Układ wtrysku paliwa (Audi A4 B8)

Spis treści: Odciążenie ciśnienia w obszarze… ↓ Przegląd lokalizacji instalacji… ↓ Zawór regulacji ciśnienia oleju… ↓ Schemat lokalizacji instalacji… ↓ Schemat lokalizacji instalacji ↓

Odciążenie ciśnienia w obszarze wysokiego ciśnienia

Uwaga! Układ wtryskowy podzielony jest na obwód wysokiego ciśnienia (maks. ok. 140 barów) i obwód niskiego ciśnienia (około 7 barów). Przed odłączeniem części wysokiego ciśnienia - na przykład przed wymontowaniem pompy wysokiego ciśnienia, dozownika paliwa, wtryskiwaczy, przewodów paliwowych lub czujnika paliwa. ciśnienie "6247" - należy obniżyć ciśnienie paliwa w części wysokiego ciśnienia do ciśnienia resztkowego ok. 7 barów. Procedura jest opisana poniżej.

Podłącz tester. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Wybrać w trybie Autotest funkcji "Elektronika silnika". Wybierz poniżej opcję "Jednostki mierzonych wielkości". Wybrać z listy "Ciśnienie paliwa". Podnieść osłonę "1" z lewej i prawej strony na przednim panelu, na przykład, klinem "3409" "strzałka".

Przy pracującym silniku na biegu jałowym wyjmij bezpiecznik sterownika paliwa. pompa "J538". Po wyjęciu bezpiecznika następuje odcięcie zasilania zacisku 30 sterownika paliwa. pompa "J538". Monitoruj odczyty ciśnienia na narzędziu diagnostycznym. Ciśnienie paliwa spada bardzo szybko, ponieważ mechaniczna pompa wysokiego ciśnienia nie otrzymuje już paliwa z pompy paliwowej. pompa wstępna "G6". Wyłącz zapłon, gdy ciśnienie paliwa spadnie do około 8 barów.

Nie dopuść do spadku ciśnienia paliwa poniżej 6 barów, w przeciwnym razie silnik zgaśnie (ryzyko uszkodzenia katalizatora). Po uwolnieniu wysokiego ciśnienia paliwa konieczne jest natychmiastowe otwarcie układu. wysokim ciśnieniem, umieszczając jednocześnie czystą ściereczkę czyszczącą wokół punktu połączenia. Zbierz wyciekające paliwo. Jeżeli układ wysokiego ciśnienia nie otworzy się natychmiast, ciśnienie ponownie wzrośnie zgodnie z efektem termicznym.

Włóż bezpiecznik z powrotem. Wyczyść pamięć błędów i utwórz kod gotowości w sterowniku silnika w trybie "Funkcje sterowane".

Dane techniczne

Prędkość biegu jałowego nie jest ustawiana, jest kontrolowana poprzez stabilizację prędkości biegu jałowego	640...800 obr./min
Ograniczenie liczby obrotów poprzez wyłączenie dyszy wtryskowej	6500 obr./min
Ciśnienie paliwa na wlocie pompy wysokiego ciśnienia (tworzony w razie potrzeby przez elektryczną pompę paliwa w zbiorniku)	3,0...10,5 bara nadciśnienia
Wysokie ciśnienie paliwa (wytwarzany przez mechaniczną pompę jednotłokową) przy temperaturze chłodziwa około 85°	25 (2,0 l: 30)... 150 barów nadciśnienia

Przegląd lokalizacji instalacji (CDNB, CDNC, CAEB, CDZA, CAEA i CADA)

Komponenty od A do I nie są pokazane na rysunku widoku rozstrzelonego.

1. Sonda lambda "G39" i element grzejny sondy lambda "Z19".

2. Sonda lambda za katalizatorem "G130" i element grzejny sondy lambda 1 za katalizatorem "Z29".

3. Regulator ciśnienia paliwa "N276".

4. Pompa wysokiego ciśnienia.

5. Zbiornik podciśnienia dla klap regulujących dopływ powietrza doładowującego (klapy regulacyjne kolektora dolotowego).

6. Zawór klapowy kolektora dolotowego "N316".

7. Czujnik prędkości silnika "G28": 4,5 Nm.

8. Zawór elektromagnetyczny 1 absorbera węglowego "N80".

9. Złącza wtykowe 6-pinowe: do sondy lambda "G39" i grzałki sondy lambda "Z19" (czarne); sonda lambda za katalizatorem "G130" i grzanie sondy lambda 1 za katalizatorem "Z29" (brązowa wtyczka).

10. Złącza wtykowe: do czujnika spalania stukowego 1 "G61", zaworu klapy kolektora dolotowego "N316", czujnika ciśnienia paliwa "G247", potencjometru klapy kolektora dolotowego "G336", czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62", czujnika Halla "G40" i wtryskiwaczy N30…N33.

11. Sterownik silnika "J623".

12. Czujnik ciśnienia doładowania "G31".

13. Jednostka sterująca przepustnicą "J338", siłownik przepustnicy (elektryczna kontrola przepustnicy) "G186"; czujnik kąta nastawnika przepustnicy "G187" i czujnik kąta nastawnika przepustnicy 2 "G188": po każdym wymontowaniu i zamontowaniu lub wymianie sterownika przepustnicy "J338" należy go ponownie dopasować do sterownika silnika "J623".

14. Czujnik temperatury powietrza dolotowego "G42".

15. Czujnik spalania stukowego I "G61": w celu jego wymontowania należy zdemontować pompę płynu chłodzącego z termostatem; moment dokręcania: 20 Nm.

16. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".

17. Czujnik ciśnienia paliwa "G247".

18. Zawór regulacji ciśnienia oleju "N428".

19. Czujnik ciśnienia oleju niskiego ciśnienia "F378".

20. Czujnik ciśnienia oleju "F22".

21. Potencjometr klapy kolektora dolotowego "G336".

22. Czujnik Halla "G40".

23. Zawór 1 do regulacji faz rozrządu "N205".

24. Cewki zapłonowe ze stopniami końcowymi: cewki należy wymontować z głowicy cylindra przy pomocy ściągacza "T40039".

25. Zawór obejściowy turbosprężarki "N249": zamontowany bezpośrednio na turbosprężarce.

26. Elementy wykonawcze układu rozrządu. Element wykonawczy 1 układu rozrządu "F366". Element wykonawczy 2 układu rozrządu "F367". Element wykonawczy 3 układu rozrządu "F368". Element wykonawczy 4 układu rozrządu "F369". Element wykonawczy 5 układu rozrządu "F370". Element wykonawczy 6 układu rozrządu "F371". Element wykonawczy 7 układu rozrządu "F372". Element wykonawczy 8 układu rozrządu "F373".

27. Zawór elektromagnetyczny ograniczający ciśnienie doładowania "N75": montowany bezpośrednio na turbosprężarce.

28. Przepływomierz powietrza "G70".

A. Złącze diagnostyczne: w podparciu kolanowym po stronie kierowcy.

B. Jednostka sterująca paliwem. pompa "J538".

C. Wyłącznik świateł stopu "F" i wyłącznik pedału hamulca "F47": w przestrzeni na nogi przy pedale hamulca.

D. Czujnik położenia pedału sprzęgła "G476": montowany wyłącznie w pojazdach z manualną skrzynią biegów.

E. Czujnik położenia pedału przyspieszenia "G79" i czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 "G185": na pedale przyspieszenia (oba czujniki umieszczone są w jednej obudowie).

F. Sterownik wentylatora chłodnicy "J293"; wbudowany w wentylator chłodnicy.

C. Wtryskiwacze: Wtryskiwacz cyl. 1 "N30". Wtryskiwacz cylindryczny. 2 "N31". Wtryskiwacz cylindryczny. 3 "N32". Wtryskiwacz cylindryczny. 4 "N33".

H. Pompa wymuszonego obiegu płynu chłodzącego "V51": nie jest montowana we wszystkich pojazdach (tylko bardzo gorące kraje).

I. Lewy elektrozawór elektrohydraulicznego mocowania silnika "N144": nie jest montowany we wszystkich pojazdach (w zależności od CP).

Jednostka sterująca silnikiem "J623"

W lewym zespole przełączającym silnika. przedział.

Jednostka sterująca paliwem. pompa "J538" "1"

Czujnik położenia pedału przyspieszenia "G79" i czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 "G185"

2. Złącze wtykowe.

Czujnik położenia pedału sprzęgła "G476" "2"

Wbudowane funkcje: czujnik położenia pedału sprzęgła do rozruchu silnika "F194" i czujnik położenia pedału sprzęgła "F36" (tylko w pojazdach z manualną skrzynią biegów).

1. Wyłącznik świateł stopu "F" i czujnik pedału hamulca "F47"

Pompa obiegowa wymuszona płynu chłodzącego "V51"

1. Elektryczne, wtykowe złącze pompy odzysku płynu chłodzącego "V51"

Czujnik ciśnienia oleju

1. Elektryczne, złącze wtykowe czujnika ciśnienia oleju "F22"; 2. Czujnik ciśnienia oleju "F22"; 3. Czujnik niskiego ciśnienia oleju "F378"; 4. Złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju niskiego ciśnienia "F378".

Zawór regulacji ciśnienia oleju "N428" "3"

Cewka

1. Cewka 1 ze stopniem wyjściowym "N70"; 2. Cewka 2 ze stopniem wyjściowym "N127"; 3. Cewka 3 ze stopniem wyjściowym "N291"; 4. Cewka 4 ze stopniem wyjściowym "N292"; 5. Element wykonawczy 2 sterowania fazą rozrządu "F367" (cyl. 1); 6. Element wykonawczy 1 sterowania fazą rozrządu "F366" (cyl. 1); 7. Element wykonawczy 3 sterowania fazą rozrządu "F368" (cyl. 2); 8. Element wykonawczy 4 sterowania fazą rozrządu "F369" (cyl. 2); 9. Element wykonawczy 6 regulacji fazy rozrządu "F371" (cyl. 3); 10. Element wykonawczy 5 sterowania fazą rozrządu "F370" (cyl. 3); 11. Element wykonawczy 7 sterowania fazą rozrządu "F372" (cyl. 4); 12. Element wykonawczy 8 do regulacji faz rozrządu "F373" (cyl. 4);

Czujnik ciśnienia paliwa "G247" "1"

Zawór klapowy kolektora dolotowego "N316" "2"

1. Zbiornik podciśnienia klap kolektora dolotowego.

Potencjometr klapy kolektora dolotowego "G336" "1"

Czujnik Halla "G40" "1"

Połączenia wtykowe elektryczne

1. Z zaworu elektromagnetycznego 1 absorbera z węglem aktywnym "N80"; 2. Czujnik spalania stukowego 1 "G61"; 3. (14-pin) zawór klapy kolektora dolotowego "N316", czujnik ciśnienia paliwa "G247", potencjometr klapy kolektora dolotowego "G336", czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62" i czujnik Halla "G40"; 4. (8-pin) wtryskiwacze N30...N33; 5. Z przepustnicy "J338"; 6. Z czujnika temperatury powietrza dolotowego "G42".

Pompa wysokiego ciśnienia

1. Regulator ciśnienia paliwa "N276"; 2. Pompa wysokiego ciśnienia; Śruby mocujące strzałkę.

Czujnik prędkości silnika "028" "2"

Zawór 1 do regulacji faz rozrządu "N205" "strzałka"

Bliższe dane

1. Czujnik temperatury powietrza dolotowego "G42"; 2. Jednostka sterująca przepustnicą "J338".

Czujnik temperatury płynu chłodzącego "062" "1"

Miejsce montażu pod kolektorem dolotowym w pompie płynu chłodzącego.

Czujnik ciśnienia doładowania "G31" "1"

Złącza węzłowe i wtykowe

1. Zawór elektromagnetyczny 1 absorbera węglowego "N80"; 2. Sonda lambda za katalizatorem "G130" i element grzejny sondy lambda 1 za katalizatorem "Z29"; 3. Sonda lambda "G39" i element grzejny sondy lambda "Z19".

Sondy lambda

1. Sonda lambda za katalizatorem "G130" i element grzejny sondy lambda 1 za katalizatorem "Z29"; 2. Sonda lambda "G39" i element grzejny sondy lambda "Z19".

Elementy turbosprężarki

1. Turbosprężarka; 2. Blok podciśnieniowy turbosprężarki – kontrola, regulacja, demontaż i montaż; 3. Elektromagnes. zawór ograniczający ciśnienie doładowania "N75"; 4. Zawór powietrza zawór turbosprężarki "N249" (zwrócić uwagę na mont. pozycja, następna figura)

Zwróć uwagę na pozycję montażu obejścia powietrza. zawór turbosprężarki "N249"

Schemat lokalizacji instalacji (CFKA, SRMA)

1. Przepływomierz powietrza "G70".

2. Sonda lambda "G39" i element grzejny sondy lambda "Z19".

3. Złącze elektryczne sondy lambda "G39".

4. Sonda lambda za katalizatorem "G130" i element grzejny sondy lambda 1 za katalizatorem "Z29".

5. Regulator ciśnienia paliwa "N276".

6. Pompa wysokiego ciśnienia.

7. Czujnik ciśnienia w obwodzie paliwa niskiego ciśnienia "G410".

8. Zbiornik podciśnienia dla klap regulujących dopływ powietrza doładowującego (klapy regulacyjne kolektora dolotowego).

9. Zawór klapowy kolektora dolotowego "N316".

10. Czujnik prędkości silnika "G28": 4,5 Nm.

11. Zawór elektryczny, magnetyczny 1 absorbera z węglem aktywnym "N80".

12. Złącze wtykowe 6-pinowe; sonda lambda za katalizatorem "G130" i element grzejny sondy lambda 1 za katalizatorem "Z29".

13. Złącza wtykowe: do czujnika spalania stukowego 1 "G61", zaworu klapy kolektora dolotowego "N316", czujnika ciśnienia paliwa "G247", potencjometru klapy kolektora dolotowego "G336", czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62", czujnika Halla "G40" i wtryskiwaczy N30…N33.

14. Jednostka sterująca przepustnicą "J338", siłownik przepustnicy (elektryczna kontrola przepustnicy) "G186": czujnik kąta napędu przepustnicy "G187" i czujnik kąta napędu przepustnicy 2 "G188"; po każdym wymontowaniu i zamontowaniu lub wymianie sterownika przepustnicy "J338" konieczne jest ponowne jej dopasowanie do sterownika silnika "J623".

15. Jednostka sterująca silnikiem "J623".

16. Czujnik ciśnienia doładowania "G31".

17. Złącze podciśnieniowe na kolektorze dolotowym.

18. Uruchomienie wtryskiwacza "N17".

19. Czujnik spalania stukowego I "G61": w celu jego wymontowania należy zdemontować pompę płynu chłodzącego z termostatem; 20 Nm.

20. Czujnik temperatury powietrza dolotowego "G42".

21. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".

22. Zawór regulacji ciśnienia oleju "N428".

23. Czujnik ciśnienia oleju niskiego ciśnienia "F378".

24. Czujnik ciśnienia paliwa "G247".

25. Czujnik ciśnienia oleju "F22".

26. Potencjometr klapy kolektora dolotowego "G336": w przypadku wymiany kolektora dolotowego należy ponownie dopasować potencjometr klapy kolektora dolotowego "G336" do sterownika silnika "J623".

27. Zawór 1 do regulacji faz rozrządu "N205".

28. Czujnik Halla "G40".

29. Cewki zapłonowe ze stopniami końcowymi: cewki należy wymontować z głowicy cylindra przy pomocy ściągacza "T40039".

30. Zawór obejściowy turbosprężarki "N249": zamontowany bezpośrednio na turbosprężarce.

31. Elementy wykonawcze układu rozrządu: Element wykonawczy 1 układu rozrządu "F366". Element wykonawczy 2 układu rozrządu "F367". Element wykonawczy 3 układu rozrządu "F368". Element wykonawczy 4 układu rozrządu "F369". Element wykonawczy 5 układu rozrządu "F370". Element wykonawczy 6 układu rozrządu "F371". Element wykonawczy 7 układu rozrządu "F372". Element wykonawczy 8 układu rozrządu "F373".

32. Elektromagnes. zawór ograniczający ciśnienie doładowania "N75": montowany bezpośrednio na turbosprężarce.

A. Jednostka sterująca paliwem. pompa "J538".

B. Wyłącznik świateł stopu "F" i wyłącznik pedału hamulca "F47": w przestrzeni na nogi na pedale hamulca.

C. Czujnik położenia pedału sprzęgła "G476": montowany wyłącznie w pojazdach z manualną skrzynią biegów.

D. Czujnik położenia pedału przyspieszenia "G79" i czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 "G185": na pedale przyspieszenia (oba czujniki umieszczone są w jednej obudowie).

E. Jednostka sterująca wentylatorem chłodnicy "J293": zintegrowana z wentylatorem chłodnicy.

F. Wtryskiwacze: Wtryskiwacz cyl. 1 "N30". Wtryskiwacz cylindryczny. 2 "N31". Wtryskiwacz cylindryczny. 3 "N32". Wtryskiwacz cylindryczny. 4 "N33": są to wtryskiwacze wysokociśnieniowe, wtryskują paliwo pod wysokim ciśnieniem (maksymalnie do około 120 barów) bezpośrednio do cylindra.

G. Pompa wymuszonego obiegu płynu chłodzącego "V51": nie jest montowana we wszystkich pojazdach (bardzo gorące kraje).

N. Lewy elektrozawór elektrohydraulicznego mocowania silnika "N144": nie jest zainstalowany we wszystkich pojazdach (w zależności od CP).

I. Czujnik jakości paliwa "G446".