Cuprins: Demontarea ↓ Inspecţie ↓
Demontarea
1. Funcția principală a curelei de distribuție este de a transmite transmisia la arborele cu came, dar este folosită și pentru a antrena pompa de apă. Pompa de combustibil este antrenată de la capătul din spate al arborelui cu came de o curea de transmisie suplimentară. Dacă cureaua se rupe sau alunecă, sincronizarea supapei va fi întreruptă. Acest lucru poate face ca supapele să lovească pistoanele, provocând daune grave.
2. Din acest motiv, este important să inspectați regulat cureaua de distribuție pentru semne de uzură și contaminare și să verificați tensiunea acesteia.
3. Demontarea capacului interior al curelei de distribuție este descrisă ca parte a procedurii de demontare a chiulasei (vezi capitolul 11).
4. Înainte de a începe lucrul, deconectați cablul negativ de la baterie.
5. Apăsați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o pe suporturile de osie. Scoateți panoul inferior al compartimentului motor și scoateți-l de sub vehicul.
6. Scoateți bara de protecție față așa cum este descris în Secțiunea 11.
7. Scoateți ambele faruri față așa cum este descris în Secțiunea 12 (vezi ilustrația).
8. Deconectați cablul de la blocarea capotei, apoi deșurubați șuruburile barei transversale de pe panourile laterale ale compartimentului motor și suporturile din față și scoateți-l. De asemenea, scoateți conducta mică de aer situată pe radiator (vezi ilustrația).
9. Deșurubați șuruburile de fixare superioare a radiatorului și scoateți suporturile (vezi Secțiunea 2). Nu deconectați furtunurile de la radiator.
10. Acum radiatorul trebuie separat de suporturile sale din partea dreaptă și mutat înainte pentru a crea un spațiu de lucru în fața motorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile suportului din partea dreaptă a radiatorului, pe motorul 3D scoateți conductele de aer, apoi deșurubați piulițele inferioare de montare și aduceți partea dreaptă a radiatorului înainte. Există un suport Audi special conceput pentru a ține radiatorul departe de motor, dar o bandă de metal sau un bloc de lemn este un înlocuitor potrivit (vezi ilustratii). Alternativ, puteți scoate radiatorul (vezi Secțiunea 2), care va crea un spațiu de lucru mult mai mare.
11. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară așa cum este descris în Capitolul 7 (vezi ilustratii).
12. Scoateți unitatea ventilatorului cu cuplajul termic-vâscos (vezi Secțiunea 2). Pentru a face acest lucru, mai întâi deșurubați șuruburile de montare a rotorului, apoi blocați flanșa/rotul și deșurubați piulița de montare a cuplajului termic-vâscos. Un instrument de blocare de casă poate fi realizat dintr-o bandă metalică și două șuruburi (distanța dintre centrele orificiilor de pe flanșă/ scripete este de aproximativ 18 mm) (vezi ilustratii).
13. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul superior al curelei de transmisie, întinzătorul și suportul arcului, apoi scoateți ansamblul (vezi ilustratii).
14. Scoateți capacul arborelui cu came așa cum este descris în Capitolul 8.
15. Scoateți șuruburile care fixează capacul din spatele motorului pentru a avea acces la cureaua de transmisie a pompei de combustibil.
16. Eliberați clemele cu arc și îndepărtați capacul superior al curelei de distribuție. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul inferior al curelei de distribuție (vezi ilustratii).
17. Rotiți arborele cotit și setați motorul la PMS așa cum este descris în Capitolul 2. Această procedură implică îndepărtarea curelei de transmisie a pompei de combustibil și instalarea tijei de blocare a arborelui cu came. Marcajele PMS de pe volant și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune trebuie să fie aliniate. Marcajele de sincronizare de pe baza scripetei arborelui cotit și capacul interior trebuie să se potrivească (vezi ilustrația).
18. Blocați arborele cotit și slăbiți șurubul central al amortizorului de vibrații. Există un instrument special Audi care se potrivește în interiorul amortizorului de vibrații, dar la modelele cu transmisie manuală este suficient să selectezi treapta a 4-a și să ai un asistent să apese pedala de frână. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile capacului carcasei convertizorului de cuplu și solicitați unui asistent să introducă o șurubelniță largă între dinții inelului volantului. La modelele cu transmisie manuală, scoateți demarorul și introduceți o șurubelniță între dinții volantului sau înșurubați un șurub adecvat într-unul dintre orificiile acestuia. Scoateți șurubul central al amortizorului de vibrații (vezi ilustratii). Vă rugăm să rețineți că acest șurub trebuie înlocuit de fiecare dată când este îndepărtat.
19. Slăbiți și îndepărtați șuruburile care fixează amortizorul de vibrații de pinionul arborelui cotit, care ar trebui să fie încă blocat (vezi ilustrația).
20. Scoateți amortizorul de vibrații de pe pinion (vezi ilustrația). Dacă pinionul se mișcă împreună cu amortizorul de vibrații, înșurubați cele două șuruburi câteva ture de filet și bateți-le ușor pentru a ține pinionul în poziția de lucru.
21. Scoateți șuruburile care fixează capacul inferior al curelei de transmisie pe blocul cilindrilor.
22. Slăbiți șurubul mecanismului de pretensionare a curelei de distribuție, apoi rotiți mecanismul în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce tensiunea curelei și strângeți șurubul.
23. Marcați cureaua de transmisie cu o săgeată care indică sensul de rotație.
Notă: Dacă cureaua de distribuție nu este înlocuibilă, aceasta trebuie instalată cu cureaua îndreptată în aceeași direcție ca înainte. Nu îndoiți prea mult cureaua de distribuție, deoarece aceasta poate provoca deteriorarea.
24. Scoateți cureaua de transmisie dințată de pe arborele cotit, arborele cu came și pinioanele pompei de apă (vezi ilustrația).
Inspecţie
25. Dacă cureaua este contaminată cu lichid de răcire sau grăsime, găsiți sursa și corectați cauza. Verificați cureaua pentru deteriorări și semne de uzură, în special în jurul marginilor de antrenare ale dinților ei. Înlocuiți cureaua dacă există îndoieli cu privire la starea acesteia; costul înlocuirii curelei este nesemnificativ în comparație cu costul reparației motorului care ar fi necesar dacă cureaua s-ar rupe în timpul conducerii. De asemenea, centura trebuie înlocuită dacă vehiculul a parcurs distanța specificată de producător de la instalare.
Notă: Dacă cureaua de distribuție nu este instalată imediat, este recomandat să atașați o notă de avertizare pe volan pentru a preveni pornirea accidentală a motorului.
Instalare
26. Asigurați-vă că arborele cotit și arborele cu came sunt încă la PMS (vezi capitolul 2).
27. Referindu-ne la capitolul 6, slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came cu o jumătate de tură. Loviți ușor pinionul de pe conul arborelui cu came introducând cu atenție un metal moale prin orificiul din capacul interior al curelei de distribuție.
28. Treceți cureaua de transmisie dințată lejer peste pinionul arborelui cotit (vezi ilustrația).
Atenție: Orientați cureaua conform semnelor de direcție de rotație făcute înainte de a o scoate.
29. Instalați cureaua pe pinionul arborelui cotit, apoi instalați-o pe pompa de apă și pinionii arborelui cu came (vezi ilustrația). Asigurați-vă că dinții curelei se potrivesc în canelurile de pe pinioane.
30. Treceți cureaua cu partea plată peste rola de rulare și rola întinzătoare. Nu îndoiți sau răsuciți cureaua în timpul instalării.
31. Asigurați-vă că partea stângă a curelei este strânsă, adică toată slăbiciunea trebuie să fie în partea curelei care trece peste rola de întindere.
32. Strângeți cureaua de distribuție rotind mecanismul de tensionare în sens invers acelor de ceasornic. Butucul de tensionare are două orificii; instalați două burghie în ele, introduceți o pârghie adecvată între ele și întoarceți mecanismul. Când este tensionată corect, cureaua poate fi răsucită cu degetele doar la 90° la mijlocul dintre arborele cu came și pinioanele pompei de apă. Strângeți șurubul la cuplul de strângere specificat Specificații.
33. Butucul de tensionare are două orificii; instalați două burghie în ele, introduceți o pârghie adecvată între ele și întoarceți mecanismul. Când este tensionată corect, cureaua poate fi răsucită cu degetele doar la 90° la mijlocul dintre arborele cu came și pinioanele pompei de apă. Strângeți șurubul la cuplul specificat în Specificații.
34. Strângeți șurubul pinionului arborelui cu came la cuplul de strângere specificat Specificații (vezi capitolul 6), încercând să nu îndoiți tija de blocare (vezi ilustrația).
35. Scoateți tija de blocare a arborelui cu came.
36. Rotiți arborele cotit cu două rotații complete, apoi asigurați-vă că marcajele de sincronizare PMS sunt aliniate (vezi capitolul 2). Asigurați-vă că știftul de blocare poate fi încă introdus în canelura arborelui cu came și verificați tensiunea curelei de distribuție.
37. Montați capacul inferior al curelei de transmisie pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile acestuia.
38. Lubrifiați filetele și partea inferioară a capului șurubului central al pinionului arborelui cotit.
39. Instalați amortizorul de vibrații pe pinion, apoi introduceți șuruburile pinionului în el și instalați noul șurub central și șaiba acestuia. Blocați arborele cotit în același mod ca atunci când demontați amortizorul de vibrații, apoi strângeți șuruburile la cuplul de strângere specificat Specificații (vezi ilustratii).
40. Strângeți șurubul central al pinionului la cuplul de strângere specificat Specificații (vezi ilustrația).
41. Instalați cureaua de transmisie a pompei de combustibil (vezi capitolele 2 şi 5), apoi instalați capacul curelei și strângeți șuruburile.
42. Montați capacul inferior al curelei de distribuție, apoi instalați capacul superior al acestuia și fixați-l cu cleme cu arc (vezi ilustratii).
43. Montaţi capacul arborelui cu came, vezi. Capitolul 8.
44. Instalați dispozitivul de pretensionare al curelei de transmisie auxiliară, apoi instalați cureaua în sine (vezi capitolul 7).
45. Instalați unitatea ventilatorului așa cum este descris în Secțiunea 2.
46. Instalați radiatorul, suporturile și canalele de aer și strângeți șuruburile.
47. Montați traversa și blocarea capotei și strângeți șuruburile.
48. Instalați farurile așa cum este descris în Secțiunea 12.
49. Instalați bara de protecție față (Secțiunea 11).
50. Montați scutul inferior al compartimentului motor și coborâți vehiculul la sol.
51. Conectați cablul negativ la baterie.
52. Dacă radiatorul a fost scos, completați sistemul de răcire.
Informații obținute din această resursă: audimanual.ru