Клапанный механизм — двигатель 1.8 (Audi A4 B8)

Указание: ГБЦ и крышку ГБЦ разрешается заменять только вместе. После установки распредвалов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями). После работ на клапанном механизме прокрутить осторожно двигатель от руки не менее 2 оборотов, чтобы убедиться в том, что ни один клапан при пуске не соприкасается с поршнем. Уплотнения и манжетные уплотнения необходимо заменить.

Двигатель 1,8 л

Отсоединение крышки ГБЦ

Открутить болты крышки ГБЦ в последов. 1...6.

Последовательность затяжки болтов крепления крышки ГБЦ

Заменить болты.



Проследить за тем, чтобы в положении крышки ГБЦ не было перекосов.

Размеры клапанов

Размер	Впускной клапан	Выпускной клапан
Диаметр а. мм	33,85±0,10	28,0±0,1
Диаметр b. мм	5,98±0,01	5,96±0,01
с, мм	104,0±0,2	101,9±0,2
α°	45	45

Снятие и установка распредвалов

Посадочные поверхности нижней крышки ГБЦ и верхней ГБЦ обрабатывать запрещено. Подшипники распредвала встроены в ГБЦ и крышку ГБЦ. Перед снятием крышки ГБЦ необходимо ослабить цепь привода распредвалов. После снятия крышки ГБЦ следует заменить запорную крышку. При обратном монтаже установить все биндеры на те места, где они были установлены изначально. Привести в сервисное положение. Снять кожух двигателя «стрелки». Снять нижний воздуховод вместе со шлангом. Отсоединить разъём «1» расходомера воздуха «G70», Освободить патрубок впускного воздуха «2». Извлечь корпус возд. фильтра вверх «стрелки».



Отсоединить штекер клапана 1 сист. изменения фаз ГРМ «N205» «1». Отвернуть болты «стрелки» и снять клапан 1 сист. изменения фаз ГРМ «N205».



Выкрутить болты «с 1 по 5» и снять верхнюю крышку цепи привода. Распределительный клапан имеет левую резьбу.





В зависимости от комплектации снять распределительный клапан с помощью съемника «Т10352» или съемника «Т10352/1» в «направлении стрелки».



Открутить болты «стрелка» и снять ложе подшипника.



Провернуть демпфер колебаний с контропорой «Т10355» в положение "ВМТ" «стрелка». Насечка на демпфере колебаний должна располагаться напротив стрелочной метки на нижней крышке цепных приводов.





Пометить цепь привода распредвала и ГБЦ «стрелки» к отметкам на звездочках цепи «1» водостойким фломастером.



Снять пробку «стрелка».



Приподнять стопорный клин натяжителя цепи, для этого вставить разметочную иглу или подходящую отвертку в отверстие натяжителя в «направлении стрелки 1». Провернуть коленвал против направления вращения двигателя в «направлении стрелки 2» и зафиксировать штифтом «Т40011». Распредвал впускных клапанов переходит на проворот в направлении вращения двигателя.





Выкрутить болт «1» и переместить натяжную планку «2» вниз. Снять верхний успокоитель цепи «3», для этого разблокировать фиксатор с помощью отвертки и отжать успокоитель вперед. Снять цепь привода распредвалов со звездочек. Опасность повреждения клапанов и днища поршней. Если цепь привода распредвалов снята с ГБЦ, то коленвал больше проворачивать нельзя. Выкрутить болты штекерной колодки для катушек.



Разблокировать штекеры «стрелки» и отсоединить одновременно все штекеры от катушек.



Извлечь катушки съемником «Т40039».





Отсоединить шланг сист. вентиляции картера двигателя «1». Выкрутить болты «стрелки», снять сист. вентиляции картера двигателя и отсоединить от шланга «2» сист. вентиляции картера двигателя в «направлении стрелки».



Отсоединить провод «стрелки». Отсоединить электр. штекер «1» датчика Холла «G40». Снять насос высокого давления. Снять вакуумный насос.



Выкрутить болты крышки ГБЦ в последов. «1...6». Снять крышку ГБЦ. Снять распредвалы. Закрыть открытые детали двигателя.

Установка

На уплотняющих поверхностях не должно быть масла и смазки. Поршни не должны находиться в ВМТ. Проверить, чтобы все коромысла были правильно установлены на хвостовиках стержней клапанов. Удалить остатки герметика на ГБЦ плоским шабером. Удалить остатки герметика из канавки крышки ГБЦ, а также с поверхностей уплотнения, например, с помощью дрели с вращающейся пластиковой щеткой-насадкой. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия около 2 мм). Смазать рабочую поверхность распредвалов маслом. Уложить распредвалы в ГБЦ, углубления «стрелки» должны располагаться перпендикулярно друг другу. Заменить болты крышки ГБЦ.



Нанести силиконовый герметик на чистую посадочную поверхность крышки ГБЦ так, как показано на рисунке «стрелки». Толщина полосы герметика: 2 - 3 мм.



После нанесения силиконового герметика установить крышку ГБЦ в течение 5 минут. Полоса герметика должна быть не толще заданной ширины, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр в маслозаборном патрубке. Учитывать срок годности герметика. В несколько этапов затянуть болты. Проследить за тем, чтобы в положении крышки ГБЦ не было перекосов. Запрессовать запорную крышку «1» без герметика с помощью оправки «Т10174». «а» = 1 - 2 мм.



Провернуть демпфер колебаний с контропорой «Т10355» в положение "ВМТ" «стрелка». Насечка на демпфере колебаний должна располагаться напротив стрелочной метки на нижней крышке цепных приводов. Оснащенные маркировкой звенья приводной цепи распредвала следует устанавливать согласно маркировкам на звездочках и ГБЦ.



Провернуть распредвал впускных клапанов ключом в «направлении стрелки» и надеть цепь привода. Маркировки цепи привода распредвала и ГБЦ «стрелки» должны совпадать со звездочками цепи «1». Насадить корпус подшипника и вкрутить болты «стрелки» от руки. Удалить стопорный штифт «Т40011». Затянуть болты «стрелки» корпуса подшипника. Установить распределительный клапан. Установить верхнюю крышку цепи привода. Установить вакуумный насос. Установить насос высокого давления. Установка в обратном порядке. Вернуться в сервисное положение.