Система смазки двигателя (Audi A4 B8)

Масляный поддон и масл. насос

Масляный картер - последов, затяжки

Закрутить болты «1...19» в 2 этапа следующим образом.

Верхняя часть масл. поддона - последов. затяжки

Закрутить болты «1...13» в 2 этапа следующим образом.

Маслоотделитель - последов, затяжки

Затянуть болты в последов. «1...9» моментом 9Нм.

Снятие и установка отстойника предварительной очистки масла

Подпереть двигатель. Ослабить зажимы для шланга «стрелки» и извлечь воздуховодный шланг.



Снять переднее левое колесо. Снять шумоизоляцию. Снять подкрылок левой колесной арки. Выкрутить болт «1» подушки двигателя слева. Снять левую опору двигателя.



Снять отстойник предварительной очистки масла «1».

Установка в обратном порядке.

Снятие и установка масл. картера

Снять шумоизоляцию. Снять крестовину подрамника «4», Снять стабилизатор «1». Вывернуть болты «2» и снять гайки «3». Слегка отвести рулевой механизм «5» вправо, опустить прибл. на 10 см и закрепить вверху.

Осторожно! Масляные магистрали и шланги не перетягивать, не изгибать и не гнуть. При неправильной установке опоры силового агрегата, рулевого механизма или крестовины подрамника запрещается ставить а/м на колеса! Запрещается упирать а/м за подрамник или крестовину подрамника (например, домкратом и др.)!

Выкрутить болт «стрелка». Снять рулевую колонку «1» с рулевого механизма «2». Поставить приспособление для откачки масла под двигатель и слить масло.



Снять разъем датчика уровня и температуры масла «G266» «стрелка». Снять датчик уровня и температуры масла «G266».



Болты «1...19» выкрутить. Снять масляный поддон, при необходимости демонтировать, легко постукивая резиновым молотком.

Установка

Обратить внимание на срок годности силиконового герметика. Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Заменить болты, которые затягивались с доворотом. Заменить все манжеты, прокладки и самоконтрящиеся гайки. Опрыскать посадочную поверхность удалителем герметика и дать время на воздействие. Удалить остатки герметика на верхней части масл. поддона плоским шабером. Удалить остатки герметика с нижней части масл. поддона с помощью дрели с вращающейся пластиковой щеткой-насадкой. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия около 3 мм). Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке, на чистую уплотняемую поверхность нижней части масл. поддона. Толщина полосы герметика: 2 - 3 мм.



Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Полоса герметика должна быть не толще заданной ширины, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фипьтр в масло-заборном патрубке. Установить сразу нижнюю часть масл. поддона и затянуть болты. После установки масл. поддона дать высохнуть герметику примерно 30 минут. Только после этого можно залить масло. Залить масло и проверить его уровень. Установить рулевой механизм. Установить стабилизатор. Установить крестовину подрамника. Установить шумоизоляцию. Установка в обратном порядке.

Снятие и установка масл. насоса

Снятие нижней части масл. картера. Снять маслоотделитель «стрелки».



Открутить болты «стрелка» и снять масл. насос.



Потянуть натяжитель цепи монтажным приспособлением «Т10118» в «направлении стрелки» и снять масл. насос со звездочкой.

Установка

Установка в обратном порядке. Заменить маслоотделитель. Проверить наличие обеих установочных втулок для центровки масл. насоса. Установить нижнюю часть масл. поддона. Залить масло и проверить его уровень.

Снятие и установка масл. поддона

Снять КП. Снятие нижней части масл. картера. Снять задний уплотн. фланец. Снять масл. насос. Отсоединить разъем «1».



Выкрутить болты «стрелки».

Осторожно! При снятии верхней части масл. поддона пружина натяжителя цепи привода масл. насоса отскакивает от верхней части масл. поддона к нижней крышке цепи ГРМ. При снятии верхней части масл. поддона не держаться между верхней частью масл. поддона и нижней крышкой цепи ГРМ.

Выкрутить болты «1...13» и снять верхнюю часть масл. поддона. Сначала открепить верхнюю часть масл. поддона со стороны КП. При откреплении действовать осторожно во избежание деформации крышки цепи ГРМ.

Установка

Обратить внимание на срок годности силиконового герметика. Верхняя часть масл. поддона должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Заменить болты, которые затягивались с доворотом. Заменить все манжеты, прокладки и самоконтрящиеся гайки. Взять монтажное приспособление «Т10118» и потянуть с его помощью пружину натяжителя цепи привода масл. насоса в направлении планки успокоителя «стрелка». Зафиксировать пружину, вставив инструмент для проверки износа торм. накладок «VW 136», как показано на рисунке, в отверстие планки успокоителя. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров плоским скребком.





Удалить остатки герметика с верхней части масл. поддона, напр., с помощью дрели с вращающейся пластиковой щеткой-насадкой. Убедиться в отсутствии деформации крышки цепи ГРМ. Для этого сначала установить верхнюю часть масл. насоса без использования герметика и проверить зазор между накладкой и верхней частью масл. поддона. Если обнаружена деформация, или крышку не удается выровнять, выполнить замену крышки, предварительно установив верхнюю часть масл. поддона. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки. Проверить масляные каналы верхней части масл. поддона и блока цилиндров на отсутствие загрязнений. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия около 3 мм). Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке «стрелки», на чистую уплотняемую поверхность верхней части масл. поддона. Толщина полосы герметика: 2 - 3 мм.



Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Полоса герметика должна быть не толще заданной ширины, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр в маслозаборном патрубке. Со стороны КП верхняя часть масл. поддона и картер двигателя должны быть заподлицо. Установить сразу верхнюю часть масл. поддона и затянуть болты. Вкрутить болты «стрелки». Извлечь инструмент для проверки износа торм. накладок «VW 136» из планки успокоителя «стрелка». Теперь пружина возвращается в монт. положение.



Установить задний уплотн. фланец. Установить масл. насос. Заменить маслоотделитель. Установка в обратном порядке. Залить масло и проверить его уровень.

Масляный фильтр, радиатор масла

Снятие и установка радиатора масла

Слить ОЖ. Снять держатель доп. агрегатов. Выкрутить болты «4 и 5» и снять масляный радиатор «3» с уплотнением «2».

Установка

Установка в обратном порядке. Прокладки и уплотн. кольца необходимо заменить. Все шланговые соединения закрепить шланговыми хомутами соответствующей серии. Установить радиатор масла «3» с новым уплотнением «2». Установить держатель доп. агрегатов. Залить ОЖ. Залить масло и проверить его уровень.

Проверка давления масла

Уровень масла в порядке. Температура масла минимум 80°C (вентилятор радиатора должен выполнить один цикл). Подложить ветошь под держатель вспомогат. агрегатов, чтобы собрать вытекающее масло. Разъединить штекерное соединение «4» на датчике давления масла для пониженного давления «F378». Выкрутить датчик давления масла для пониженного давления «F378» «3». Ввинтить штуцер манометра «VAG 1342» на место датчика в кронштейне масляного фильтра. Ввернуть датчик давления масла для пониженного давления «F378» в манометр для измерения давления масла «VAG 1342». Запустить двигатель.

• Давление масла на холостом ходу: 1,2-2,1 бар.
• Давление масла при 2000 об/мин: 1,6-2,1 бар избыточного давления.
• Давление масла при 3700 об/мин: 3,0-4,0 бар избыточного давления.

Указание: Первое время давление масла при 2000 об/мин. может составлять от 3,0 до 4,0 бар.

Установка

Установить датчик давления масла.