Notă: Respectați precauțiile date în Capitolul 1. Pentru instalarea inițială a pompei de combustibil veți avea nevoie de un micrometru și un adaptor adecvat.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Dacă este necesar, slăbiți piulițele și scoateți capacul din partea superioară a motorului.
3. Scoateți capacul arborelui cu came așa cum este descris în Secțiunea 1A.
4. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți capacul din spatele motorului pentru a avea acces la cureaua de transmisie a pompei de combustibil (vezi ilustrația).
5. Setați pistonul nr. 1 în poziția PMS așa cum este descris în Secțiunea 1A, totuși, înainte de a scoate cureaua de transmisie a pompei de combustibil și pinionul din spatele arborelui cu came, rețineți locația marcajului PMS de pe pinionul/rotul pompei de combustibil de înaltă presiune în raport cu corpul pompei. De asemenea, marcați locația pompei de combustibil în raport cu suportul (vezi ilustrația). Cm. Secțiunea 1A pentru procedura de demontare a curelei de transmisie a pompei de combustibil, totuși, nu este necesară instalarea tijei de blocare, deoarece aceasta este necesară doar atunci când se efectuează procedura de instalare a curelei de transmisie dințată.
6. Slăbiți șurubul/piulița care fixează pinionul și scripetele de arborele cu came și arborele de antrenare a pompei de combustibil cu una sau două ture. Pentru a face acest lucru, țineți fiecare pinion folosind un instrument adecvat (vezi ilustratii).
7. Pentru a scoate pinionul pompei de combustibil, înșurubați un extractor adecvat pe acesta. Odată ce pinionul este liber, deșurubați complet piulița și scoateți pinionul. Scoateți cheia din arborele de antrenare (vezi ilustratii).
8. Deșurubați piulițele de îmbinare care fixează conductele de combustibil la injectoare și la pompa de combustibil de înaltă presiune și scoateți-le ca set complet. Acoperiți conductele de combustibil pentru a preveni pătrunderea prafului și a murdăriei în sistemul de alimentare (vezi ilustratii).
9. Slăbiți șuruburile de cuplare și deconectați furtunurile de alimentare și retur de la pompa de combustibil.
10. Scoateți șaibele de etanșare.
11. Observați locația cablurilor electrice de pe pompa de combustibil de înaltă presiune, apoi deconectați-o.
12. Marcați locația pompei de combustibil în raport cu suportul pentru a facilita instalarea. Scoateți șuruburile de fixare a pompei și scoateți pompa de combustibil din suport (vezi ilustratii).
13. Poziționați pompa de combustibil pe suport și introduceți șuruburile de fixare. Rotiți pompa după cum este necesar până când șuruburile de montare sunt centrate în găurile alungite din suport, apoi strângeți șuruburile la cuplul specificat Specificații. Marcajele de aliniere din fabrică ar trebui să fie aliniate în această etapă (vezi ilustratii). Aceste semne vor rămâne aliniate pentru reglarea statică a temporizării injecției, dar în timpul ajustării dinamice a temporizării injecției, pompa de combustibil poate fi mutată astfel încât semnele să nu mai fie aliniate unele cu altele.
14. Montați pinionul/rotul pompei de combustibil și cheia de lemn pe arborele de antrenare și strângeți piulița la cuplul specificat Specificații, ținând pinionul cu unealta folosită pentru a-l scoate (vezi ilustrația).
15. Instalați pinionul pe partea din spate a arborelui cu came, introduceți șurubul cu șaiba și strângeți-l la cuplul de strângere specificat Specificații, ținând pinionul cu unealta.
16. Instalați și tensionați cureaua de transmisie a pompei de combustibil așa cum este descris în Secțiunea 1A. Vă rugăm să rețineți că reglarea precisă a temporizării injecției depinde de instalarea și tensiunea corectă a curelei de transmisie.
17. Resetați motorul și pompa de combustibil la PMS, apoi slăbiți cu o tură șurubul pinionului din spatele arborelui cu came, astfel încât pinionul să poată fi rotit liber pe arborele cu came.
18. Slăbiți și scoateți dopul orificiului de reglare a temporizării injecției de pe partea din față a pompei de combustibil și instalați un micrometru. Acest lucru va necesita un adaptor adecvat (vezi ilustratii).
19. Faceți o reglare preliminară astfel încât micrometrul să arate 1 mm. Apoi determinați poziția BDC a pistonului pompei rotind încet roata pompei de combustibil în ambele direcții. Rețineți că marcajul PMS de pe scripete este marcajul PMS pentru motor, dar de fapt, în această poziție, pistonul pompei începe să se ridice din poziția BDC. Acest lucru poate fi puțin confuz, așa că este important să urmăriți mișcarea acului micrometrului pentru a vă asigura că pompa este poziționată cu precizie la BDC. Pompa de combustibil poate fi rotită folosind o unealtă adecvată introdusă în orificiile pinionului din spatele arborelui cu came.
20. Cu pompa la BDC, resetați citirea micrometrului la zero, apoi rotiți încet pompa de combustibil în sens invers acelor de ceasornic (dacă te uiți din spate), până când micrometrul arată valoarea specificată în Specificații valoarea momentului de injecție (după BDC) a pistonului pompei de combustibil (vezi ilustrația).
21. Verificați dacă marcajul PMS de pe volanta/placa de antrenare este aliniat cu fanta din transmisie, apoi strângeți cu atenție șurubul care fixează pinionul în spatele arborelui cu came la cuplul specificat Specificații. În timp ce faceți acest lucru, țineți pinionul cu unealta. Aveți grijă să nu deranjați instalarea pompei de combustibil.
22. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic și aliniați marcajele PMS de pe volantul/placa de antrenare și transmisie. Nu rotiți arborele cotit dincolo de marcajele PMS.
23. Notați rezultatul obținut la micrometru. Datorită tensiunii curelei dințate de transmisie, rezultatul obținut va fi puțin mai mic decât valoarea derivată. Dacă rezultatul obținut este în afara limitelor specificate, repetați procedura de instalare.
24. Scoateți micrometrul și adaptorul, apoi instalați și strângeți dopul la cuplul de strângere specificat Specificații.
25. Conectați cablajul la pompa de combustibil.
26. Conectați cuplajele furtunurilor de alimentare și retur împreună cu șaibe noi și strângeți cuplurile la cuplul de strângere specificat Specificații.
27. Conectați conductele de combustibil la injectoare și la pompa de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la cuplul de strângere specificat Specificații.
28. Montați capacul pompei de combustibil în partea din spate a motorului.
29. Montați capacul arborelui cu came așa cum este descris în Secțiunea 1A.
30. Conectați cablul negativ la baterie.
31. În mod ideal, pompa de combustibil trebuie acum amorsată. Pentru a face acest lucru, deconectați cuplajul de retur de combustibil din partea superioară a pompei și conectați pompa de vid la un tub de plastic de 1,0 metru lungime printr-un adaptor. Pompați pompa de vid până când combustibilul iese din orificiul de retur. Aveți grijă să nu lăsați combustibilul să intre în pompa de vid. În cele din urmă, conectați și strângeți cupla de retur de combustibil.
32. Porniți motorul și verificați scurgerile sistemului de combustibil.