Spis treści: Pompa wysokiego ciśnienia ↓ Wyjmowanie i instalowanie… ↓ Dysza (stara wersja) ↓ Dysza (nowa wersja) ↓ Sondy lambda ↓ Połączenia elektryczne sond lambda… ↓ CFKA i CPMA ↓
Pompa wysokiego ciśnienia
1. Zasilanie paliwem. główny przewód paliwowy. zbiornik.
2. Śruba pompy wysokiego ciśnienia: dokręcić poprzecznie momentem 5 Nm, a następnie dokręcić momentem 20 Nm, aby uniknąć odkształcenia pompy wysokiego ciśnienia.
3. Pompa wysokiego ciśnienia: w zbiorniku paliwa znajduje się pompa elektryczna. pompa paliwowa, która dostarcza paliwo mechanikom. pompa wysokociśnieniowa; podczas montażu pompy wysokiego ciśnienia należy upewnić się, że paliwo. układu. Nie dostają się do niego żadne zanieczyszczenia: przed zamontowaniem pompy paliwa wysokiego ciśnienia. układ nie powinien być pod ciśnieniem, należy je uwolnić; zamontuj przewody paliwowe bez odkształceń.
4. Pierścień uszczelniający: wymienić.
5. Popychacz rolkowy: Czasami pozostaje w pompie próżniowej po zdemontowaniu pompy wysokiego ciśnienia.
6. Rura łącząca: nie jest częścią zamienną, stanowi integralną część pompy wysokociśnieniowej, nie wolno jej odkręcać.
7. Adapter: W zależności od konstrukcji, adapter montuje się pomiędzy króćcem przyłączeniowym a dopływem paliwa. autostrada; jeżeli adapter jest zainstalowany, należy go wymienić; 40 Nm.
8. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: zamontuj przewód paliwowy bez odkształceń; 20 Nm.
9. Śruba pompy wysokiego ciśnienia: dokręcić krzyżowo momentem 5 Nm, a następnie dokręcić momentem 20 Nm, unikając w ten sposób odkształcenia pompy wysokiego ciśnienia.
10. Króciec doprowadzający paliwo. autostrady do tankowania. rampa: wymienić; 40 Nm.
11. Listwa paliwowa.
Uwaga: Pompę wysokiego ciśnienia należy demontować tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Podczas montażu pompy wysokiego ciśnienia należy upewnić się, że w paliwie nie ma paliwa. do układu nie dostał się żaden brud. Wyciekające paliwo należy zebrać szmatką. Zawsze wymieniaj pierścień uszczelniający. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia muszą być zawsze zabezpieczone w taki sposób, aby nie były narażone na wewnętrzne naprężenia mechaniczne.
Startować
Zdejmij osłonę silnika. Odłączyć złącze elektryczne "1" od zaworu regulacyjnego ciśnienia paliwa "N276".
Odłącz oba przewody paliwowe. autostradowe "strzałki".
Odkręć 2 śruby ze strzałkami. Ostrożnie wyjmij zbiornik paliwa. pompa wysokiego ciśnienia. Popychacz rolkowy czasami pozostaje w pompie próżniowej.
Zainstalować
Wymień uszczelkę. pierścień pompy wysokiego ciśnienia. Zamontuj popychacz rolkowy w pompie próżniowej (sprawdź wstępnie rolkę prowadzącą pod kątem uszkodzeń). Aby zamontować pompę wtryskową, popychacz rolkowy musi znajdować się w najniższym położeniu. W przypadku montażu tej samej lub używanej pompy wtryskowej konieczna jest wymiana króćca przyłączeniowego paliwa. autostrady (strona wysokiego ciśnienia). Obróć wałek Cardana tak, aby popychacz rolkowy znalazł się w najniższej pozycji. Zamontuj pompę wtryskową paliwa w pompie próżniowej i zabezpiecz ją. Dokręć śruby ręcznie. Wymień złączkę pompy wysokociśnieniowej. Teraz dokręć wszystkie śruby na krzyż, stosując określony moment dokręcania. Dokręć ręcznie nakrętkę łączącą przewodu doprowadzającego paliwo. Wyrównaj bez zniekształceń i naprężeń. Podłącz ponownie złącze "1" zaworu regulacyjnego ciśnienia paliwa "N276". Jeśli bezpiecznik został wyjęty, zamontuj go ponownie. Sprawdź paliwo. system wykrywania przecieków.
Wyjmowanie i instalowanie wtryskiwaczy
Uwaga: Narzędzie: ściągacz T10133/2 zostało zmienione, a nowa nazwa to ściągacz T10133/2 A. Jeśli nie posiadasz tego narzędzia, możesz samodzielnie wymienić stare narzędzie.
Konwersja ściągacza T10133/2 na ściągacz T10133/2A
Wytnij półkole, jak pokazano na rysunku. Półkole pozwala na głębsze umieszczenie narzędzia na dyszy, co zapewnia większą powierzchnię styku narzędzia. Na końcu numeru konwertowanego narzędzia należy dopisać literę "A".
Startować
Zdejmij osłonę silnika. Zdejmij kolektor dolotowy i paliwo. rampa. Wyjmij wtryskiwacze, jeśli pozostały w zbiorniku paliwa. Rampa. Ostrożnie wyjmij wtryskiwacze z paliwa. rampy. Wyjmij wtryskiwacze, jeśli pozostały w głowicy cylindra.
Dysza (stara wersja)
1. Uszczelka komory spalania (uszczelka teflonowa. pierścień) wymienić; podczas montażu nie dopuszcza się pokrywania pierścienia smarem ani żadnym innym środkiem smarującym.
2. Pierścień podporowy wymieniamy na pośredni. Zobacz następny rysunek - rys.
3. Dysza.
4. Pierścień dystansowy (wymienić, jeśli uszkodzone).
5. Pierścień uszczelniający (wymień, lekko nasmaruj czystym olejem podczas montażu).
6. Pierścień podtrzymujący (przez ten pierścień podtrzymujący paliwo. rampa przekazuje siłę, która utrzymuje wtryskiwacz w głowicy cylindra).
Dysza (nowa wersja)
1. Wymień pierścień pośredni.
2. Podkreślenie.
3. Uszczelka komory spalania (uszczelka teflonowa. pierścień) wymienić; podczas montażu nie dopuszcza się pokrywania pierścienia smarem ani żadnym innym środkiem smarującym.
4. Dysza.
5. Pierścień dystansowy (wymienić, jeśli uszkodzone).
6. Pierścień uszczelniający (wymień, lekko nasmaruj czystym olejem podczas montażu).
7. Pierścień podtrzymujący (przez ten pierścień podtrzymujący paliwo. rampa przekazuje siłę, która utrzymuje wtryskiwacz w głowicy cylindra).
Przykryj otwarte otwory wlotowe czystą szmatką. Odłącz wtyczkę od wtryskiwacza, który należy wyjąć. Włóż ściągacz "T10133/2A" w rowek wtryskiwacza. Zamontuj ściągacz "T10133/16" i wyjmij wtryskiwacz, obracając śrubę. Przed ponownym zamontowaniem wtryskiwacza należy wymienić uszczelkę komory spalania.
Sondy lambda
1. Sonda lambda za katalizatorem "G130" i element grzejny sondy lambda 1 za katalizatorem "Z29"; 2. Sonda lambda "G39" i element grzejny sondy lambda "Z19"; Moment dokręcania: 55 Nm.
Połączenia elektryczne sond lambda (CDNB, CDNC, SAEV, CDZA, SAEA, CADA)
1. Zawór elektryczny, magnetyczny 1 absorbera z węglem aktywnym "N80"; 2. Sonda lambda za katalizatorem "G130" i element grzejny sondy lambda 1 za katalizatorem "Z29"; 3. Sonda lambda "G39" i element grzejny sondy lambda "Z19".
CFKA i CPMA
E. złącze sondy lambda "G39"
6. Sonda lambda "G39" i element grzejny sondy lambda "Z19".
Złącza węzłowe i wtykowe
1. Zawór elektryczny, magnetyczny 1 absorbera z węglem aktywnym "N80"; 2. Sonda lambda za katalizatorem "G130" i element grzejny sondy lambda 1 za katalizatorem "Z29".
Nowe sondy lambda smarowane są pastą montażową; unikaj kontaktu pasty z rowkami obudowy sondy lambda. W przypadku używania używanej sondy lambda, smaruj wyłącznie gwinty pastą odporną na wysoką temperaturę. Unikaj kontaktu pasty z rowkami obudowy sondy lambda. Przewody sondy lambda muszą być zamocowane w oryginalnym położeniu, aby zapobiec ich kontaktowi z rurą wydechową.
(Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej «AUDIMANUAL.ru»)