Заўвага: Пераборка галоўкі блока цыліндраў апісана ў Раздзеле 1В.
Зняцце
1. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.
2. Зніміце верхнюю крышку рухавіка і ніжні шчыток маторнага адсека (гл. ілюстрацыі). Калі неабходна, часова поддомкратьте перадпакой частка аўтамабіля.
3. Зліце маторнае масла.
4. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння.
5. Прыслабце клямары і адлучыце ад галоўкі блока цыліндраў усе шлангі, запомніўшы іх размяшчэнне.
6. Зніміце дапаможны прывадны рамень як апісана ў Главе 7.
7. Зніміце механізм нацяжэння зубчастага прываднага рамяня і зорачку распредвала (гл. Главу 6). Гэтая працэдура ўключае ўстаноўку рухавіка ў становішча ВМТ.
8. Адкруціце балты ніжняга вечка зубчастага рамяня. Дзе неабходна, папярэдне зніміце блок вентылятара з термовязкой муфтай (гл. Раздзел 2).
9. Адкруціце балты і зніміце ўнутранае верхняе вечка зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыі).
10. Зніміце вечка распредвала як апісана ў Раздзел 8.
11. Зніміце прывадны рамень паліўнай помпы (гл. Главу 5).
12. Адлучыце і зніміце якія падаюць паліваправоды фарсунак як апісана ў Раздзеле ЗА. Адлучыце ад фарсунак якія адводзяць шлангі.
13. Адключыце ўсю электраправодку паліўнай і астуджальнай сістэм, пазначыўшы кожны злучальнік, каб спрасціць наступную ўстаноўку (гл. ілюстрацыю). Адлучыце сілкавальныя правады ад свечак напальвання.
14. На рухавіках DE, NC і 1Т зніміце турбагенератар як апісана ў Раздзеле 3В. Дзе доступ да турбагенератара абмежаваны, зніміце яго разам з выпускным калектарам. У гэтым выпадку неабходна адкруціць гайкі і адлучыць ад турбагенератара якая адводзіць выхлапную трубу (гл. ілюстрацыю).
15. На рухавіках 3D адлучыце адводную выхлапную трубу ад выпускнога калектара (Раздзел 3В). Падопрыце якая адводзіць трубу восевай падпоркай і зніміце пракладку.
16. Глядзіце Раздзелы 3А і 3В і зніміце впускной і выпускны калектары (гл. ілюстрацыю).
17. Адкруціце балты і зніміце маслоотделитель вентыляцыі картэра з правага боку рухавіка (гл. ілюстрацыі).
18. Зніміце з левага боку галоўкі блока цыліндраў вакуумная помпа і плунжер (гл. Раздзел 9). Плунжер неабходна зняць, каб атрымаць доступ да аднаго з нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў. Зніміце колцавае ўшчыльненне з канаўкі ў кажусе вакуумнай помпы (гл. ілюстрацыі).
19. У паслядоўнасці, зваротнай паказанай на ілюстрацыі 11.36а, паступова прыслабце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў (на падлогу-абароту за прыём), адкруціце іх уручную і выдаліце разам з шайбамі. Выкінеце балты -яны падлягаюць замене (гл. ілюстрацыю).
20. Пераканайцеся, што нішто больш не звязана з галоўкай блока цыліндраў, затым падніміце галоўку з блока (гл. ілюстрацыю). Рэкамендуецца рабіць гэта ўдваіх, т.я. галоўка цяжкая.
21. Зніміце пракладку з верхняй часткі блока, звярнуўшы ўвагу на ідэнтыфікацыйныя адтуліны, размешчаныя на яе правым краі. Калі ўсталявальныя загваздкі дрэнна замацаваныя, зніміце іх і захоўваеце разам з галоўкай, каб не страціць (гл. ілюстрацыі). Ня выкідвайце пракладку пакуль, яна спатрэбіцца як узор.
22. Калі галоўку блока цыліндраў неабходна разабраць, гл. Раздзел 1В.
Агляд
23. Ачысціце сумяшчальныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў/картэра. Выкарыстоўваючы пластмасавы ці драўляны скрабок, зніміце сляды пракладкі і нагар; ачысціце таксама галоўкі поршня. Працуйце вельмі асцярожна, паколькі алюмініевы сплаў мяккі і яго лёгка пашкодзіць. Не дапушчайце трапленні макулінак нагару ў змазачныя і водныя каналы - гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа заблакаваць падачу алею да кампанентаў рухавіка. Закрыйце адтуліны водных і змазачных каналаў, а таксама адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў, выкарыстоўваючы ліпкую стужку і паперу. Каб прадухіліць пашкоджанне механізму нацяжэння прываднага рамяня паліўнай помпы і задняга які адводзіць патрубка сістэмы астуджэння, часова зніміце іх з задняй часткі галоўкі блока цыліндраў (гл. ілюстрацыі).
24. Праверце кантактныя паверхні блока цыліндраў і галоўкі на наяўнасць няроўнасцяў, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Невялікія паглыблення могуць быць акуратна выдаленыя наждачнай скуркай. Звярніце ўвагу, што переточка галоўкі не магчымая — гл. Раздзел 1В.
25. Праверце пасадачную паверхню галоўкі блока цыліндраў на дэфармацыю, выкарыстоўваючы рабро лінейкі (гл. Раздзел 1В).
26. Прачысціце адтуліны пад балты мацавання галоўкі блока цыліндраў, выкарыстоўваючы прыдатны метчык.
27. Прылада ўсіх апісаных у гэтым Раздзеле рухавікоў такое, што поршні могуць ударыць па клапанах і пашкодзіць галоўкі апошніх, калі распредвал круціцца пасля зняцця зубчастага рамяня, а коленвал пры гэтым стаіць у становішчы ВМТ. Каб прадухіліць гэта, дзейнічайце наступным чынам. Перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў выведзіце поршань №1 у ВМТ, затым звярніце каленвал на некалькі градусаў супраць яго ходу, каб адвесці поршні ад удару.
Ўстаноўка
28. Знайдзіце на старой пракладцы галоўкі блока цыліндраў ідэнтыфікацыйныя пазнакі вытворцы. Імі могуць быць або перфараваныя адтуліны ці надрэзы, размешчаныя на краі пракладкі, а таксама нумар дэталі. Набудзьце новую пракладку з ідэнтычнымі пазнакамі (калі толькі не былі ўсталяваныя новыя поршні).
29. Калі падчас пераборкі рухавіка былі ўсталяваныя новыя поршні, перад купляй новай пракладкі галоўкі блока цыліндраў гл. Раздзел 1В і вымерайце вышыню якая выступае часткі поршня. Падбярыце новую пракладку ў адпаведнасці з вынікам вымярэння (гл. Спецыфікацыі Раздзела 1В).
30. Змесціце новую пракладку на блок цыліндраў, пасадзіўшы яе на ўсталявальныя загваздкі. Пераканайцеся, што пракладка звернутая ўверх бокам з пазнакай вытворцы "ТОР" ("верх") і нумарам дэталі.
31. Спілуйце капялюшыкі двух старых нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, прарэжце ў іх верхніх тарцах баразёнкі (у іх потым будзе ўстаўленая адвёртка, каб вывярнуць і зняць ніты) і ўкруціце іх у процілеглыя канцы блока цыліндраў, каб пры ўсталёўцы галоўка сапраўды сёлы на блок цыліндраў.
32. З дапамогай асістэнта змесціце галоўку на блок цыліндраў, сочачы за становішчам усталявальных загваздак. Пераканайцеся, што пракладка не зрушылася, перш чым апускаць галоўку ўсёй вагай на блок.
33. Адкруціце і зніміце самаробныя накіроўвалыя ніты (гл. ілюстрацыю).
34. Злёгку вышмаруйце разьбярства і зваротны бок галовак новых нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў маслам.
35. Акуратна ўстаўце кожны ніт у адтуліну і зацісніце іх уручную.
36. Працуючы ў паказанай паслядоўнасці, паступова зацісніце ніты мацавання момантам зацяжкі Стадыі 1, выкарыстаючы дынамаметрычны ключ і падыходнае гняздо (гл. ілюстрацыю). У той жа паслядоўнасці зацісніце іх момантам зацяжкі Стадыі 2.
37. Усё ў той жа паслядоўнасці давярніце ніты на паказаны ў Спецыфікацыях кут (Стадыя 3), выкарыстаючы гняздо і падаўжальны стрыжань. Рэкамендуецца выкарыстоўваць кутні шаблон, каб забяспечыць дакладнасць. Калі шаблон не даступны, вырабіце на ніты і галоўку фарбай пазнакі выраўноўвання, дакруціце ніты і праверце кут, выкарыстаючы пазнакі.
Заўвага: У Спецыфікацыях дадзена інфармацыя аб паўторнай зацяжцы нітаў пасля прагрэву рухавіка да нармальнай працоўнай тэмпературы.
38. Усталюйце вакуумную помпу як апісана ў Раздзеле 9.
39. Усталюйце впускной і выпускны калектары (Раздзелы ЗА і 3В).
40. На рухавіках DE, NC і 1Т дзе зняты, усталюеце турбагенератар як апісана ў Раздзеле 3В.
41. На рухавіках 3D прымацуеце да выпускнога калектара якая адводзіць выхлапную трубу, усталяваўшы новую пракладку (Раздзел 3В).
42. Падлучыце ўсю электраправодку, раз'яднаную перад здыманнем.
43. Падлучыце да фарсунак якія адводзяць і што падаюць паліваправоды як апісана ў Раздзеле ЗА.
44. Усталюйце прывадны рамень паліўнай помпы (гл. Главу 5).
45. У становіце вечка распредвала (гл. Главу 8).
46. Усталюйце ўнутранае верхняе вечка зубчастага рамяня і зацісніце ніты. Звернеце ўвагу, што на разьбярства ніта, усталяванага ніжэй распредвала, папярэдне неабходна вырабіць блакавальны склад.
47. Усталюеце ніжняе вечка зубчастага рамяня і зацісніце ніты. Дзе неабходна, усталюеце блок вентылятара з термовязкой муфтай.
48. Вывядзіце рухавік у становішча ВМТ і ўсталюеце механізм нацяжэння зубчастага рамяня, зорачку распредвала і сам зубчасты рамень (гл. Главу 6).
49. Усталюйце дапаможны прывадны рамень (гл. Главу 7).
50. Падлучыце да галоўкі блока цыліндраў шлангі сістэмы астуджэння і зацісніце хамуты.
51. Запоўніце сістэму астуджэння.
52. Запоўніце рухавік патрабаванай колькасцю чыстага масла рэгламентаванага гатунку.
53. Усталюйце ніжні шчыток і апусціце аўтамабіль на зямлю.
54. Падлучыце да акумулятара адмоўны провад.
55. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
56. Выключыце рухавік і зніміце вечка распредвала як апісана ў Раздзел 8.
57. Працуючы ў паказанай паслядоўнасці, дакруціце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на рэгламентаваны кут (Стадыя 5).
Заўвага: На мадэлях з рухавікамі 1Т, CN, NC і DE балты мацавання галоўкі блока цыліндраў неабходна давярнуць на 90° пасля таго, як аўтамабіль пройдзе 1000 км.
58. Усталюйце вечка распредвала (гл. Главу 8).