Съдържание: Вентилация на картера.… ↓ Откачане на главата на цилиндъра ↓ Последователност на затягане на… ↓ Сваляне на главата на цилиндъра ↓ Инсталирайте ↓
Индикация. Сменете монтажните болтове на главата на цилиндъра. Когато извършвате монтажни работи, сменете самозаключващите се гайки, болтовете, които са затегнати с окончателно завъртане, и уплътненията. пръстени и уплътнения. Пластмасовите облицовки, включени в ремонтния комплект за защита на отворените клапани, могат да бъдат отстранени непосредствено преди монтирането на главата на цилиндъра.
I 1. Гарнитура на цилиндровата глава. Сменете. Помислете за позицията на монтаж: номер на част за главата на цилиндъра; 2. Болт. 25 Нм; 3. Товарно око; 4. Болт. Сменете. Вземете предвид последователността на действията при отвиване. Следвайте процедурата за затягане; 5. Цилиндрова глава. Проверете кривината на равнината; съседства; 6. Болт на цилиндровата глава. Сменете. Вземете предвид последователността на действията при отвиване. Следвайте процедурата за затягане; 7. Печат. пръстен. Сменете. Намажете с масло; 8. Изпълнение фазоизместващ елемент; 9. Болт. 5 Nm; 10. Печат. пръстен. Сменете. Намажете с масло; 11. Щепсел. 5 Nm. Със сферична глава за корпуса на двигателя; 12. Капак с уплътнение; 13. Печат. пръстен. Сменете. Намажете с масло; 14. Щепсел; 15. Към всмукателния колектор; 16. Топлоизолационен щит; 17/18. Болт. 20 Нм; 19. Към всмукателния колектор/турбокомпресора; 20. Вентилационна тръба; 21. Печат. пръстен. Не е резервна част; 22. Уплътнение. Не е резервна част; 23. Корпус на двигателя; 24. Болт; 25. Вентилация на картера на двигателя; 26. Уплътнение. Не е резервна част; 27. Уплътнение. Сменете, ако е повреден; 28. Вакуумна помпа; 29. Болт; 30. Свързваща тръба; 31. Монтажен щит; 32. Болт. 9 Нм; 33. Печат. пръстен. Сменете. Мокро с охлаждаща течност; 34. Товарно око; 35. Болт. 25 Нм; 36. Болт. 9 Нм; 37. Сензор на Хол "G40"; 38. Преграда; 39. Печат. пръстен. Сменете. Намажете с масло
Вентилация на картера. Последователност на затягане
Индикация. Самонарезни болтове. При смяна на главата на цилиндъра използвайте само оригинални болтове, тъй като главата на цилиндъра се доставя без резба за закрепване на механизма за вентилация на картера на двигателя. Почукването не е разрешено.
Затегнете болтовете на вентилационната система на картера на двигателя в последователност "1...10" до въртящ момент от 11 Nm.
Откачане на главата на цилиндъра
Развийте болтовете "стрелка". Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователност "1...10".
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност "1...10", както следва.
- 1. Затегнете предварително с динамометричен ключ до 40 Nm.
- 2. Затегнете на 90° с обикновен гаечен ключ.
- 3. Затегнете още на 90° с обикновен гаечен ключ.
- 4. Затегнете предварително болтовете със стрелки до 8 Nm.
- 5. Затегнете болтовете на стрелките с твърд гаечен ключ на 90°.
Сваляне на главата на цилиндъра
Когато сглобявате отново, инсталирайте всички класьори на местата, където са били инсталирани първоначално. Затворете плътно отворените канали на всмукателната верига и изпускателната система със съответните тапи. Например от комплекта свещи за двигателя "VAS 6122". Свалете разпределителните валове. Риск от повреда на клапаните и челата на буталата. След като разпределителните валове бъдат премахнати, коляновият вал вече не може да се върти. Свалете предната шумоизолация. Източете охлаждащата течност. Свалете предния ауспух. Отстранете задните маркучи за охлаждаща течност към главата на цилиндъра. Изключете захранващия тръбопровод с гориво. маркуч "1" чрез натискане на заключващия пръстен. Изключете маркуча "2" от абсорбера с активен въглен.
Развийте болтовете "1", както и гайките "2" и "3", свалете обтегача.
Отстранете пенопластовите елементи "1" и "2" отляво и отдясно в посока нагоре.
Отстранете уплътнението "3". Освободете закрепващите скоби "1" от крепежните елементи и свалете капака на кутията за оттичане на вода "2".
Отстранете вакуумната тръба "1" от крайната стена на кутията за изтичане на вода, за да направите това, откачете вакуумния маркуч "2" от задната страна на "стрелката". Свалете тапицерията и бронята на предната броня. Приведете в сервизно положение.
Разхлабете скобите за маркуча "стрелка" и извадете маркуча на въздуховода.
Изключете следните съединители:
2. Отстранете от сензора за детонация 1 "G61" и го освободете
3. от клапата на всмукателния колектор "N316", датчик за налягане на горивото.
G247- и датчик на Хол "G40"
4. от инжектори
5. от блока на дроселовата клапа "J338"
6. от датчика за температура на входящия въздух "G42"
Изключете конектора "2" и освободете проводника.
Развийте скобата на тръбопровода на охлаждащата течност "стрелка".
За по-добро разбиране позицията на монтаж е показана при свален двигател. Отстранете разклонителната тръба на входната тръба, като развиете закрепващата гайка "1" и болт "2".
Изключете маркуча на охладителната система "стрелка".
Развийте болтовете "1 и 2" и оставете настрани тръбопровода за подаване на масло. Развийте болта "3" и преместете линията на охлаждащата течност настрани.
Разкачете скобата за маркуч "стрелка", извадете маркуча на въздуховода и го оставете настрана.
Разкачете съединителите "1 и 4" от сензора за налягане на маслото "F22" и сензора за налягане на маслото за ниско налягане "F378".
Изключете съединителите "1 и 2" и освободете електрическото окабеляване.
Развийте болтовете "стрелка" и свалете опората на турбокомпресора.
Развийте болтовете "стрелка" на тръбата за източване на маслото.
Развийте гайките "стрела" и преместете катализатора назад.
Развийте болтовете "стрелка". Развийте болтовете на главата на цилиндъра в последователност "1...10". Проверете дали всички проводници и кабели са свободни! Гледайте щангата за опъване и водещата щанга на веригата, когато повдигате главата на цилиндъра. Свалете главата на цилиндъра. Поставете главата на цилиндъра върху мека подложка (пяна).
Инсталирайте
Риск от повреда на уплътнението. повърхности. Внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока. Избягвайте образуването на дълги драскотини или неравности. Риск от повреда на цилиндровия блок. Не трябва да има масло или охлаждаща течност в слепите отвори на монтажните болтове на главата на цилиндъра. Опасността от изтичане на уплътнението на главата на цилиндъра. Внимателно отстранете останалия шлифовъчен и шлифовъчен материал. Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа. За да предотвратите повреда на силиконовия слой и жлебовете на уплътнението на главата на цилиндъра, боравете с уплътнението особено внимателно. Опасност от повреда при отворени клапани. Когато монтирате сменяема цилиндрова глава, пластмасовата основа трябва да се отстрани, за да се предпазят отворените клапани само когато влезе в пряк контакт с главата на цилиндъра. Риск от повреда на клапаните и челата на буталата след работа по клапанния механизъм. За да сте сигурни, че нито един клапан не влиза в контакт с главата на цилиндъра по време на работа, внимателно завъртете двигателя на поне 2 оборота. Сменете болтовете, които са били затегнати с допълнително завъртане. Сменете всички уплътнения, гарнитури и самозаключващи се гайки. Обърнете внимание на различните уплътнители за опорните повърхности и болтовете на главата на цилиндъра. Преди да монтирате резервната глава на цилиндъра, е необходимо да смажете съседните повърхности на хидравличните компенсатори, кобилиците и работната повърхност на гърбиците с масло. Фитингите за маркучи и въздушните тръби и маркучите на системата трябва да бъдат почистени от масла и грес преди монтаж. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. За да се осигури надеждно закрепване на маркучите за пълнене на въздуха към фитингите, резбовите съединения на вече използваните скоби трябва да бъдат обработени с препарат за отстраняване на ръжда. Ако главата на цилиндъра или гарнитурата на главата на цилиндъра са сменени, трябва да се сменят охлаждащата течност и маслото. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра. Вземете предвид центриращите щифтове в цилиндровия блок "стрелки".
