Cuprins: Pompă de înaltă presiune ↓ Demontare și instalare injectoarelor ↓ Duză (versiunea veche) ↓ Duză (versiune nouă) ↓ Sonde Lambda ↓ Conexiunile electrice ale sondelor… ↓ CFKA și CPMA ↓
Pompă de înaltă presiune
1. Alimentare cu combustibil. conducta principală de la combustibil. rezervor.
2. Șurubul pompei de înaltă presiune: strângeți în cruce la 5 Nm și apoi strângeți la 20 Nm, evitați deformarea pompei de înaltă presiune.
3. Pompă de înaltă presiune: în rezervorul de combustibil există o pompă electrică. pompă de combustibil, care alimentează mecanicii cu combustibil. pompă de înaltă presiune; la instalarea unei pompe de înaltă presiune, este necesar să vă asigurați că combustibilul. sistem. să nu pătrundă murdărie: înainte de a instala pompa de combustibil de înaltă presiune. sistemul nu trebuie să fie sub presiune, reduceți presiunea; instalați conductele de combustibil fără distorsiuni.
4. Inel de etanșare: înlocuiți.
5. Tachetul cu rolă: Uneori rămâne în pompa de vid după ce pompa de înaltă presiune este scoasă.
6. Țeavă de conectare: nu este o piesă de schimb, este o parte integrantă a pompei de înaltă presiune, nu se slăbește.
7. Adaptor: În funcție de model, se instalează un adaptor între niplul de conectare și alimentarea cu combustibil. autostradă; dacă adaptorul este instalat, acesta trebuie înlocuit; 40 Nm.
8. Conductă de combustibil de înaltă presiune: instalați conducta de combustibil fără distorsiuni; 20 Nm.
9. Șurubul pompei de înaltă presiune: strângeți în cruce la 5 Nm și apoi strângeți la 20 Nm, evitați deformarea pompei de înaltă presiune.
10. Niplu de alimentare cu combustibil. autostrăzi pentru alimentare. rampă: înlocuire; 40 Nm.
11. Șină de alimentare cu combustibil.
Notă: Demontați pompa de înaltă presiune numai când motorul este rece. La instalarea unei pompe de înaltă presiune, este necesar să vă asigurați că nu există combustibil în rezervor. nu a intrat murdărie în sistem. Colectați combustibilul scurs cu o cârpă. Înlocuiți întotdeauna inelul de etanșare. Conductele de combustibil de înaltă presiune trebuie să fie întotdeauna fixate astfel încât să nu fie supuse unor solicitări mecanice interne.
Scoate
Scoateți capacul motorului. Deconectați conectorul electric "1" de la supapa de reglare a presiunii combustibilului "N276".
Deconectați ambele conducte de combustibil. "săgeți" de autostradă.
Deșurubați cele 2 șuruburi cu "săgeată". Scoateți cu grijă rezervorul de combustibil. pompă de înaltă presiune. Tachetul cu rolă rămâne uneori în pompa de vid.
Instala
Înlocuiți garnitura. inelul pompei de înaltă presiune. Instalați tachetul cu rolă în pompa de vid (verificați în prealabil dacă rola de acționare a roților este deteriorată). Pentru a instala pompa de injecție a combustibilului, tachetul cu rolă trebuie să fie în poziția cea mai joasă. La instalarea aceleiași pompe de injecție sau a uneia uzate, este necesar să înlocuiți niplul de conectare la alimentarea cu combustibil. autostrăzi (partea de înaltă presiune). Rotiți arborele cardanic astfel încât tachetul cu rolă să fie în poziția cea mai joasă. Instalați pompa de injecție a combustibilului în pompa de vid și fixați-o. Strângeți șuruburile manual. Înlocuiți niplul de conectare a pompei de înaltă presiune. Acum strângeți toate șuruburile în cruce la cuplul de strângere specificat. Strângeți manual piulița de racord a conductei de alimentare cu combustibil. Aliniați fără distorsiuni sau tensionări. Reconectați conectorul "1" al supapei de reglare a presiunii combustibilului "N276". Dacă siguranța a fost scoasă, reinstalați-o. Verificați combustibilul. sistem pentru scurgeri.
Demontare și instalare injectoarelor
Notă: Instrumentul: extractorul T10133/2 a fost schimbat, iar noul nume este extractorul T10133/2 A. Dacă nu aveți acest instrument, puteți schimba singur instrumentul vechi.
Conversia extractorului T10133/2 în extractorul T10133/2A
Decupează un semicerc așa cum se arată în imagine. Semicercul permite plasarea sculei mai adânc pe duză, ceea ce oferă o suprafață de contact mai mare pentru sculă. La sfârșitul numărului instrumentului convertit, trebuie scrisă litera "A".
Scoate
Scoateți capacul motorului. Scoateți galeria de admisie și rezervorul de combustibil. rampă. Scoateți injectoarele dacă acestea rămân în rezervorul de combustibil. Rampă. Scoateți cu grijă injectoarele din combustibil. rampe. Scoateți injectoarele dacă acestea rămân în chiulasă.
Duză (versiunea veche)
1. Garnitura camerei de ardere (garnitură teflon. inel) înlocuiți; nu este permis ca inelul să fie acoperit cu vaselină sau alt lubrifiant în timpul instalării.
2. Inelul de susținere este înlocuit cu unul intermediar. Vezi figura următoare - Fig.
3. Duză.
4. Inel distanțier (înlocuiți dacă este deteriorat).
5. Inel de etanșare (înlocuiți, lubrifiați ușor cu ulei curat la instalare).
6. Inel de susținere (prin acest inel de susținere combustibil. rampa transmite forța care ține injectorul în chiulasă).
Duză (versiune nouă)
1. Înlocuiți inelul intermediar.
2. Accentuare.
3. Garnitura camerei de ardere (garnitură teflon. inel) înlocuiți; nu este permis ca inelul să fie acoperit cu vaselină sau alt lubrifiant în timpul instalării.
4. Duză.
5. Inel distanțier (înlocuiți dacă este deteriorat).
6. Inel de etanșare (înlocuiți, lubrifiați ușor cu ulei curat la instalare).
7. Inel de susținere (prin acest inel de susținere, combustibil. rampa transmite forța care ține injectorul în chiulasă).
Acoperiți orificiile de admisie deschise cu o cârpă curată. Deconectați conectorul de la injectorul care trebuie scos. Introduceți extractorul "T10133/2A" în canelura injectorului. Instalați extractorul "T10133/16" și scoateți injectorul rotind șurubul. Garnitura camerei de ardere trebuie înlocuită înainte de reinstalarea injectorului.
Sonde Lambda
1. Sonda Lambda după convertorul catalitic "G130" și elementul de încălzire al sondei lambda 1 după convertorul catalitic "Z29"; 2. Sondă Lambda "G39" și element de încălzire a sondei Lambda "Z19"; Cuplu de strângere: 55 Nm.
Conexiunile electrice ale sondelor lambda (CDNB, CDNC, SAEV, CDZA, SAEA, CADA)
1. Supapă electrică magnetică 1 a absorbitorului cu cărbune activ "N80"; 2. Sonda Lambda după convertorul catalitic "G130" și elementul de încălzire al sondei lambda 1 după convertorul catalitic "Z29"; 3. Sonda Lambda "G39" și elementul de încălzire al sondei lambda "Z19".
CFKA și CPMA
Electr. conectorul sondei lambda "G39"
6. Sonda Lambda "G39" și elementul de încălzire al sondei lambda "Z19".
Conectori de nod și ștecher
1. Supapă electrică magnetică 1 a absorbitorului cu cărbune activ "N80"; 2. Sonda Lambda după convertorul catalitic "G130" și elementul de încălzire al sondei lambda 1 după convertorul catalitic "Z29".
Sondele lambda noi sunt lubrifiate cu pastă de montaj; evitați ca pasta să ajungă pe canelurile carcasei sondei lambda. Dacă folosiți o sondă lambda uzată, lubrifiați doar filetul cu pastă rezistentă la căldură. Evitați contactul cu canelurile carcasei sondei lambda cu pastă. Cablajul sondei lambda trebuie fixat în locațiile sale originale pentru a preveni contactul cu țeava de eșapament.
Citiți sursa originală de pe site AUDIMANUAL