Датчик давления топлива «G247» «1»

Клапан заслонки во впускном коллекторе «N316» «2»

1. Вакуумный резервуар для заслонок впускного коллектора.

Потенциометр заслонки впускного коллектора «G336» «1»

Датчик Холла «G40» «1»

Электрические штекерные соединения

1. От эл. магн. клапана 1 абсорбера с активированным углем «N80»; 2. Датчика детонации 1 «G61»; 3. (14-контактный) клапана заслонки во впускном коллекторе «N316», датчика давления топлива «G247», потенциометра заслонки во впускном коллекторе «G336», датчика температуры ОЖ «G62» и датчика Холла «G40»; 4. (8-контактный) форсунок N30...N33; 5. От блока дроссельной заслонки «J338»; 6. От датчика температуры всасываемого воздуха «G42».

Насос высокого давления

1. Регулятор давления топлива «N276»; 2. Насос высокого давления; Крепежные болты «стрелки».

Датчик числа оборотов двигателя «028» «2»

Клапан 1 регулирования фаз ГРМ «N205» «стрелка»

Детали

1. Датчик температуры воздуха на впуске «G42»; 2. Блок управления дроссельной заслонкой «J338».

Датчик температуры ОЖ «062» «1»

Место установки под впускным коллектором в насосе ОЖ.

Датчик давления наддува «G31» «1»

Узел и штекерные разъемы

1. Электр. магн. клапан 1 абсорбера с активированным углем «N80»; 2. Лямбда-зонд после катализатора «G130» и нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после катализатора «Z29»; 3. Лямбда-зонд «G39» и нагревательный элемент лямбда-зонда «Z19».

Лямбда-зонды

1. Лямбда-зонд после катализатора «G130» и нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после катализатора «Z29»; 2. Лямбда-зонд «G39» и нагревательный элемент лямбда-зонда «Z19».

Компоненты на турбонагнетателе

1. Турбонагнетатель; 2. Вакуумный блок турбонагнетателя, проверка, регулировка, снятие и установка; 3. Электромагн. клапан ограничения давления наддува «N75»; 4. Перепускной воздушный клапан турбонагнетателя «N249» (учитывать монт. положение, следующий рис.)

Соблюдать установочное положение перепускного возд. клапана турбонагнетателя «N249»

Схема мест установки (CFKA, СРМА)

1. Расходомер воздуха «G70».

2. Лямбда-зонд «G39» и нагревательный элемент лямбда-зонда «Z19».

3. Электрическое штекерное соединение лямбда-зонда «G39».

4. Лямбда-зонд после катализатора «G130» и нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после катализатора «Z29».

5. Регулятор давления топлива «N276».

6. Насос высокого давления.

7. Датчик давления топлива контура пониженного давления «G410».

8. Вакуумный резервуар для регулирующих заслонок наддувочного воздуха (регулирующие заслонки впускного коллектора).

9. Клапан заслонки во впускном коллекторе «N316».

10. Датчик частоты вращения двигателя «G28»: 4,5 Нм.

11. Электр. магн. клапан 1 абсорбера с активированным углем «N80».

12. 6-контактный штекерный разъем; лямбда-зонд после катализатора «G130» и нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после катализатора «Z29».

13. Штекерные разъемы: для датчика детонации 1 «G61», клапана заслонки во впускном коллекторе «N316», датчика давления топлива «G247», потенциометра заслонки во впускном коллекторе «G336», датчика температуры ОЖ «G62», датчика Холла «G40» и форсунок N30...N33.

14. Устройство управления дроссельной заслонки «J338», привод дроссельной заслонки (электрическое управление дроссельной заслонки) «G186»: датчик угла привода дроссельной заслонки «G187» и датчик угла 2 привода дроссельной заслонки «G188»; после каждого снятия и установки, или после замены блока управления дроссельной заслонки «J338» необходимо заново адаптировать его к блоку управления двигателя «J623».

15. Блок управления двигателя «J623».

16. Датчик давления наддува «G31».

17. Вакуумный разъем на впускном коллекторе.

18. Пусковая форсунка «N17».

19. Датчик детонации I «G61»: для снятия необходимо демонтировать насос ОЖ с термостатом; 20 Нм.

20. Датчик температуры воздуха на впуске «G42».

21. Датчик температуры ОЖ «G62».

22. Клапан регулировки давления масла «N428».

23. Датчик давления масла для пониженного давления «F378».

24. Датчик давления топлива «G247».

25. Датчик давления масла «F22».

26. Потенциометр заслонки впускного коллектора «G336»: при замене впускного коллектора потенциометр клапана впускного коллектора «G336», необходимо заново адаптировать к блоку управления двигателя «J623».

27. Клапан 1 регулировки фаз ГРМ «N205».

28. Датчика Холла «G40».

29. Катушки зажигания с оконечными ступенями: катушки следует извлекать из ГБЦ с помощью съемника «Т40039».

30. Перепускной клапан турбонагнетателя «N249»: установлен непосредственно на турбонагнетателе.

31. Исполнительные элементы регулирования фаз ГРМ: Исполн. элемент 1 регулирования фаз ГРМ «F366». Исполн. элемент 2 регулирования фаз ГРМ «F367». Исполн. элемент 3 регулирования фаз ГРМ «F368». Исполн. элемент 4 регулирования фаз ГРМ «F369». Испопн. элемент 5 регулирования фаз ГРМ «F370». Исполн. элемент 6 регулирования фаз ГРМ «F371». Исполн. элемент 7 регулирования фаз ГРМ «F372». Исполн. элемент 8 регулирования фаз ГРМ «F373».

32. Электромагн. клапан ограничения давления наддува «N75»: установлен непосредственно на турбонагнетателе.

А. Блок управления топл. насоса «J538».

В. Выключатель стоп-сигнала «F» и датчик на педали тормоза «F47»: в пространстве для ног на педали тормоза.

С. Датчик положения педали сцепления «G476»: установлен только на а/м с МКП.

D. Датчик положения педали газа «G79» и датчик положения педали газа 2 «G185»: на педали газа (оба датчика помещены в один корпус).

Е. Блок управления вентилятора радиатора «J293»: встроен в вентилятор радиатора.

F. Форсунки: Форсунка цил. 1 «N30». Форсунка цил. 2 «N31». Форсунка цил. 3 «N32». Форсунка цил. 4 «N33»: речь идет о форсунках высокого давления, они впрыскивают топливо под высоким давлением (максимум, до, примерно, 120 бар) непосредственно в цилиндр.

G. Насос принудительной циркуляции ОЖ «V51»: установлен не на всех а/м (очень жаркие страны).

Н. Левый эл. магн. клапан электрогидравлической опоры двигателя «N144»: установлен не на всех а/м (в зависимости от КП).

I. Датчик качества топлива «G446».