Примітка: Перебирання головки блоку циліндрів описано в Розділ 1В.
Зняття
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
2. Зніміть верхню кришку двигуна та нижній щиток двигуна (див. ілюстрації). Якщо потрібно, тимчасово піддомкратьте передню частину автомобіля.
3. Злийте моторне масло.
4. Злийте рідину із системи охолодження.
5. Послабте скоби і від'єднайте від головки блоку циліндрів усі шланги, запам'ятавши їхнє розташування.
6. Зніміть допоміжний приводний ремінь, як описано в Розділі 7.
7. Зніміть механізм натягу зубчастого приводного ременя і зірочку розподільного валу (див. Розділ 6). Ця процедура включає встановлення двигуна в положення ВМТ.
8. Відкрутіть болти нижньої кришки зубчастого ременя. Де необхідно, попередньо зніміть блок вентилятора з термов'язкою муфтою (див. Розділ 2).
9. Відкрутіть болти та зніміть внутрішню верхню кришку зубчастого ременя (див. ілюстрації).
10. Зніміть кришку розподільного валу як описано в Розділ 8.
11. Зніміть привідний ремінь паливного насоса (див. Розділ 5).
12. Від'єднайте і зніміть подачі форсунок, що подають, як описано в Розділ ЗА. Від'єднайте від форсунок шланги, що відводять.
13. Відключіть всю електропроводку паливної та охолоджувальної систем, помітивши кожен з'єднувач, щоб спростити наступне встановлення (див. ілюстрацію). Від'єднайте проводи живлення від свічок розжарювання.
14. На двигунах DE, NC і 1Т зніміть турбогенератор як описано в Розділ 3В. Де доступ до турбогенератора обмежений, зніміть його разом із випускним колектором. У цьому випадку необхідно відкрутити гайки і від'єднати від турбогенератора вихлопну трубу, що відводить (див. ілюстрацію).
15. На двигунах 3D від'єднайте вихлопну трубу, що відводить, від випускного колектора (Розділ 3В). Підіпріть відвідну трубу осьовою підпоркою і зніміть прокладку.
16. Див. Розділи 3А і 3В та зніміть впускний та випускний колектори (див. ілюстрацію).
17. Відкрутіть болти і зніміть масловідділювач вентиляції картера з правого боку двигуна (див. ілюстрації).
18. Зніміть з лівого боку головки блоку циліндрів вакуумний насос і плунжер (див. Розділ 9). Плунжер необхідно зняти, щоб отримати доступ до одного з болтів кріплення головки блоку циліндрів. Зніміть кільцеве ущільнення з канавки у кожусі вакуумного насоса (див. ілюстрації).
19. У послідовності, зворотній показаній на ілюстрації 11.36а, поступово послабте болти кріплення головки блоку циліндрів (на пів-обороту за прийом), відкрутіть їх вручну та видаліть разом із шайбами. Викиньте болти - вони підлягають заміні (див. ілюстрацію).
20. Переконайтеся, що ніщо більше не пов'язане з головкою блоку циліндрів, а потім підніміть головку з блоку (див. ілюстрацію). Рекомендується робити це удвох, т.к. головка важка.
21. Зніміть прокладку з верхньої частини блоку, звернувши увагу на ідентифікаційні отвори, розташовані на правому краю. Якщо штирі погано закріплені, зніміть їх і зберігайте разом з головкою, щоб не втратити (див. ілюстрації). Не викидайте прокладку доки, вона буде потрібна як зразок.
22. Якщо головку блоку циліндрів необхідно розібрати, див. Розділ 1В.
Огляд
23. Очистіть поверхні, що поєднуються, головки та блоки циліндрів/картеру. Використовуючи пластмасовий або дерев'яний скребок, зніміть сліди прокладки та нагар; очистіть головки поршня. Працюйте дуже обережно, оскільки алюмінієвий м'який сплав і його легко пошкодити. Не допускайте попадання крупиць нагару в мастильні та водні канали – це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може заблокувати подачу олії до компонентів двигуна. Закрийте отвори водних та мастильних каналів, а також отвори під болти у блоці циліндрів, використовуючи липку стрічку та папір. Щоб запобігти пошкодженню механізму натягу приводного ременя паливного насоса і заднього патрубка системи охолодження, що відводить, тимчасово зніміть їх з задньої частини головки блоку циліндрів (див. ілюстрації).
24. Перевірте контактні поверхні блоку циліндрів та головки на наявність нерівностей, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Невеликі заглиблення можуть бути акуратно видалені наждачною шкіркою. Зверніть увагу, що переточування головки не можливе - див. Розділ 1В.
25. Перевірте поверхню головки блоку циліндрів на деформацію, використовуючи ребро лінійки (див. Розділ 1В).
26. Прочистіть отвори під болти кріплення головки блоку циліндрів, використовуючи відповідний мітчик.
27. Пристрій всіх описаних у цьому Розділі двигунів такий, що поршні можуть ударити по клапанах і пошкодити головки останніх, якщо розподільний вал обертається після зняття зубчастого ременя, а колінвал при цьому стоїть у положенні ВМТ. Щоб запобігти цьому, дійте так. Перед встановленням головки блоку циліндрів виведіть поршень №1 у ВМТ, потім поверніть колінвал на кілька градусів проти його ходу, щоб відвести поршні від удару.
Встановлення
28. Знайдіть на старій прокладці головки блоку циліндрів ідентифікаційні мітки виробника. Ними можуть бути перфоровані отвори або надрізи, розташовані на краю прокладки, а також номер деталі. Придбайте нову прокладку з ідентичними мітками (якщо тільки не було встановлено нових поршні).
29. Якщо під час перебирання двигуна були встановлені нові поршні, перед покупкою нової прокладки головки блоку циліндрів див. розділ 1В і виміряйте висоту виступаючої частини поршня. Підберіть нову прокладку відповідно до результату вимірювання (див. Специфікації Розділу 1В).
30. Помістіть нову прокладку на блок циліндрів, насадивши її на настановні штирі. Переконайтеся, що прокладка звернена вгору стороною з міткою виробника "ТОР" ("верх") та номером деталі.
31. Спиліть капелюшки двох старих болтів кріплення головки блоку циліндрів, проріжте в їх верхніх торцях борозенки (в них потім буде вставлена викрутка, щоб вивернути та зняти болти) і вкрутіть їх у протилежні кінці блоку циліндрів, щоб при встановленні головка точно сіла на блок циліндрів.
32. За допомогою помічника помістіть головку на блок циліндрів, стежачи за положенням настановних штирів. Переконайтеся, що прокладка не змістилася, перш ніж опускати головку вагою на блок.
33. Відкрутіть та зніміть саморобні напрямні болти (див. ілюстрацію).
34. Злегка змастіть різьблення та зворотний бік головок нових болтів кріплення головки блоку циліндрів олією.
35. Акуратно вставте кожен болт в отвір і затисніть вручну.
36. Працюючи у наведеній послідовності, поступово затисніть болти кріплення моментом затягування Стадії 1, використовуючи динамометричний ключ та відповідне гніздо (див. ілюстрацію). У тій же послідовності затисніть моментом затягування Стадії 2.
37. Все в тій же послідовності доверніть болти на вказаний у Специфікаціях кут (Стадія 3), використовуючи гніздо та подовжувальний стрижень. Рекомендується використовувати кутовий шаблон для забезпечення точності. Якщо шаблон недоступний, нанесіть на болти та головку фарбою мітки вирівнювання, доверніть болти та перевірте кут, використовуючи мітки.
Примітка: У специфікаціях подано інформацію про повторну затягування болтів після прогріву двигуна до нормальної робочої температури.
38. Встановіть вакуумний насос, як описано в Розділі 9.
39. Встановіть впускний та випускний колектори (Розділи ЗА і 3В).
40. На двигунах DE, NC і 1Т де знятий, встановіть турбогенератор як описано в Розділ 3В.
41. На двигунах 3D прикріпіть до випускного колектора відвідну вихлопну трубу, встановивши нову прокладку (Розділ 3В).
42. Підключіть всю електропроводку, роз'єднану перед зняттям.
43. Приєднайте до форсунок паливопроводи, що відводять і подають, як описано в Розділ ЗА.
44. Встановіть ремінь паливного насоса (див. Розділ 5).
45. Установіть кришку розподільного валу (див. Розділ 8).
46. Встановіть верхню внутрішню кришку зубчастого ременя і затисніть болти. Зверніть увагу, що на різьблення болта, встановленого нижче розподільного валу, попередньо необхідно нанести блокуючий склад.
47. Встановіть нижню кришку зубчастого ременя та затисніть болти. Де необхідно, встановіть блок вентилятора з термов'язкою муфтою.
48. Виведіть двигун у положення ВМТ і встановіть механізм натягу зубчастого ременя, зірочку розподільного валу і сам зубчастий ремінь (див. Розділ 6).
49. Встановіть допоміжний приводний ремінь (див. Розділ 7).
50. Підключіть шланги системи охолодження до головки блоку циліндрів і затисніть хомути.
51. Заповніть охолоджувальну систему.
52. Заповніть двигун необхідною кількістю чистої олії регламентованого сорту.
53. Встановіть нижній щиток та опустіть автомобіль на землю.
54. Під'єднайте негативний кабель до акумулятора.
55. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
56. Вимкніть двигун і зніміть кришку розподільного валу як описано в Розділ 8.
57. Працюючи у наведеній послідовності, доверніть болти кріплення головки блоку циліндрів на регламентований кут (Стадія 5).
Примітка: На моделях з двигунами 1Т, CN, NC та DE болти кріплення головки блоку циліндрів необхідно довернути на 90° після того, як автомобіль пройде 1000 км.
58. Встановіть кришку розподільного валу (див. Розділ 8).