Cuprins: Demontarea ↓ Inspecţie ↓
Notă: Revizia chiulasei este descrisă în Secțiunea 1B.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți capacul superior al motorului și scutul inferior al compartimentului motorului (vezi ilustratii). Dacă este necesar, ridicați temporar partea din față a vehiculului.
3. Goliți uleiul de motor.
4. Goliți lichidul din sistemul de răcire.
5. Slăbiți clemele și deconectați toate furtunurile de la chiulasă, amintindu-și locația.
6. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în Capitolul 7.
7. Scoateți întinzătorul curelei de distribuție și pinionul arborelui cu came (vezi capitolul 6). Această procedură implică setarea motorului în poziția PMS.
8. Deșurubați șuruburile capacului inferior al curelei de distribuție. Acolo unde este necesar, scoateți mai întâi unitatea ventilatorului cu cuplajul termic-vâscos (vezi Secțiunea 2).
9. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul interior superior al curelei de distribuție (vezi ilustratii).
10. Scoateți capacul arborelui cu came așa cum este descris în Capitolul 8.
11. Scoateți cureaua de transmisie a pompei de combustibil (vezi capitolul 5).
12. Deconectați și scoateți conductele de alimentare cu combustibil a injectorului așa cum este descris în Sectiunea PENTRU. Deconectați furtunurile de evacuare de la injectoare.
13. Deconectați toate cablurile sistemului de combustibil și de răcire, etichetând fiecare conector pentru a simplifica instalarea ulterioară (vezi ilustrația). Deconectați firele de alimentare de la bujiile incandescente.
14. La motoarele DE, NC și 1T, scoateți turbogeneratorul așa cum este descris în Secțiunea 3B. Acolo unde accesul la turbogeneratorul este limitat, scoateți-l împreună cu galeria de evacuare. În acest caz, este necesar să deșurubați piulițele și să deconectați țeava de evacuare de la turbogenerator (vezi ilustrația).
15. La motoarele 3D, deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare (Secțiunea 3B). Sprijiniți conducta de evacuare cu un suport axial și îndepărtați garnitura.
16. Vezi secțiuni 3A şi 3B si scoateti galeriile de admisie si evacuare (vezi ilustrația).
17. Deșurubați șuruburile și scoateți separatorul de ulei de ventilație a carterului din partea dreaptă a motorului (vezi ilustratii).
18. Scoateți pompa de vid și pistonul din partea stângă a chiulasei (vezi Secțiunea 9). Pistonul trebuie scos pentru a avea acces la unul dintre șuruburile de fixare a chiulasei. Scoateți inelul O din canelura din carcasa pompei de vid (vezi ilustratii).
19. În ordinea inversă celei prezentate în Ilustrația 11.36a, slăbiți treptat șuruburile de fixare a chiulasei (o jumătate de tură pe recepție), deșurubați-le manual și îndepărtați-le împreună cu șaibe. Aruncați șuruburile - acestea trebuie înlocuite (vezi ilustrația).
20. Asigurați-vă că nimic altceva nu este conectat la chiulasa, apoi ridicați capul de pe bloc (vezi ilustrația). Este recomandat să facem acest lucru împreună, deoarece capul este greu.
21. Scoateți garnitura din partea superioară a blocului, acordând atenție orificiilor de identificare situate pe marginea dreaptă a acestuia. Dacă știfturile de montare sunt slăbite, scoateți-le și depozitați-le cu capul pentru a evita pierderea lor (vezi ilustratii). Nu aruncați încă garnitura, veți avea nevoie de ea ca probă.
22. Dacă chiulasa trebuie dezasamblată, vezi. Secțiunea 1B.
Inspecţie
23. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale capului şi blocului cilindrilor/carterului. Folosind o răzuitoare din plastic sau din lemn, îndepărtați orice urmă de garnitură și depuneri de carbon; curata si capetele pistonului. Lucrați cu mare atenție, deoarece aliajul de aluminiu este moale și ușor de deteriorat. Preveniți depunerile de carbon să intre în canalele de ulei și apă - acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca fluxul de ulei către componentele motorului. Acoperiți canalele de apă și ulei, precum și găurile pentru șuruburi din blocul cilindric, folosind bandă de mascare și hârtie. Pentru a preveni deteriorarea întinzătorului curelei de transmisie a pompei de combustibil și a conductei de evacuare a lichidului de răcire din spate, îndepărtați-le temporar din partea din spate a chiulasei (vezi ilustratii).
24. Verificați suprafețele de contact ale blocului cilindri și ale capului pentru denivelări, zgârieturi adânci și alte daune. Creșterile mici pot fi îndepărtate cu grijă cu hârtie abrazivă. Vă rugăm să rețineți că reașarea capului nu este posibilă - vezi. Secțiunea 1B.
25. Verificați suprafața de așezare a chiulasei pentru deformare folosind marginea unei rigle (vezi Secțiunea 1B).
26. Curăţaţi orificiile pentru şuruburile de fixare a chiulasei folosind un robinet adecvat.
27. Proiectarea tuturor motoarelor descrise în această secțiune este astfel încât pistoanele pot lovi supapele și pot deteriora capul acestora din urmă dacă arborele cu came se rotește după îndepărtarea curelei de distribuție, iar arborele cotit este în poziția PMS. Pentru a preveni acest lucru, urmați acești pași. Înainte de a instala chiulasa, aduceți pistonul #1 la PMS, apoi rotiți arborele cotit cu câteva grade în sens invers acelor de ceasornic pentru a îndepărta pistoanele de impact.
Instalare
28. Localizați marcajele de identificare ale producătorului de pe vechea garnitură a chiulasei. Acestea pot fi fie găuri perforate, fie tăieturi situate pe marginea garniturii, precum și un număr de piesă. Achiziționați o garnitură nouă cu marcaje identice (cu excepția cazului în care au fost instalate pistoane noi).
29. Dacă au fost instalate noi pistoane în timpul reconstrucției motorului, consultați Secțiunea 1B și măsurați înălțimea proeminenței pistonului înainte de a cumpăra o garnitură nouă pentru cap. Selectați o garnitură nouă în funcție de rezultatul măsurării (vezi Secțiunea 1B Specificații).
30. Așezați noua garnitură pe blocul cilindrilor, împingând-o pe știfturile de montare. Asigurați-vă că garnitura este orientată în sus, cu partea cu marcajul producătorului "TOP" ("sus") și numărul piesei în sus.
31. Îndepărtați capetele celor două șuruburi vechi ale chiulasei și tăiați caneluri în capetele lor superioare (o șurubelniță va fi apoi introdusă în ele pentru a deșuruba și scoate șuruburile) și înșurubați-le în capetele opuse ale blocului cilindric, astfel încât, atunci când este instalat, capul să se așeze precis pe blocul cilindrilor.
32. Cu ajutorul unui asistent asezati capul pe blocul cilindrilor, acordand atentie pozitiei bolturilor de montare. Asigurați-vă că garnitura nu s-a deplasat înainte de a coborî capul cu toată greutatea pe bloc.
33. Deșurubați și scoateți șuruburile de ghidare de casă (vezi ilustrația).
34. Ungeți ușor filetele și spatele capetelor noilor șuruburi de chiulasă cu ulei.
35. Introduceți cu grijă fiecare șurub în orificiu și strângeți-le manual.
36. Lucrând în secvența prezentată, strângeți treptat șuruburile de montare la cuplul de strângere din etapa 1, folosind o cheie dinamometrică și o mufa adecvată (vezi ilustrația). Strângeți-le în aceeași ordine la cuplul de strângere din etapa 2.
37. În aceeași ordine, strângeți șuruburile la unghiul specificat în Specificații (Etapa 3), folosind mufa și tija de prelungire. Se recomandă utilizarea unui șablon de colț pentru a asigura acuratețea. Dacă nu este disponibil un șablon, vopsiți semnele de aliniere pe șuruburi și pe cap, strângeți șuruburile și verificați unghiul folosind marcajele.
Notă: Specificațiile oferă informații despre strângerea din nou a șuruburilor după ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare.
38. Instalați pompa de vid așa cum este descris în Secțiunea 9.
39. Instalați galeriile de admisie și evacuare (secțiunile PENTRU şi 3B).
40. La motoarele DE, NC și 1T, unde au fost îndepărtate, instalați turbogeneratorul așa cum este descris în Secțiunea 3B.
41. La motoarele 3D, atașați țeava de evacuare la galeria de evacuare folosind o garnitură nouă (Secțiunea 3B).
42. Reconectați toate cablurile electrice deconectate înainte de demontare.
43. Conectați conductele de alimentare și de evacuare a combustibilului la injectoare așa cum este descris în Sectiunea PENTRU.
44. Montați cureaua de transmisie a pompei de combustibil (vezi capitolul 5).
45. Montați capacul arborelui cu came (vezi capitolul 8).
46. Montați capacul interior superior al curelei de distribuție și strângeți șuruburile. Vă rugăm să rețineți că filetele șurubului instalat sub arborele cu came trebuie mai întâi acoperite cu un compus de blocare.
47. Montați capacul inferior al curelei de distribuție și strângeți șuruburile. Acolo unde este necesar, instalați o unitate de ventilator cu un cuplaj termic-vâscos.
48. Aduceți motorul în poziția PMS și instalați întinzătorul curelei de distribuție, pinionul arborelui cu came și cureaua de distribuție în sine (vezi capitolul 6).
49. Instalați cureaua de transmisie auxiliară (vezi capitolul 7).
50. Conectați furtunurile sistemului de răcire la chiulasa și strângeți clemele.
51. Umpleți sistemul de răcire.
52. Umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei curat de calitatea specificată.
53. Instalați scutul inferior și coborâți vehiculul la sol.
54. Conectați cablul negativ la baterie.
55. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
56. Opriți motorul și scoateți capacul arborelui cu came așa cum este descris în Capitolul 8.
57. Lucrând în secvența prezentată, strângeți șuruburile de fixare a chiulasei la unghiul specificat (Etapa 5).
Notă: La modelele cu motoare 1T, CN, NC și DE, șuruburile de fixare a chiulasei trebuie strânse cu 90° după ce vehiculul a parcurs 1000 km.
58. Montați capacul arborelui cu came (vezi capitolul 8).