Увага: Ніжэй прыведзена апісанне зняцця для бензінавага рухавіка Т.к. працэдура для іншых рухавікоў адрозніваецца, перад узняццем галоўкі цыліндраў яшчэ раз праверце, каб усе трубаправоды і іншыя злучэнні ад і да галоўкі цыліндраў былі разлучаны. Асаблівасці для дызельнага рухавіка прыводзяцца ў канцы раздзела.
Галоўку цыліндраў здымаць толькі на халодным рухавіку. Упускны і выпускны калектары застаюцца падлучаныя.
Зняцце
Адлучыць масу батарэі.
Зліць астуджальную вадкасць і зняць паветраны фільтр.
5-ці цыліндравы рухавік: зняць верхнюю частку впускнога калектара.
Адшрубаваць планку генератара на галоўцы цыліндраў.
Зняць шланг сістэмы астуджэння на галоўцы цыліндраў і впускным калектары.
Зняць вакуумныя шлангі нізкага ціску на выпускным калектары і карбюратары. Для наступнай усталёўкі пазначыць іх ліпкай стужкай.
Адлучыць прывад газу, фіксатар не выдаляць.
Адлучыць прывад халоднага старту.
Адлучыць які падае паліваправод на карбюратары і заткнуць падыходнай заглушкай.
Раз'яднаць штэкернае злучэнне падагрэву впускного калектара і клапана адключэння халастога ходу. Прыслабіць кабельныя хамуты на вечку галоўкі цыліндраў.
Адлучыць электраправод і карычневы вакуумны трубаправод ад кіраўніка клапана на карбюратары.
Зняць прыёмную трубу глушыцеля на выпускным калектары.
Зняць верхняе вечка зубчастага рамяня.
Прыслабіць зубчасты рамень і зняць зверху з распредвала.
Пазначыць і адлучыць электраправод ад датчыка тэмпературы.
Адлучыць наканечнікі свечак запальвання.
Адлучыць вакуумны шланг размеркавальніка запальвання на карбюратары.
Адшрубаваць адстойнік на вечку галоўкі цыліндраў і адкласці ў бок заткнуўшы трубкі.
Пазначыць і зняць разам з вечкам галоўкі цыліндраў трымальнік. Выняць маслоотражатель.
Адшрубаваць ніты галоўкі цыліндраў ключом з унутранымі зуб'ямі (напрыклад, HAZET 990Slg-12).
Увага: Ніты павінны саслабляцца ў парадку нумароў (ад 10 да 1) ці ад 12 да 1.
Выняць галоўку цыліндраў і пакласці на 2 драўляных бруска. Выняць пракладку галоўкі цыліндраў.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай галоўкі цыліндраў ачысціць стыкоўныя паверхні шаберам ад рэштак пракладкі. Сачыць за тым, каб у адтуліну пад поршні не патрапіла бруд. Адтуліны зачыніць тканінай.
Праверыць стыкоўную паверхню галоўкі цыліндраў на плоскаснасць сталёвай лінейкай.
Дапушчальнае адхіленне ад плоскаснасці не больш за 0,1 мм. Праверыць варта мацам.
Мінімальны памер апрацоўкі для галоўкі цыліндраў. Мінімальная вышыня 4-х цыліндравы рухавік а = 132,6 мм, 5-ці цыліндравы рухавік: 132,75 мм.
Увага: Галоўка цыліндраў дызельнага рухавіка апрацоўцы не падлягае.
Галоўкі цыліндраў з расколінамі паміж сёдламі клапанаў і першымі віткамі разьбярства падсвечку запальвання могуць ужывацца далей і могуць рамантавацца без паніжэння тэрміна іх службы, калі шырыня расколін не перавышае велічыні а = 0,5 мм.
Замяніць пракладку галоўкі цыліндраў.
Надпіс "OBEN" (ввepx) павінен быць звернуты да галоўкі цыліндраў. Пракладкі ўсталяваць без герметыка. У дызельнага рухавіка сачыць, каб выкарыстоўвалася патрабаваная пракладка галоўкі цыліндраў.
Для цэнтроўкі галоўкі цыліндраў варта выкарыстоўваць накіравальныя апраўкі. Для гэтага ў двух старых нітаў для мацавання галоўкі цыліндраў зразаць галоўкі і прарэзаць пазы пад адвёртку.
Ушрубаваць накіравальныя штыфты (балты з абрэзанымі галоўкамі) у адтуліны 8 і 10, у 5-ці цыліндравага рухавіка 9 і 10.
Павярнуць каленвал так, каб усе поршні былі на аднолькавай вышыні.
Надзець галоўку цыліндраў.
Астатнія 8 або 10 нітаў галоўкі цыліндраў з шайбамі ўкруціць намаганнем рукі. Ніты абавязкова замяніць.
Вывярнуць накіравальныя штыфты адвёрткай, уставіць пакінутыя 2 ніта з шайбамі і зацягнуць высілкам рукі.
Увага: Зацяжку нітаў галоўкі цыліндраў варта вырабляць з лімітавай асцярожнасцю. Перад зацяжкай праверыць дакладнасць дынамаметрычнага ключа. Ніты варта зацягваць на халодным рухавіку.
4-х цыліндравы рухавік
5-ці цыліндравы рухавік
Ніты галоўкі цыліндраў зацягваюцца ў 3 этапы. Ніты на кожным этапе зацягваць у паслядоўнасці ад 1 да 10 або ад 1 да 12.
- 1-ы этап: дынамаметрычным ключом, намаганнем 40 Нм
- 2-і этап: дынамаметрычным ключом, намаганнем 60 Нм
- 3-ці этап: давярнуць на ½ абарачэння (180°) цвёрдым ключом. Дапушчальна давярнуць 2 разы па 90°.
Пры зацягванні выконваць кут павароту. Надзець ключ, каб дзяржальня была ізноў уздоўж рухавіка. Павярнуць на? абарачэння (90°). Дзяржальня папярок рухавіка. Яшчэ на ¼ абарачэння (90°) дзяржальня ізноў уздоўж рухавіка.
Увага: Зацяжка нітаў галоўкі цыліндраў на гарачым рухавіку (для бензінавага рухавіка) недапушчальная. На дызельным рухавіку балты зацягваць на прагрэтым рухавіку.
Усталяваць зубчасты рамень.
Увага: Пры ўсталёўцы рамонтнага камплекта галоўкі цыліндраў з усталяваным распредвалом варта вышмараваць паверхню судотыку паміж талерчатым штурхачом і кулачком.
Прышрубаваць вечка галоўкі цыліндраў з маслоотражателем і новымі пракладкамі з высілкам 10 Нм. Адначасова прышрубаваць адстойнік і кабель масы карбюратара.
Устанавіць вечка галоўкі цыліндраў 5-ці цыліндравага рухавіка і ўсталяваць вечка зубчастага рамяня.
Усталяваць планку генератара. Нацягнуць Клінава рэмень.
Усталяваць прыёмную трубу глушыцеля на выпускны калектар.
Злучыць электраправады падагрэву впускного калектара і клапана адключэння халастога ходу. Зацягнуць кабельны хамут на вечку галоўкі цыліндраў. Далучыць электраправод і карычневы трубаправод да кіраўніка клапана.
Далучыць вакуумны шлангі да ўпускнога калектара і карбюратара ў адпаведнасці з пазнакамі. Калі патрабуецца, зацягнуць шлангі шрубавымі хамутамі.
Далучыць прывад газу.
Далучыць і адрэгуляваць прывад халоднага старту.
Далучыць да карбюратара які падае топливопровод і зацягнуць хамут.
Надзець на карбюратар вакуумны шланг размеркавальніка запальвання.
Далучыць усе шлангі сістэмы запальвання і зацягнуць хамуты. Заліць новую астуджальную вадкасць.
Падлучыць провад да датчыка тэмпературы. Надзець наканечнікі свечак запальвання.
5-ці цыліндравы рухавік: Усталяваць верхнюю частку впускного калектара.
Усталяваць паветраны фільтр.
Праверыць узровень алею ў рухавіку. Калі пракладка галоўкі цыліндраў была няспраўная, замяніць алей.
Далучыць кабель масы батарэі.
Пры прагрэтым рухавіку праверыць узровень астуджальнай вадкасці. Праверыць герметычнасць шлангаў і злучэнняў сістэмы астуджэння.
Праверыць момант запальвання.
Праверыць рэгуляванне халастога ходу.
Дызельны рухавік
Зняцце
Адлучыць электраправады ад клапана адключэння падачы паліва і свечак напальвання.
Ачысціць і адкруціць трубаправоды ўпускаючы на помпе і фарсунках. Заткнуць адтуліны адпаведнымі коркамі.
Зняць свечкі напальвання і фарсункі.
Ўстаноўка
У залежнасці ад памераў поршняў усталёўваюцца розныя па таўшчыні пракладкі галоўкі блока.
Пры замене ўлічваць абазначэнне пракладак і новую пракладку ўсталёўваць толькі з такім жа абазначэннем. Чорная стрэлка = нумар дэталі, белая стрэлка = засечкі.
Ніты галоўкі цыліндраў зацягваць пры прагрэтым рухавіку. Для гэтага матор прагрэць і пакінуць працаваць на халастым ходу пакуль не ўлучыцца вентылятар радыятара. (Тэмпература алею звыш 50°C). Давярнуць ніты на ¼ абарачэння (90°) цвёрдым ключом, папярэдне не саслабляючы і не здымаючы ключа. Выконваць паслядоўнасць зацяжкі.
Усталяваць свечкі напальвання.
Усталяваць фарсункі.
Ачысціць падлучэнне паліваправода высокага ціску і зацягнуць накидную гайку высілкам 25 Нм.
Далучыць электраправады на клапан адключэння паліва і свечкі напальвання.
Праверыць пачатак падачы паліўнай помпы высокага ціску.
Толькі для рухавіка 1,6 л: Прыкладна праз 1000 км пасля рамонту ніты галоўкі цыліндраў варта дацягнуць. Для гэтага давярнуць ніты на ¼ абарачэння (90°) цвёрдым ключом, папярэдне не саслабляючы і не здымаючы ключа. Выконваць паслядоўнасць зацяжкі. Зацяжку нітаў можна вырабляць на халодным і на цёплым рухавіку.
Дадзены артыкул скапіяваны з анлайн-рэсурсу AUDImanual.ru