Изгорела или неисправна заптивка главе цилиндра одређује се према следећим знацима:
- Смањење снаге мотора.
- Смањење нивоа расхладне течности. У овом случају, бела пара излази из издувне цеви.
- Смањење нивоа моторног уља.
- Присуство расхладне течности у моторном уљу. Ово ће повећати ниво уља. Ако у моторном уљу има расхладне течности, моторно уље постаје сиво и има мехуриће пене.
- Присуство моторног уља у расхладној течности.
- Интензивно ослобађање мехурића из расхладне течности.
- Смањење компресије у два суседна цилиндра мотора.
Повлачење
Искључите паљење и уклоните жицу «масе» из батерије.
Пажња
- Када се жице одвоје од терминала акумулатора, подаци о евидентираним кваровима се бришу у меморијским блоковима управљачких уређаја, па је пре одвајања жица потребно контактирати радионицу да опозове кварове који су у њему забележени. Након повезивања жица на терминале акумулатора, потребно је активирати и репрограмирати електричне прозоре, као и положај ретровизора и седишта.
- Ако аутомобил има радио са кодом, онда пре него што одспојите жице са терминала са акумулатора, проверите да ли постоји код за поновно активирање пријемника. У супротном, биће могуће пустити радио пријемник у рад само на специјализованој станици.
Скините поклопац филтера за ваздух. Отпустите стезаљку и одвојите цев за ваздух.
Одврните завртње и скините поклопац мотора.
Одвојите црево за вентилацију картера 2 од поклопца главе цилиндра (пиринач. 2.15) и окрените га у страну.
Мотор са компресором. Искључите цев 1 (пиринач. 2.15) притисак из комбинованог вентила у поклопцу главе мотора. Одврните и уклоните топлотни штит 3.
Испразните расхладну течност из система за хлађење мотора.
Одврните експанзиони резервоар са држача и померите га у страну заједно са цревима која су на њега повезана.
Поставите предњу плочу тела у сервисни положај.
Очистите свећице четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица. Одврните свећице.
Уклоните монтажне завртње водова за гориво и уклоните црево ниског притиска са регулатора притиска (види сл. 2.16). Не отварајте систем за гориво.
Сигурносна напомена. Систем за гориво је под притиском. Испустите притисак у систему за гориво пре него што одвојите водове за гориво. Да бисте то урадили, покријте тачку прикључка крпом и, пажљиво, искључите. Приликом одвајања компоненти система, гориво може прскати, па користите заштитне наочаре да заштитите очи од уласка горива у њих.
Скините цев за гориво са ињекторима из усисне гране и ставите је на чисту крпу на задњем делу моторног простора.
Одвојите црево ниског притиска 1 (пиринач. 2.17) из вентила за рекуперацију паре горива (контејнери са активним угљем).
Отпустите стезаљке и уклоните црева за расхладну течност (види сл. 2.17).
Откључати држач 2 (пиринач. 2.17) усисну цев пумпе за воду и уклоните је заједно са цревима.
Скините горњу расхладну цев са задњег дела главе цилиндра.
Отпустите стезаљку и одвојите цев за ваздух од склопа лептира за гас.
Одвојите кабл гаса од склопа лептира за гас.
Мотор 150 КС Уклоните завртње 1 и 2 (пиринач. 2.18) причвршћивања нафтовода и вијци 3 причвршћивања турбокомпресора.
Мотор 150 КС Одврните потпорни подупирач који се налази између главе цилиндра и усисне цеви у близини генератора.
Мотор 125 КС Одврните доњи носач усисне цеви са гумено-металних носача (види сл. 2.19). Такође, одвојите електричне конекторе и црево ниског притиска са вентила прекидача улазне дужине.
Уклоните шипку за мерење нивоа уља.
Одврните завртње и уклоните усисну цев са главе цилиндра (види сл. 2.20).
Означите електричне утичнице и одвојите их од главе блока цилиндара.
Одвојите горње и доње црева од радијатора. Да бисте то урадили, уклоните држаче за причвршћивање са стране спојнице, а затим одвојите црева.
Отпустите опружну копчу и уклоните електрични конектор ламбда сензора из држача и одвојите га.
Одврните предњу издувну цев са катализатором од издувне гране.
Скините горње кућиште зупчастог ремена и поставите клип првог цилиндра у ТДЦ.
Отпустите затегнутост зупчастог ремена и уклоните га са ременице брегастог вратила.
Одврните матице које причвршћују поклопац главе цилиндра и уклоните га заједно са заптивком (види сл. 2.21).
У редоследу од 1 до 10, приказаном на слици 2.22, одврните вијке за причвршћивање главе цилиндра. За отпуштање вијака морате користити шестоугаони кључ од 8 мм.
Проверите да ли су све цеви, црева и електрични конектори искључени са главе цилиндра.
Уклоните главу цилиндра са мотора и поставите је на два комада дрвета.
Уклоните заптивку главе цилиндра.
Инсталација
Пре уградње нове главе цилиндра, уклоните пластичне чепове дизајниране да заштите отворене вентиле главе цилиндра.
Споредне површине главе и блока цилиндра морају бити чисте. Користите чврсту пластичну или дрвену стругалицу да их очистите. Будите пажљиви при чишћењу јер се легура алуминијума врло лако оштети.
Проверите да наслаге угљеника не доспеју у уљне и водене канале. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге могу блокирати довод уља до компоненти мотора. Очистите канале ако је потребно.
Очистите рупе за вијке у блоку цилиндра. Увртање завртња у рупу напуњену уљем може покидати блок услед хидрауличког притиска.
Металним лењиром и пипачем проверите равност површина које се спајају (види сл. 2.23). Одступање од равности не би требало да буде веће од 0,1 мм.
Ако на спојној површини главе цилиндра постоје мали недостаци, они се могу уклонити машинском обрадом.
Висина главе цилиндра након обраде мора бити 139,25 мм (види сл. 2.24).
Глава цилиндра која има пукотине између седишта вентила или прстена седишта вентила и првог навоја свећице може се уградити без смањења њиховог радног века. Неопходно је поправити главу ако ширина пукотине прелази 0,5 мм.
Проверите да ли су вођице постављене у блок цилиндра да центрирају заптивку и главу цилиндра (види сл. 2.25). Ако нема чаура, инсталирајте их.
Приликом уградње главе цилиндра, мора се користити нова заптивка главе цилиндра.
Уклоните заптивку главе цилиндра из запечаћеног паковања непосредно пре него што је инсталирате на блок цилиндра.
Проверите да ли је нова заптивка главе цилиндра истог типа као оригинална и да су ознаке ТОП или ОБЕН окренуте нагоре. Поставите нову заптивку главе цилиндра на површину блока цилиндра на водећим клиновима. Проверите да ли су рупе правилно поравнате са каналима система за хлађење и подмазивање.
На мотору од 125 КС. Пре уградње главе цилиндра, окрените ручицу затезача зупчастог ремена у првобитни положај.
Проверите да ли су радилица и брегаста осовина постављени у положај где је клип првог цилиндра у ТДЦ. Поставите их у овај положај ако је потребно.
Пажљиво, са помоћником поставите главу на блок цилиндара.
Приликом уградње потребно је користити нове вијке за причвршћивање главе блока цилиндара.
Уметните и руком затегните завртње главе цилиндра.
Мотор 150 кс Отпустите завртње 1 и 2 за два окрета (пиринач. 2.26) причвршћивање носача турбопуњача да би се искључила могућа изобличења при уградњи главе блока цилиндара.
Постепено, у редоследу приказаном на Сл. 2.27 затегните завртње за причвршћивање главе блока цилиндара у неколико фаза.
Моменти затезања за вијке главе цилиндра.
АЈП/АВТ мотор:
1. фаза - затегните обртним моментом од 40 Нм;
2. фаза - затегните под углом од 90°;
Корак 3 - Затегните за 90°
Мотор АЕБ/АНБ/АПУ/АДР:
1. фаза - затегните обртним моментом од 60 Нм;
2. фаза - затегните под углом од 90°;
Корак 3 - Затегните за 90°
Пажња. Немојте затезати завртње главе цилиндра када је мотор топао. Приликом уградње нове главе цилиндра са брегастим вратилом, након уградње главе цилиндра, подмажите спојне површине хидрауличних вентила и брегастих осовина танким слојем масти.
Пре уградње унутрашње заптивке поклопца главе цилиндра, подмажите прелазе (чак и на супротној страни) од поклопца лежаја до главе цилиндра са Лоцтите Ултра Блацк или АУДИ Д 454 300 А2 (види сл. 2.28). Уградите заптивку поклопца главе цилиндра.
Поставите поклопац главе цилиндра и постепено, унакрсно затегните матице поклопца до обртног момента од 10 Нм.
Мотор 150 КС Причврстите ослонац турбопуњача на блок цилиндра и турбопуњач. Моменти затезања вијака на АВТ мотору 25 Нм и на АЕБ/АНБ/АПУ мотору 40 Нм.
Поставите зупчасти каиш на ременицу брегастог вратила и подесите његову напетост.
Уградите клинасте и ребрасте каишеве и подесите њихову напетост.
Заврните катализатор на издувни колектор.
Повежите електрични конектор ламбда сонде, поставите га у држач и причврстите опругом.
Зашрафите усисну цев са новим заптивкама на главу и причврстите је вијцима, затежући их постепено попречно са обртним моментом од 10 Нм.
Мотор 125 КС Причврстите доњи део усисне цеви на гумено-металне носаче.
Мотор 150 КС Зашрафите потпорни подупирач између главе цилиндра и усисне цеви и притегните монтажне завртње на 20 Нм.
Поставите цев за гориво са ињекторима на усисну цев и причврстите завртњима, затегните их обртним моментом од 10 Нм.
Инсталирајте и осигурајте држач 2 (пиринач. 2.17) усисна цев пумпе за воду.
Уградите свећице и завојнице за паљење.
Поново инсталирајте и причврстите жице од усисне цеви и Холовог сензора.
Заврните горњу цев система за хлађење на задњи део главе цилиндра и усисну цев и затегните завртње моментом од 10 Нм.
Уградите експанзиони резервоар у држач.
Мотор 150 КС Инсталирајте вод за уље и причврстите га за главу цилиндра на 20 Нм. Уградите турбопуњач са новом заптивком на издувну грану и причврстите завртњима, затегните их на 35 Нм.
Инсталирајте кабл гаса.
Повежите горње и доње црева на радијатор.
Проверите да ли су сва црева, цеви и електрични конектори повезани као што је претходно означено.
Поново уметните шипку за мерење нивоа уља.
Проверите ниво моторног уља и допуните ако је потребно. Ако је уграђена нова глава цилиндра, потребно је заменити моторно уље и филтер уља.
Напуните систем за хлађење свежом расхладном течношћу.
Мотор са компресором. Повежите цев 1 (пиринач. 2.15) појачивач на комбиновани вентил и причврстите га за поклопац главе цилиндра притезањем вијака на 10 Нм. Инсталирајте и зашрафите топлотни штит тако што ћете затегнути завртње за причвршћивање на 5 Нм.
Причврстите вентилациону цев кућишта радилице на поклопац главе цилиндра тако што ћете затегнути завртње за причвршћивање обртним моментом од 10 Нм.
Вратите цев за ваздух и поклопац ваздушног филтера.
Повежите жицу «масе» до батерије. Поновите операције за меморисање положаја седишта, ретровизора итд., као и подесите време на сату и унесите код у радио.
Покрените мотор и загрејте га до радне температуре. Зауставите мотор и проверите ниво моторног уља и расхладне течности и све прикључке на цурење.
Пажња. Приликом одвајања различитих електричних конектора, грешке се чувају у меморији, које се морају поништити након инсталације.
Коментари посетилаца