Вам патрэбныя: дынамаметрычны ключ, доўгі ключ з унутраным зубчастым вянком Т55 (для чатырохцыліндравага рухавіка) ці ключ TORX Е14 (для шасціцыліндравага рухавіка) і новая пракладка.
Дэмантаж
Чатырохцыліндравы рухавік
1. Прывядзіце франтальную частку аўтамабіля ў сэрвіснае становішча (кіраўнік Дэталі кузава).
2. Дэмантуйце глейкасны вентылятар.
3. Зніміце клінава і клінава-рабрысты рамяні, адкруціце прыладу для нацяжэння рамянёў.
4. Зліце астуджальную вадкасць праз разьбовую корак зліўной адтуліны радыятара.
5. Зніміце раз'ём на датчыку патоку свежага паветра, электрамагнітны клапан вугальнага фільтра і канцавы каскад магутнасці сістэмы запальвання (толькі 1,8 л рухавік).
6. Адкруціце корпус паветранага фільтра ў зборы, дэмантуйце паветраны шланг да патрубка дросельнай засланкі.
7. Дэмантуйце абліцоўванне рухавіка і адкруціце вечка галоўкі блока цыліндраў
8. Адкруціце патрубак астуджальнай вадкасці з датчыкам тэмпературы за галоўкай блока цыліндраў.
9. Адкруціце пашыральны бачок з астуджальнай вадкасцю.
10. Адлучыце раздымы на ўсіх клапанах упырску і на датчыку Хола.
11. У рухавіку з працоўным аб'ёмам 1,6 л зніміце ўсе раздымы свечак запальвання і провад высокай напругі.
12. Адкруціце кранштэйны впускнога калектара.
13. Адкруціце впускной калектар ад галоўкі блока цыліндраў і адкладзяце ў бок.
14. Адлучыце раз'ём провада да лямбда-зонда, агаліце провад.
15. Адкруціце выхлапную трубу наперадзе ад калена і адцісніце назад.
16. Дэмантуйце вечка зубчастага рамяня і пастаўце поршань цыліндру № 1 у становішча ВМТ моманту запальвання, гл. У главе вышэй.
17. Прыслабце крапежны ніт нацяжнога роліка.
18. Адзначце кірунак руху зубчастага рамяня для наступнай зборкі і зніміце яго.
19. Прыслабце ніты галоўкі блока цыліндраў у зваротнай паслядоўнасці па схеме зацяжкі справа ўніз.
Дэмантаж
Шасціцыліндравы рухавік
1. Адкруціце абліцоўванне рухавіка і вечка клінава-рабрыстага рамяня.
2. Дэмантуйце Клінава-рабрысты і зубчасты рамяні (гл. Раздзел Генератар).
3. Адкруціце выхлапную трубу ад калена.
4. Зліце астуджальную вадкасць праз разьбовую корак зліўной адтуліны рухавіка і радыятара.
5. Адкруціце паветраны шланг паміж датчыкам патоку свежага паветра і впускным калектарам.
6. Адлучыце раз'ём у датчыка Хола.
7. Адлучыце вентыляцыю картэра на галоўцы блока цыліндраў злева і справа.
8. Зніміце вакуумны шланг на патрубку дросельнай засланкі злева.
9. Выміце з заціскаў вечка шумапаглынальніка ўсмоктвання і выкруціце абодва ніта пад вечкам.
10. Адцісніце шумапаглынальнік назад і падніміце ўгару.
11. Зніміце вакуумны трубаправод у шумапаглынальніка злева, зніміце шумапаглынальнік.
12. Адкруціце вечка злева трубаправода клапанаў упырску.
13. Выміце з заціскаў фіксатар дросельнай засланкі, вывесьце дросельную засланку і адкладзяце яе.
14. Адлучыце раз'ём датчыка тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца, і клапана стабілізацыі халастога ходу.
15. Адлучыце падаючы і зваротны паліўныя трубаправоды.
16. Адкруціце злучэнне з масай за патрубкам дросельнай засланкі.
17. Адлучыце вакуумны шланг да блока кіравання перад патрубкам дросельнай засланкі.
18. Адлучыце раз'ём у дросельнай засланкі.
19. Адкруціце вакуумны шланг да электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра. Дэмантуйце электрамагнітны клапан.
20. Адлучыце ўсе раздымы свечак запальвання.
21. Адлучыце ўсе электрычныя раздымы клапанаў упырску.
22. Адлучыце раздымы сэнсара дэтанацыі і абагравання лямбда-зонда.
23. Адлучыце раздымы лямбда-зонда і адкладзяце правады.
24. Адлучыце раздымы датчыка ціску алею і датчыка тэмпературы алею.
25. Зніміце раздымы клапанаў упырску злева і справа.
26. Адкруціце кранштэйны гідраўлічнага шланга ва ўпускнога калектара. Не адлучайце гідраўлічны шланг.
27. Адкруціце впускной калектар і выньце яго.
28. Закрыйце адтуліны чыстай анучай.
29. Адкруціце трубку падачы астуджальнай вадкасці на галоўцы блока цыліндраў ззаду.
30. Дэмантуйце лямбда-зонд.
31. Адкруціце цеплаахоўны экран выпускнога калектара.
32. Адкруціце галоўку блока цыліндраў.
33. Дэмантуйце задняе вечка зубчастага рамяня.
34. Адкруціце шланг пашыральнага бачка з гідраўлічнай вадкасцю да помпы ў галоўкі блока цыліндраў.
35. Прыслабце ніты галоўкі блока цыліндраў у зваротнай паслядоўнасці таму, як паказана ўнізе. Для гэтага трэба астудзіць рухавік, бо гарачая галоўка блока цыліндраў можа дэфармавацца пасля дэмантажу.
36. Падніміце галоўку блока цыліндраў. Калі яна адлучаецца не адразу, дапамогуць лёгкія паляпванні сінтэтычным малатком.
Праверка дэмантаванай галоўкі блока цыліндраў
Для ўсіх рухавікоў
1. Зніміце старую пракладку. Ушчыльняльныя паверхні галоўкі блока цыліндраў і блока рухавіка павінны быць абсалютна чыстымі і вольнымі ад рэшткаў пракладкі. Не драпайце вострай прыладай мяккую ўшчыльняльную паверхню галоўкі блока цыліндраў. Зазубрыны могуць у будучыні выклікаць пашкоджанне пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
2. Праверце галоўку блока цыліндраў на дэфармацыю (асабліва важна пры пашкоджанні пракладкі ў выніку перагрэву).
3. Пакладзяце ўздоўж доўгую металічную лінейку або гарантавана роўны металічны куток на вычышчаную ўшчыльняльную паверхню галоўкі блока цыліндраў.
4. Праверце шаблонам, ці ёсць у якім-небудзь месцы прасвет больш за 0,1 мм. У гэтым выпадку галоўка блока цыліндраў павінна быць перад мантажом адшліфавана.
5. Галоўка блока цыліндраў можа дапрацоўвацца толькі ў вызначаных межах. Яе мінімальная вышыня, вымераная ад верхняй да ніжняй ушчыльняльнай паверхні, павінна быць у чатырохцыліндравым рухавіку 139,25 мм і ў шасціцыліндравым - 132,75 мм.
Мантаж
Для ўсіх рухавікоў
1. Калі змяняецца галоўка блока цыліндраў, то трэба злёгку вышмараваць алеем накіравальныя гідраштурхальнікаў. Гэта таксама распаўсюджваецца на галоўкі блока цыліндраў з ужо ўсталяваным распредвалом.
2. Калі трэба, усталюйце запорнае вечка на заменнай галоўцы шасціцыліндравага рухавіка.
3. Разьбярства нітаў галоўкі блока цыліндраў і адтулін на блоку рухавіка павінна быць чыстай і без пашкоджанняў, у іншым выпадку пры зацяжцы нітаў можа быць скажоны момант зацяжкі.
4. У разьбовых адтулінах на блоку рухавіка не павінны быць вада ці алей, інакш літы матэрыял можа разарвацца ў вобласці разьбовых адтулін.
5. Трохі звярніце коленвал у кірунку, процілеглым кручэнню, для таго, каб ніводны поршань не знаходзіўся ў становішчы ВМТ, інакш пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў адчынены клапан можа сутыкнуцца з поршнем. За гэтым трэба прасачыць таксама пры наступным мантажы зубчастага рамяня.
6. Пракладку галоўкі блока цыліндраў накладзяце на блок рухавіка такім чынам, каб нумар дэталі ці пазначэнне "уверх" былі звернутыя да галоўкі блока цыліндраў.
7. Устанавіце галоўку блока цыліндраў. Зважайце пры гэтым увага на центровочные штыфты і прыгнаныя ўтулкі.
8. Спачатку закруціце ўсе ніты галоўкі блока цыліндраў уручную і затым зацягніце іх у паслядоўнасці, паказанай ніжэй:
|
Рухавік
|
Чатырохцыліндравы
|
Шасціцыліндравы
|
| 1-я прыступка зацяжкі |
40 Нм
|
(не)
|
| 2-я прыступка зацяжкі |
60 Нм
|
60 Нм
|
| 3-я прыступка зацяжкі | Роўна зацягніце балты цвёрдым ключом на паўабарота далей (тая ж паслядоўнасць). Гэта можна зрабіць таксама на тры чвэрці абароту | |
9. Такім шляхам усе балты канчаткова закручваюцца.
Важна: выконваць паслядоўнасць зацяжкі пры мантажы впускнога калектара шасціцыліндравага рухавіка.
10. Змантуйце зубчасты рамень.
11. Акрамя таго, у чатырохцыліндравым рухавіку з працоўным аб'ёмам 1,6 л праверце ўсталёўку запальвання (кіраўнік Сістэма запальвання).