Прогоріла або дефектна прокладка головки блоку циліндрів визначається за такими ознаками:
- Зменшення потужності двигуна.
- Зменшення рівня охолоджувальної рідини. При цьому з вихлопної труби виходить біла пара.
- Зменшення рівня моторного масла.
- Наявність у моторному маслі охолоджуючої рідини. При цьому рівень олії збільшується. За наявності в моторному маслі охолоджуючої рідини моторне масло набуває сірого кольору і має бульбашки піни.
- Наявність моторної олії в охолодній рідині.
- Інтенсивне виділення бульбашок із охолоджуючої рідини.
- Зменшення компресії у двох сусідніх циліндрах двигуна.
Зняття
Вимкніть запалювання та зніміть провід маси з акумулятора.
Увага
- При від'єднанні проводів від клем акумулятора в блоках пам'яті пристроїв керування стираються дані про записані несправності, тому перед від'єднанням проводів необхідно звернутися до майстерні для виклику з пам'яті записаних несправностей. Після підключення проводів до клем акумуляторної батареї необхідно активізувати та перепрограмувати склопідйомники з електричним приводом, а також положення дзеркал заднього виду та сидінь.
- Якщо в автомобілі встановлено радіоприймач з кодом, перед від'єднанням проводів від клем від акумулятора, перевірте, чи є код для повторної активізації приймача. А якщо ні, то ввести радіоприймач в експлуатацію можна буде тільки на спеціалізованій станції.
Зніміть кришку повітряного фільтра. Послабте хомут та від'єднайте повітряний патрубок.
Викрутіть гвинти і зніміть кожух двигуна.
Від'єднайте від кришки головки блоку циліндрів шланг вентиляції картера 2 (рис. 2.15) і відверніть його убік.
Двигун з наддувом. Від'єднайте трубу 1 (мал. 2.15) наддуву від комбінованого клапана в кришці головки блоку циліндрів. Викрутіть та зніміть термозахисний екран 3.
Злийте із системи охолодження двигуна охолоджувальну рідину.
Відгвинтіть розширювальний бачок від кронштейна і перемістіть його вбік разом із шлангами, що під'єднуються до нього.
Встановіть передню панель кузова у сервісне положення.
Очистіть свічки запалювання, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, що унеможливить попадання бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання. Викрутіть свічки запалювання.
Викрутіть болти кріплення паливної магістралі та зніміть шланг низького тиску з регулятора тиску (див. мал. 2.16). Не відкривайте паливну систему.
Вказівка безпеки. Паливна система перебуває під тиском. Перед роз'єднанням паливопроводів зніміть тиск у паливній системі. Для цього закрийте місце з'єднання ганчір'ям і, обережно, проведіть роз'єднання. При роз'єднанні елементів системи паливо може розбризкуватися, тому для захисту очей від потрапляння палива в них користуйтеся окулярами.
Зніміть паливну магістраль з форсунками з впускного колектора та розташуйте її на чистому ганчірі в задній частині моторного відсіку.
Від'єднайте шланг низького тиску 1 (мал. 2.17) від клапана уловлювання парів палива (ємності з активованим вугіллям).
Послабте хомути та зніміть шланги системи охолодження (див. мал. 2.17).
Звільніть з фіксатора тримач 2 (мал. 2.17) всмоктуючого патрубка водяного насоса і зніміть його разом зі шлангами.
Зніміть верхню трубу системи охолодження із задньої частини головки блоку циліндрів.
Послабте хомут та від'єднайте повітряний патрубок від дросельного вузла.
Від'єднайте трос акселератора від дросельного вузла.
Двигун 150 л.с. Викрутіть болти 1 і 2 (мал. 2.18) кріплення маслопроводу та болти 3 кріплення турбокомпресора.
Двигун 150 л.с. Викрутіть підтримуючу стійку між головкою блоку циліндрів і всмоктувальною трубою біля генератора.
Двигун 125 л.с. Викрутіть нижнє кріплення всмоктувальної труби від гумометалевих опор (див. рис. 2.19). Крім того, від'єднайте електричні роз'єми та шланг низького тиску від клапана перемикання довжини впускного каналу.
Вийміть щуп для вимірювання рівня олії.
Відгвинтіть болти і зніміть всмоктувальну трубу з головки блоку циліндрів (див. мал. 2.20).
Промаркуйте електричні роз'єми та від'єднайте їх від головки блоку циліндрів.
Від'єднайте верхній та нижній шланги від радіатора. Для цього зніміть збоку на сполучній муфті фіксуючі дужки, потім від'єднайте шланги.
Звільніть пружинний фіксатор і витягніть з тримача електричний роз'єм лямбда-датчика та роз'єднайте його.
Викрутіть приймальну вихлопну трубу з каталітичним нейтралізатором від випускного колектора.
Зніміть верхній кожух зубчастого ременя та встановіть поршень першого циліндра у ВМТ.
Послабте натяг зубчастого ременя і зніміть його зі шківа розподільчого валу.
Відкрутіть гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів і зніміть її разом із ущільненням (див. мал. 2.21).
У послідовності від 1 до 10, показаної на малюнку 2.22, відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів. Для відкручування болтів необхідно використовувати шестигранний ключ на 8 мм.
Перевірте, чи від головки блоку циліндрів від'єднані всі трубопроводи, шланги та електричні роз'єми.
Зніміть головку блоку циліндрів з двигуна та встановіть її на два дерев'яні бруски.
Зніміть головку блоку циліндрів.
Установка
Перед встановленням нової головки блока циліндрів зніміть пластикові заглушки, призначені для захисту відкритих клапанів головки блоку циліндрів.
Поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів повинні бути чистими. Для їхнього очищення використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок. При очищенні будьте обережні, оскільки алюмінієвий сплав дуже легко пошкодити.
Перевірте, щоб нагар не потрапив у масляні та водяні канали. Це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може блокувати подачу олії до компонентів двигуна. У разі потреби очистіть канали.
Очистіть отвори під болти у блоці циліндрів. Загвинчування болта в заповнений маслом отвір може розірвати блок через гідравлічний тиск.
Металевою лінійкою і щупом, перевірте площинність поверхонь, що сполучаються (див. рис. 2.23). Відхилення від площинності має бути трохи більше 0,1 мм.
За наявності невеликих дефектів на поверхні головки блоку циліндрів, що сполучається, вони можуть бути видалені механічною обробкою.
Висота головки блоку циліндрів після механічної обробки має становити 139,25 мм (див. рис. 2.24).
Головка блоку циліндрів, що має тріщини між сідлами клапанів або кільцем сідла клапана та першим витком різьблення свічки запалювання можна встановлювати, при тому термін їх експлуатації не зменшується. Ремонтувати головку потрібно, якщо ширина тріщини перевищує 0,5 мм.
Перевірте, що в блоці циліндрів встановлені напрямні втулки для центрування прокладки та головки блоку циліндрів (див. мал. 2.25). За відсутності втулок встановіть їх.
При встановленні головки блоку циліндрів необхідно використати нову прокладку головки блоку циліндрів.
Виймайте прокладку головки блоку циліндрів із герметичної упаковки безпосередньо перед встановленням на блок циліндрів.
Перевірте, що нова прокладка головки блоку циліндрів має той самий тип, що і оригінал і що маркування ТОР або OBEN спрямоване вгору. Розташуйте нову прокладку головки блоку циліндрів на поверхню блоку циліндрів на напрямні штифти. Перевірте, що отвори правильно поєдналися з каналами системи охолодження та мастила.
На двигуні 125 л.с. Перед встановленням головки блока циліндрів поверніть важіль механізму натягу зубчастого ременя у вихідне положення.
Перевірте, що колінчастий і розподільний вали встановлені в положення, при якому поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ. У разі потреби встановіть їх у це положення.
Дотримуючись обережності, з помічником встановіть головку на блок циліндрів.
При установці необхідно використовувати нові болти для кріплення головки блоку циліндрів.
Вставте та затягніть вручну болти кріплення головки блоку циліндрів.
Двигун 150 л.с. Відпустіть на два оберти болти 1 і 2 (рис. 2.26) кріплення опори турбокомпресора, щоб виключити можливі перекоси під час встановлення головки блоку циліндрів.
Поступово у послідовності, показаній на рис. 2.27 затягніть у кілька етапів болти кріплення головки блоку циліндрів.
Моменти затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.
Двигун AJP/AWT:
1-й етап – затягніть моментом 40 Нм;
2-й етап - доверніть на кут 90°;
3-й етап - доверніть на кут 90°
Двигун AEB/ANB/APU/ADR:
1-й етап – затягніть моментом 60 Нм;
2-й етап - доверніть на кут 90°;
3-й етап - доверніть на кут 90°
Увага. Не підтягуйте болти кріплення головки блоку циліндрів на прогрітому двигуні. При установці нової головки блоку циліндрів з розподільчим валом після установки головки блоку циліндрів змастіть тонким шаром мастила поверхні гідравлічних штовхачів і кулачків розподільного валу, що сполучаються.
Перед встановленням внутрішньої прокладки кришки головки блоку циліндрів змастіть переходи (в тому числі і на протилежному боці) від кришок підшипників до головки блоку циліндрів за допомогою Loctite Ultra Black або AUDI D 454 300 A2 (див. рис. 2.28). Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів і поступово, хрест-навхрест затягніть гайки кріплення кришки моментом 10 Н м.
Двигун 150 л.с. Пригвинтіть опору турбокомпресора до блоку циліндрів та турбокомпресора. Моменти затягування болтів на двигуні AWT 25 Нм, а на двигуні AEB/ANB/APU – 40 Нм.
Встановіть зубчастий ремінь на шків розподільчого валу та відрегулюйте його натяг.
Встановіть клинові та поліклінові ремені та відрегулюйте їх натяг.
Пригвинтіть до випускного колектора вихлопну трубу з каталізатором.
З'єднайте електричний роз'єм лямбда-датчика, встановіть його у тримач і закріпіть пружинним фіксатором.
Пригвинтіть до головки всмоктувальну трубу з новими прокладками і закріпіть її болтами, затягуючи їх поступово хрест-навхрест моментом 10 Нм.
Двигун 125 л.с. Закріпіть нижню частину всмоктувальної труби в гумометалевих опорах.
Двигун 150 л.с. Пригвинтіть підтримуючу стійку між головкою блоку циліндрів та всмоктувальною трубою і затягніть болти кріплення моментом 20 Нм.
Встановіть на трубу, що всмоктує, паливну магістраль з форсунками і закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 10 Нм.
Встановіть та закріпіть фіксатором утримувач 2 (рис. 2.17) всмоктуючого патрубка водяного насоса.
Встановіть свічки та котушки запалювання.
Встановіть на місце та закріпіть дроти від всмоктувальної труби та датчика Холла.
Пригвинтіть верхню трубу системи охолодження до задньої частини головки блоку циліндрів і труби, що всмоктує, і затягніть болти моментом 10 Нм.
Встановіть розширювальний бачок у тримач.
Двигун 150 л.с. Встановіть масляний трубопровід і закріпіть болтами на головці блоку циліндрів затягнувши їх моментом 20 Нм. Закріпіть турбокомпресор із новою прокладкою на випускному колекторі та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 35 Нм.
Встановіть трос акселератора.
Підключіть верхній та нижній шланги до радіатора.
Перевірте, що всі шланги, трубопроводи та електричні роз'єми під'єднані відповідно до попереднього маркування.
Вставте на місце щуп для вимірювання рівня олії.
Перевірте рівень моторного масла і за необхідності доведіть його до норми. Якщо встановлено нову головку блоку циліндрів, необхідно замінити моторне масло та масляний фільтр.
Залийте в систему охолодження свіжу рідину, що охолоджує.
Двигун з наддувом. Підключіть трубу 1 (рис. 2.15) наддуву до комбінованого клапана та закріпіть її болтами на кришці головки блоку циліндрів, затягнувши болти моментом 10 Нм. Встановіть та пригвинтіть термозахисний екран, затягнувши болти кріплення моментом 5 Нм.
Пригвинтіть кришку головки блоку циліндрів трубу вентиляції картера, затягнувши болти кріплення моментом 10 Нм.
Встановіть на місце повітряний патрубок та кришку повітряного фільтра.
Приєднайте кабель маси до акумуляторної батареї. Повторіть операції з запам'ятовування сидінь, дзеркал та ін., а також встановіть час на годиннику та введіть код у радіоприймач.
Запустіть двигун та прогрійте його до робочої температури. Вимкніть двигун і перевірте рівень моторного масла та охолоджувальної рідини, а також герметичність всіх з'єднань.
Увага. При роз'єднанні різних електричних гнізда записуються помилки в пам'ять, які необхідно анулювати після установки.
Коментарі відвідувачів