Ще ви трябват: динамометричен ключ, дълъг гаечен ключ T55 с вътрешни зъбци (за четирицилиндров двигател) или TORX ключ E14 (за шестцилиндров двигател) и нова гарнитура.
Демонтаж
Четирицилиндров двигател
1. Поставете предната част на автомобила в сервизно положение (гл Части на тялото).
2. Отстранете вискозния вентилатор.
3. Отстранете клиновия ремък и клиновия ремък, развийте обтегача на ремъка.
4. Източете охлаждащата течност през пробката за източване на радиатора.
5. Отстранете конектора на сензора за потока свеж въздух, електромагнитния клапан на въглеродния филтър и изходната мощност на системата за запалване (само 1.8L двигател).
6. Развийте корпуса на въздушния филтър, отстранете маркуча за въздух към разклонителната тръба на дроселната клапа.
7. Отстранете тапицерията на двигателя и развийте капака на главата на цилиндъра
8. Развийте тръбата на охлаждащата течност с температурния датчик зад главата на цилиндъра.
9. Развийте разширителния резервоар с охлаждаща течност.
10. Разкачете съединителите на всички инжекционни клапани и на сензора на Хол.
11. За 1.6L двигатели отстранете всички конектори на запалителната свещ и кабела с високо напрежение.
12. Развийте скобите на всмукателния колектор.
13. Развийте всмукателния колектор от главата на цилиндъра и го оставете настрана.
14. Изключете съединителя на проводника към ламбда сондата, изложете проводника.
15. Развийте изпускателната тръба от предната част на коляното и я натиснете назад.
16. Отстранете капака на зъбния ремък и поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на ГМТ на момента на запалване, вижте главата по-горе.
17. Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка.
18. Маркирайте посоката на движение на зъбния ремък за последващо сглобяване и го извадете.
19. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред на схемата на затягане отдясно надолу.
Демонтаж
Шестцилиндров двигател
1. Развийте капака на двигателя и капака на V-образния ремък.
2. Отстранете V-оребрените и зъбните ремъци (вижте раздел Генератор).
3. Развийте изпускателната тръба от коляното.
4. Източете охлаждащата течност през пробката за източване на двигателя и радиатора.
5. Развийте маркуча за въздух между сензора за потока свеж въздух и всмукателния колектор.
6. Изключете конектора от сензора на Хол.
7. Разкачете вентилацията на картера на главата на цилиндъра отляво и отдясно.
8. Свалете вакуумния маркуч от лявата тръба на тялото на дросела.
9. Отстранете капака на смукателния шумозаглушител от скобите и развийте двата болта под капака.
10. Натиснете шумопоглъщателя назад и го повдигнете.
11. Отстранете вакуумния тръбопровод от абсорбера на шума отляво, отстранете абсорбера на шума.
12. Развийте капака отляво на тръбопровода на инжекционния клапан.
13. Отстранете фиксатора на дросела от скобите, повдигнете дроселната клапа и я оставете настрана.
14. Изключете съединителя на сензора за температура на входящия въздух и клапана за управление на оборотите на празен ход.
15. Изключете захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво.
16. Развийте заземяващата връзка зад тръбата на тялото на дросела.
17. Изключете вакуумния маркуч към контролния блок пред тръбата на тялото на дросела.
18. Разкачете съединителя на дроселната клапа.
19. Развийте вакуумния маркуч към електромагнитния клапан на въглеродния филтър. Отстранете електромагнитния клапан.
20. Разкачете всички конектори на свещите.
21. Разкачете всички електрически конектори на инжекционните клапани.
22. Разкачете конекторите на датчика за детонация и отоплението на ламбда сондата.
23. Разкачете конекторите на ламбда сондата и оставете кабелите настрани.
24. Разкачете съединителите на сензора за налягане на маслото и сензора за температура на маслото.
25. Отстранете съединителите на левия и десния инжекционен клапан.
26. Развийте скобата на хидравличния маркуч на всмукателния колектор. Не откачайте хидравличния маркуч.
27. Развийте всмукателния колектор и го извадете.
28. Покрийте дупките с чиста кърпа.
29. Развийте тръбата за подаване на охлаждаща течност от задната страна на главата на цилиндъра.
30. Отстранете ламбда сондата.
31. Развийте топлинния щит на изпускателния колектор.
32. Развийте главата на цилиндъра.
33. Отстранете задния капак на ангренажния ремък.
34. Развийте маркуча от разширителния съд с хидравлична течност към помпата на главата на цилиндъра.
35. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в ред, обратен на показания по-долу. За да направите това, трябва да охладите двигателя, тъй като горещата глава на цилиндъра може да се деформира след демонтажа.
36. Повдигнете главата на цилиндъра. Ако не се отдели веднага, лекото почукване със синтетичен чук ще помогне.
Проверка на демонтираната глава на цилиндъра
За всички двигатели
1. Отстранете старото уплътнение. Уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на двигателя трябва да бъдат абсолютно чисти и без остатъци от уплътнения. Не драскайте меката уплътнителна повърхност на главата на цилиндъра с остър инструмент. Прорезите могат да причинят повреда на уплътнението на главата на цилиндъра в бъдеще.
2. Проверете главата на цилиндъра за деформация (особено важно, ако уплътнението е повредено поради прегряване).
3. Поставете дълга метална линийка или гарантирано плосък метален ъгъл по протежение на почистената уплътнителна повърхност на главата на цилиндъра.
4. Проверете с шаблон дали някъде има луфт повече от 0,1 мм. В този случай главата на цилиндъра трябва да се шлайфа преди монтажа.
5. Цилиндровата глава може да бъде модифицирана само в определени граници. Минималната му височина, измерена от горната до долната уплътнителна повърхност, трябва да бъде 139,25 mm при четирицилиндров двигател и 132,75 mm при шестцилиндров двигател.
Монтиране
За всички двигатели
1. Ако главата на цилиндъра се сменя, водачите на хидравличните тласъци трябва да бъдат леко смажени с масло. Това важи и за цилиндрови глави с вече монтиран разпределителен вал.
2. Ако е необходимо, монтирайте заключващата капачка на резервната глава на шестцилиндров двигател.
3. Резбите на болтовете на главата на цилиндъра и отворите на блока на двигателя трябва да са чисти и неповредени, в противен случай моментът на затягане може да се изкриви при затягане на болтовете.
4. В резбовите отвори на блока на двигателя не трябва да има вода или масло, в противен случай отлятият материал може да се разкъса в областта на резбовите отвори.
5. Завъртете леко коляновия вал в обратна посока на въртене, така че нито едно от буталата да не е в положение на TDC, в противен случай при монтиране на главата на цилиндъра отвореният клапан може да се сблъска с буталото. Това трябва да се гарантира и при последващ монтаж на ангренажния ремък.
6. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра върху блока на двигателя, така че номерът на частта или обозначението "нагоре" да сочи към главата на цилиндъра.
7. Монтирайте главата на цилиндъра. Обърнете внимание на центриращите щифтове и монтираните втулки.
8. Първо затегнете всички болтове на главата на цилиндъра на ръка и след това ги затегнете в последователността, показана по-долу:
|
Двигател
|
Четири цилиндров
|
Шестцилиндров
|
| 1-ви етап на затягане |
40 Нм
|
(Не)
|
| 2-ри етап на затягане |
60 Нм
|
60 Нм
|
| 3-ти етап на затягане | Затегнете болтовете равномерно с твърд гаечен ключ на половин оборот по-нататък (същата последователност). Това също може да се направи три четвърти оборот | |
9. По този начин всички болтове са окончателно затегнати.
Важно: Следвайте последователността на затягане, когато монтирате всмукателния колектор на шестцилиндров двигател.
10. Монтирайте ангренажния ремък.
11. Освен това, в четирицилиндров двигател с работен обем от 1,6 литра, проверете момента на запалване (гл Система за запалване).
Коментари на посетители