Съдържание: Премахване ↓ Инспекция ↓
Забележка: Основният ремонт на главата на цилиндъра е описан в Раздел 1Б.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете горния капак на двигателя и долния щит на двигателното отделение (вижте илюстрациите). Ако е необходимо, повдигнете временно предната част на автомобила.
3. Източете маслото от двигателя.
4. Източете течността от охладителната система.
5. Разхлабете скобите и изключете всички маркучи от главата на цилиндъра, като запомните местоположението им.
6. Отстранете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в Глава 7.
7. Отстранете обтегача на зъбния ремък и зъбното колело на разпределителния вал (вижте Глава 6). Тази процедура включва настройка на двигателя в положение на TDC.
8. Развийте болтовете на долния капак на зъбния ремък. Когато е необходимо, първо отстранете вентилаторния модул с термо-вискозен съединител (вижте раздел 2).
9. Развийте болтовете и свалете вътрешния горен капак на ангренажния ремък (вижте илюстрациите).
10. Отстранете капака на разпределителния вал, както е описано в Глава 8.
11. Свалете задвижващия ремък на горивната помпа (вижте глава 5).
12. Разкачете и отстранете захранващите тръбопроводи на инжектора, както е описано в Раздел ЗА. Изключете изходните маркучи от инжекторите.
13. Изключете всички кабели на горивната и охладителната система, като етикетирате всеки конектор, за да опростите последващата инсталация (вижте илюстрацията). Изключете захранващите кабели от подгревните свещи.
14. При двигатели DE, NC и 1T отстранете турбо генератора, както е описано в Раздел 3Б. Когато достъпът до турбогенератора е ограничен, отстранете го заедно с изпускателния колектор. В този случай е необходимо да развиете гайките и да изключите изпускателната тръба от турбогенератора (вижте илюстрацията).
15. При 3D двигатели откачете изпускателната тръба от изпускателния колектор (Раздел 3Б). Подпрете изходящата тръба с аксиална опора и отстранете уплътнението.
16. Вижте раздели 3А и 3B и свалете всмукателния и изпускателния колектор (вижте илюстрацията).
17. Развийте болтовете и отстранете масления сепаратор за вентилация на картера от дясната страна на двигателя (вижте илюстрациите).
18. Отстранете вакуумната помпа и буталото от лявата страна на главата на цилиндъра (вижте раздел 9). Буталото трябва да се отстрани, за да се получи достъп до един от монтажните болтове на главата на цилиндъра. Отстранете О-пръстена от жлеба в корпуса на вакуумната помпа (вижте илюстрациите).
19. В ред, обратен на този, показан в илюстрация 11.36a, постепенно разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра (половин оборот на прием), развийте ги ръчно и ги отстранете заедно с шайбите. Изхвърлете болтовете - те трябва да бъдат сменени (вижте илюстрацията).
20. Уверете се, че нищо друго не е свързано с главата на цилиндъра, след това повдигнете главата от блока (вижте илюстрацията). Препоръчително е да направите това заедно, т.к главата е тежка.
21. Отстранете уплътнението от горната част на блока, като обърнете внимание на идентификационните отвори, разположени на десния му ръб. Ако монтажните щифтове са разхлабени, отстранете ги и ги съхранявайте заедно с главата, за да не ги загубите (вижте илюстрациите). Все още не изхвърляйте уплътнението, ще ви трябва като проба.
22. Ако главата на цилиндъра трябва да бъде разглобена, вижте. Раздел 1Б.
Инспекция
23. Почистете свързващите повърхности на главата и блока на цилиндъра/картера. С помощта на пластмасова или дървена стъргалка отстранете всякакви следи от уплътнение и въглеродни отлагания; почистете и буталните глави. Работете много внимателно, тъй като алуминиевата сплав е мека и лесно се поврежда. Предотвратете навлизането на въглеродни отлагания в каналите за масло и вода - това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират потока на масло към компонентите на двигателя. Покрийте каналите за вода и масло, както и отворите за болтове в цилиндровия блок, като използвате маскираща лента и хартия. За да предотвратите повреда на обтегача на задвижващия ремък на горивната помпа и задната изпускателна тръба на охлаждащата течност, временно ги отстранете от задната част на главата на цилиндъра (вижте илюстрациите).
24. Проверете контактните повърхности на цилиндровия блок и главата за неравности, дълбоки драскотини и други повреди. Малките прорези могат да бъдат внимателно отстранени с шкурка. Моля, имайте предвид, че повторното шлифоване на главата не е възможно - вижте. Раздел 1Б.
25. Проверете опорната повърхност на главата на цилиндъра за деформация, като използвате ръба на линийка (вижте раздел 1B).
26. Почистете отворите за монтажните болтове на главата на цилиндъра с помощта на подходящ кран.
27. Конструкцията на всички двигатели, описани в този раздел, е такава, че буталата могат да ударят клапаните и да повредят главите на последните, ако разпределителният вал се върти след отстраняване на зъбния ремък и коляновият вал е в положение на TDC. За да предотвратите това, следвайте тези стъпки. Преди да монтирате главата на цилиндъра, донесете бутало #1 до ГМТ, след това завъртете коляновия вал на няколко градуса обратно на часовниковата стрелка, за да отдалечите буталата от удара.
Монтиране
28. Намерете идентификационните знаци на производителя върху старото уплътнение на главата на цилиндъра. Това могат да бъдат или перфорирани отвори, или разфасовки, разположени на ръба на уплътнението, както и номер на част. Купете ново уплътнение с идентични маркировки (освен ако не са монтирани нови бутала).
29. Ако по време на реконструкцията на двигателя са монтирани нови бутала, вижте раздел 1B и измерете височината на издатината на буталото, преди да закупите ново уплътнение на главата. Изберете ново уплътнение според резултата от измерването (вижте Раздел 1B Спецификации).
30. Поставете новото уплътнение върху цилиндровия блок, като го натиснете върху монтажните щифтове. Уверете се, че уплътнението е обърнато нагоре със страната с маркировката на производителя "TOP" ("top") и номера на частта нагоре.
31. Изпилете главите на два стари болта на цилиндровата глава и изрежете канали в горните им краища (след това в тях ще бъде поставена отвертка, за да развиете и премахнете болтовете) и ги завийте в противоположните краища на цилиндровия блок, така че когато се монтира, главата да лежи точно върху цилиндровия блок.
32. С помощта на асистент поставете главата върху цилиндровия блок, като обърнете внимание на позицията на монтажните щифтове. Уверете се, че уплътнението не се е разместило, преди да спуснете главата с цялата й тежест върху блока.
33. Развийте и отстранете самоделните водещи болтове (вижте илюстрацията).
34. Леко смажете резбите и задната част на главите на новите болтове на цилиндровата глава с масло.
35. Внимателно поставете всеки болт в отвора и ги затегнете на ръка.
36. Работейки в показаната последователност, постепенно затегнете монтажните болтове до въртящ момент Етап 1 с помощта на динамометричен ключ и подходяща муфа (вижте илюстрацията). Затегнете ги в същата последователност до етап 2 на затягащ момент.
37. В същата последователност затегнете болтовете до ъгъла, посочен в Спецификациите (Етап 3), като използвате гнездото и удължителния прът. Препоръчително е да използвате ъглов шаблон, за да осигурите точност. Ако шаблонът не е наличен, нарисувайте маркировки за подравняване върху болтовете и главата, затегнете болтовете и проверете ъгъла, като използвате маркировките.
Забележка: Спецификациите предоставят информация за повторно затягане на болтовете, след като двигателят е загрял до нормална работна температура.
38. Инсталирайте вакуумната помпа, както е описано в Раздел 9.
39. Инсталирайте всмукателния и изпускателния колектор (Раздел ЗА и 3B).
40. При двигатели DE, NC и 1T, където е свален, монтирайте турбогенератора, както е описано в Раздел 3Б.
41. При 3D двигатели прикрепете изпускателната тръба към изпускателния колектор с помощта на ново уплътнение (Раздел 3Б).
42. Свържете отново всички електрически кабели, изключени преди отстраняването.
43. Свържете изхода за гориво и захранващите линии към инжекторите, както е описано в Раздел ЗА.
44. Инсталирайте задвижващия ремък на горивната помпа (вижте глава 5).
45. Монтирайте капака на разпределителния вал (вижте Глава 8).
46. Инсталирайте вътрешния горен капак на зъбния ремък и затегнете болтовете. Моля, обърнете внимание, че резбите на болта, монтиран под разпределителния вал, трябва първо да бъдат покрити с блокиращо съединение.
47. Поставете долния капак на зъбния ремък и затегнете болтовете. Където е необходимо, монтирайте вентилатор с термо-вискозен съединител.
48. Поставете двигателя в положение TDC и монтирайте обтегача на зъбния ремък, зъбното колело на разпределителния вал и самия зъбен ремък (вижте Глава 6).
49. Инсталирайте спомагателния задвижващ ремък (вижте Глава 7).
50. Свържете маркучите на охладителната система към главата на цилиндъра и затегнете скобите.
51. Напълнете охладителната система.
52. Напълнете двигателя с необходимото количество чисто масло от определения клас.
53. Монтирайте долния щит и спуснете автомобила на земята.
54. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
55. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
56. Изключете двигателя и свалете капака на разпределителния вал, както е описано в Глава 8.
57. Работейки в показаната последователност, затегнете монтажните болтове на цилиндровата глава до определения ъгъл (Етап 5).
Забележка: При моделите с двигатели 1T, CN, NC и DE, монтажните болтове на главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати на 90°, след като автомобилът е изминал 1000 км.
58. Монтирайте капака на разпределителния вал (вижте Глава 8).