Demontarea
1. Scoateți șuruburile capacului situate în partea din spate a motorului pentru a avea acces la cureaua de transmisie a pompei de combustibil.
2. Scoateți bujiile incandescente pentru a facilita pornirea motorului.
3. Cu soclul instalat pe șurubul scripetei arborelui cotit, rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul de sincronizare TDC de pe marginea volantului/placăi de antrenare se aliniază cu nervura de distribuție de pe carcasa ambreiajului și marcajul de distribuție de pe pinionul pompei de combustibil se aliniază cu marcajul de pe carcasa pompei. Momentul în care pistonul nr. 1 începe să se miște în cilindru. poate fi determinată de sunetul aerului care iese din orificiul de sub bujia incandescentă nr. 1. Alternativ, îndepărtați capacul arborelui cu came pentru a expune lobii camei pentru cilindrul #1. Când ambele sunt îndreptate în sus, pistonul #1 este la PMS.
Notă: Datorită metodei de setare dinamică a injecției (pompa se rotește pe suport pentru a face ajustări fine) este posibil ca marcajul TDC de pe roata pompei de combustibil să nu se alinieze exact cu marcajul de pe carcasa pompei. În acest caz, creați mărgele noi pentru a le folosi la instalarea curelei de transmisie.
Motoare 1T
Notă: Mecanismul de tensionare este echipat cu suporturi pentru arcul necesar pentru tensionarea curelei de transmisie în timpul instalării. Arcul este de fapt un instrument special Audi, care nu este disponibil pasionatului de mașini.
4. Marcați tensiunea curelei de transmisie a pompei pentru a facilita instalarea ulterioară a acesteia. Slăbiți piulița de pe întinzătorul curelei pentru a-l slăbi. Scoateți cureaua din pinioanele pompei de combustibil și arborele cu came (vezi ilustratii).
Motoare 3D
5. La motoarele 3D, blocați pinionul pompei de combustibil inserând un știft prin orificiul său de montare în corpul pompei. Blocați pinionul de la capătul din spate al arborelui cu came folosind o unealtă adecvată (vezi capitolul 6), apoi deșurubați șurubul de montare și scoateți pinionul și cureaua de transmisie. Scoateți cureaua din pinionul pompei de combustibil.
Inspecţie
6. Dacă cureaua este contaminată cu lichid de răcire sau grăsime, găsiți sursa și corectați cauza. Verificați cureaua pentru deteriorări și semne de uzură, în special în jurul marginilor de antrenare ale dinților ei. Înlocuiți cureaua dacă există îndoieli cu privire la starea acesteia; costul înlocuirii curelei este nesemnificativ în comparație cu costul reparației motorului care ar fi necesar dacă cureaua s-ar rupe în timpul conducerii. Centura trebuie înlocuită și dacă vehiculul a parcurs distanța specificată de producător de când a fost instalat.
Instalare
Motoare 1T
7. Poziționați mecanismul de tensionare cu pârghia în sus, astfel încât mecanismul să apese pe cureaua de transmisie când arcul este atașat. Piulița trebuie slăbită cu o tură completă pentru a permite întinzătorul să se miște liber.
8. Asigurați-vă că marcajele de sincronizare PMS de pe volanta/placa de antrenare și pompa de combustibil sunt încă aliniate
9. Instalați cureaua de transmisie pe arborele cu came și pinioanele pompei de combustibil și direcționați-o peste scripetele foloase și scripetele întinzătoare. Partea inferioară a curelei trebuie tensionată, iar slăbiciunea trebuie să fie sub mecanismul de tensionare.
10. Dacă este posibil, atașați un arc special la pârghia mecanismului de tensionare și strângeți cureaua de transmisie. Dacă nu este disponibil un arc special, solicitați unui asistent să atașeze o balanță cu arc la pârghie și să aplicați o forță de tragere de aproximativ 2,5 kg (vezi ilustrația). În timp ce țineți balanța arcului în această poziție, rotiți arborele cotit cu aproximativ o jumătate de tură în sensul acelor de ceasornic, apoi strângeți piulița întinzătoarei la cuplul de strângere specificat în Specificații.
11. Verificați și, dacă este necesar, reglați timpul de injecție așa cum este descris în Secțiunea 3A.
12. Înșurubați bujiile incandescente, apoi instalați capacul curelei de transmisie și strângeți șuruburile.
Motoare 3D
13. Direcționați cureaua de transmisie peste pinionul pompei de combustibil, apoi puneți pinionul arborelui cu came în curea și instalați-l pe arbore.
14. Introduceți șurubul și strângeți-l la 50 Nm, ținând pinionul staționar (vezi capitolul 6). Știftul de blocare este încă introdus în pinionul pompei de combustibil, așa că este important să nu puneți tensiune pe cureaua de transmisie în timp ce strângeți șurubul.
15. Slăbiți șurubul cu aproximativ jumătate de tură și verificați dacă pinionul se rotește liber pe arborele cu came.
16. Verificaţi tensiunea curelei de transmisie. Există un instrument special Audi conceput în acest scop. Dacă unealta nu este disponibilă, folosiți faptul că, cu tensiunea corectă la mijlocul cursei dintre arborele cu came și pinioanele pompei de combustibil, cureaua poate fi răsucită doar cu degetele cu 90°.
17. Asigurați-vă că marcajele de sincronizare PMS sunt încă aliniate, apoi strângeți șurubul pinionului arborelui cu came la Specificații în timp ce țineți pinionul staționar.
18. Dacă tensiunea curelei de transmisie este incorectă, mutați suportul pompei de combustibil pe blocul cilindrilor slăbindu-i șuruburile. După finalizarea ajustării, strângeți șuruburile la cuplul specificat în Specificații, apoi repetați procedura de tensionare a curelei.
19. Verificați și, dacă este necesar, reglați timpul de injecție așa cum este descris în Sectiunea PENTRU.
20. Înșurubați bujiile incandescente, apoi montați capacul curelei de transmisie și strângeți șuruburile.