Забележка: Спазвайте посочените предпазни мерки Глава 1. За първоначалния монтаж на горивната помпа ще ви трябва подходящ микрометър и адаптер.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Където е необходимо, разхлабете гайките и свалете капака от горната част на двигателя.
3. Отстранете капака на разпределителния вал, както е описано в Раздел 1А.
4. Разхлабете монтажните болтове и свалете капака от задната част на двигателя, за да получите достъп до задвижващия ремък на горивната помпа (вижте илюстрацията).
5. Поставете бутало № 1 в положение на ГМТ, както е описано в Раздел 1А, обаче, преди да свалите задвижващия ремък на горивната помпа и зъбното колело в задната част на разпределителния вал, отбележете местоположението на маркировката TDC на зъбното колело/ролка на горивната помпа за високо налягане по отношение на тялото на помпата. Също така маркирайте местоположението на горивната помпа спрямо скобата (вижте илюстрацията). Вижте Раздел 1А за процедурата по отстраняване на задвижващия ремък на горивната помпа обаче не е необходимо да монтирате заключващия прът, тъй като това се изисква само при извършване на процедурата за монтиране на зъбния задвижващ ремък.
6. Разхлабете болта/гайката, закрепваща зъбното колело и шайбата към разпределителния вал и задвижващия вал на горивната помпа с един или два оборота. За да направите това, хванете всяко зъбно колело с подходящ инструмент (вижте илюстрациите).
7. За да премахнете зъбното колело на горивната помпа, завийте подходящ екстрактор върху него. След като зъбното колело се освободи, развийте напълно гайката и извадете зъбното колело. Отстранете шпонката на дървесния ключ от задвижващия вал (вижте илюстрациите).
8. Развийте съединителните гайки, закрепващи горивопроводите към инжекторите и горивната помпа за високо налягане, и ги отстранете като пълен комплект. Покрийте горивопроводите, за да предотвратите навлизането на прах и мръсотия в горивната система (вижте илюстрациите).
9. Разхлабете съединителните болтове и изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от горивната помпа.
10. Отстранете уплътнителните шайби.
11. Отбележете местоположението на електрическото окабеляване на горивната помпа за високо налягане, след което го изключете.
12. Маркирайте местоположението на горивната помпа спрямо скобата, за да улесните монтажа. Отстранете монтажните болтове на помпата и извадете горивната помпа от скобата (вижте илюстрациите).
13. Поставете горивната помпа върху конзолата и поставете монтажните болтове. Завъртете помпата, както е необходимо, докато монтажните болтове се центрират в удължените отвори в скобата, след което затегнете болтовете до указания въртящ момент Спецификации. Фабричните знаци за подравняване трябва да бъдат подравнени на този етап (вижте илюстрациите). Тези маркировки ще останат подравнени за статично регулиране на момента на впръскване, но по време на динамично регулиране на момента на впръскване горивната помпа може да бъде преместена, така че маркировките вече да не са подравнени една спрямо друга.
14. Монтирайте зъбното колело/шайба на горивната помпа и шпонката за дървесина върху задвижващия вал и затегнете гайката до определения въртящ момент Спецификации, като държите зъбното колело с инструмента, използван за отстраняването му (вижте илюстрацията).
15. Монтирайте зъбното колело в задната част на разпределителния вал, поставете болта с шайбата и го затегнете до определения момент на затягане Спецификации, като държите зъбното колело с инструмента.
16. Инсталирайте и опънете задвижващия ремък на горивната помпа, както е описано в Раздел 1А. Моля, имайте предвид, че прецизното регулиране на момента на впръскване зависи от правилния монтаж и напрежението на задвижващия ремък.
17. Настройте отново двигателя и горивната помпа на TDC, след това разхлабете болта на зъбното колело от задната страна на разпределителния вал с едно завъртане, така че зъбното колело да може да се върти свободно на разпределителния вал.
18. Разхлабете и отстранете тапата на отвора за регулиране на времето на впръскване отпред на горивната помпа и монтирайте микрометър. Това ще изисква подходящ адаптер (вижте илюстрациите).
19. Направете предварителна настройка, така че микрометърът да показва 1 mm. След това определете BDC позицията на буталото на помпата чрез бавно завъртане на шайбата на горивната помпа в двете посоки. Обърнете внимание, че знакът за ГМТ на шайбата е знакът за ГМТ на двигателя, но всъщност в тази позиция буталото на помпата започва да се издига от позицията на BDC. Това може да бъде малко объркващо, така че е важно да наблюдавате движението на иглата на микрометъра, за да сте сигурни, че помпата е точно позиционирана в BDC. Горивната помпа може да се завърти с помощта на подходящ инструмент, поставен в отворите на зъбното колело от задната страна на разпределителния вал.
20. С помпата в BDC, нулирайте показанията на микрометъра до нула, след това бавно завъртете горивната помпа обратно на часовниковата стрелка (ако погледнете отзад), докато микрометърът покаже стойността, посочена в Спецификации стойност на момента на впръскване (след BDC) на буталото на горивната помпа (вижте илюстрацията).
21. Проверете дали маркировката TDC на маховика/задвижващата плоча е подравнена с слота в трансмисията, след това внимателно затегнете болта, закрепващ зъбното колело към задната част на разпределителния вал до определения въртящ момент Спецификации. Докато правите това, дръжте зъбното колело с инструмента. Внимавайте да не нарушите монтажа на горивната помпа.
22. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и подравнете маркировките за ГМТ на маховика/задвижващата плоча и трансмисията. Не завъртайте коляновия вал извън маркировките на ГМТ.
23. Отбележете получения резултат на микрометъра. Поради напрежението на зъбния задвижващ ремък, полученият резултат ще бъде малко по-малък от получената стойност. Ако полученият резултат е извън посочените граници, повторете процедурата по инсталиране.
24. Отстранете микрометъра и адаптера, след това монтирайте и затегнете щепсела до указания момент на затягане Спецификации.
25. Свържете окабеляването към горивната помпа.
26. Свържете съединителите на маркуча за подаване и връщане на гориво заедно с нови шайби и затегнете съединителите до определения момент на затягане Спецификации.
27. Свържете горивопроводите към инжекторите и горивната помпа за високо налягане и ги затегнете до указания момент на затягане Спецификации.
28. Монтирайте капака на горивната помпа към задната част на двигателя.
29. Монтирайте капака на разпределителния вал, както е описано в Раздел 1А.
30. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
31. В идеалния случай горивната помпа сега трябва да бъде заредена. За да направите това, разкачете съединителя за връщане на гориво от горната част на помпата и свържете вакуумната помпа към пластмасова тръба с дължина 1,0 метър чрез адаптер. Изпомпайте вакуумната помпа, докато горивото изтече от връщащия отвор. Внимавайте да не попадне гориво във вакуумната помпа. Накрая свържете и затегнете съединителя за връщане на горивото.
32. Стартирайте двигателя и проверете горивната система за течове.
(Оригиналната статия е достъпна на уебсайта AUDImanual)