Дэмантаж
Зняць паветраны фільтр. Зняць верхняе вечка зубчастага рамяня.
5-ці цыліндравы рухавік: зняць верхнюю частку впускнога калектара.
Зняць крышку галоўкі цыліндраў.
Усталяваць коленвал у ВМТ поршня 1-га цыліндру.
Увага: Палажэнне рухавіка больш не мяняць.
Прыслабіць зубчасты рамень і зняць яго ўверх з кола размеркавальнага вала.
5-ці цыліндравы рухавік: зняць размеркавальнік запальвання.
Зафіксаваць шасцярню распредвала спераду прыдатным стрыжнем. Адшрубаваць і зняць шасцярню распредвала, у адваротным выпадку, выбіць лёгкімі ўдарамі гумовага малатка. Выдаліць шпонку распредвала.
Пазначыць усе накрыўкі падшыпнікаў.
Зняць 1-ю і 3-ю крышкі падшыпнікаў. Затым 2-ю і 4-ю прыслабіць напераменку крыж-накрыж.
Дызельны рухавік: Спачатку зняць крышкі падшыпнікаў 5, 1 і 3, затым аслабіць напераменку крыж-накрыж крышкі падшыпнікаў 2 і 4.
Выняць распредвал.
Увага: Калі вымаюцца талерчатыя штурхачы, іх варта памяняць, каб потым можна было ўсталяваць у ранейшае становішча. Пакласці штурхачы працоўнай паверхняй (бок распредвала) ўніз.
Ўстаноўка
Распредвал пазначаны лічбамі і літарамі выбітымі паміж кулачкамі ўпускаючы і выпуску.
Увага: Для 4-х цыліндравага бензінавага рухавіка галоўкі цыліндраў часткова пастаўляюцца з укладышамі падшыпнікаў. Тут існуе два выкананні: галоўка цыліндраў з апрацаванымі шыйкамі для выкарыстання распредвала звычайнага памеру (дыяметр шыек = 26,00).
Увага: Галоўка цыліндраў з апрацаванымі пасцелямі ўкладышаў і распредвалом з паменшаным памерам карэнных шыек (памер шыек = 25,75 мм і жоўтая кропка на знаку VW-AUDI). Апошнія распредвалы не пастаўляюцца як запчасткі, варта выкарыстоўваць распредвал звычайнага памеру з адпаведнымі ўкладышамі падшыпнікаў.
Перад усталёўкай размеркавальнага вала з вялікім тэрмінам службы, ён павінен быць правераны на радыяльны бой. Яго дапушчальнае значэнне 0,01 мм.
Калі ўсталёўваецца размеркавальны вал з вялікім тэрмінам службы ці пры наяўнасці шуму ў працы механізму газаразмеркавання, неабходна праверыць аксіяльны (падоўжны) зазор. Яго дапушчальнае значэнне 0,15 мм. Вымярэнне адбываецца пры знятых талерчатых штурхачах і ўсталяваных 1-й і 4-й вечках падшыпнікаў, для дызельнага рухавіка 1-й і 5-й.
Усталяваць новы сальнік размеркавальнага вала. Месцы ўстаноўкі злёгку вышмараваць.
Пры пашкоджанні задняга корка - замяніць.
Усталяваць на месца вечка падшыпнікаў. Праверыць адсутнасць іх бакавога зрушэння. Адтуліны ў вечках і галоўцы цыліндраў павінны супадаць.
Калі талерчатыя штурхачы вымаліся, іх неабходна ўсталяваць на месца. Штурхачы злёгку вышмараваць і ўставіць на месца без перакосу.
Увага: Талерчатыя штурхачы не замяняюцца.
Вышмараваць і ўставіць распредвал.
Увага: Пры гэтым кулачкі 1-га цыліндру павінны быць звернутыя ўверх. Устанавіць крышкі падшыпніка ў адпаведнасці з пазнакамі. Сачыць за восевым зрушэннем; зацягнуць вечкі падшыпнікаў 2 і 4 напераменку крыж-накрыж з намаганнем 20 Нм.
Устанавіць вечкі падшыпнікаў 1 і 3 і зацягнуць з намаганнем 20 Нм.
Дызельны рухавік: Усталяваць крышкі падшыпнікаў 5, 1 і 3 і зацягнуць з намаганнем 20 Нм. Пры гэтым вечка падшыпніка 5 падагнаць лёгкімі ўдарамі палімернага малатка.
Уставіць шпонку шасцярні распредвала. Надзець шасцярню і зацягнуць з намаганнем 80 Нм. Пры гэтым утрымліваць шасцярню прыдатным стрыжнем.
Накласці на шасцярню зубчасты рамень. Сачыць за правільнай усталёўкай прамежкавага вала і шківа клінавага рамяня.
Нацягнуць зубчасты рамень.
Для вечка галоўкі цыліндраў выкарыстоўваць новае ўшчыльненне, асцярожна зацягнуць балты вечка галоўкі цыліндраў з намаганнем 10 Нм.
5-ці цыліндравы рухавік.
Усталяваць размеркавальнік запальвання.
Усталяваць верхнюю частку впускнога калектара.
Усталяваць вечка зубчастага рамяня.
Усталяваць паветраны фільтр.
Увага: калі былі ўсталяваныя новыя талерчатыя штурхачы, рухавік нельга запускаць каля 30 мін, інакш клапаны могуць сутыкнуцца з поршнямі.