Демонтаж
Зняти фільтр повітря. Зняти верхню кришку зубчастого ременя.
5-циліндровий двигун: зняти верхню частину впускного колектора.
Зняти кришку головки циліндрів.
Встановити колінвал у ВМТ поршня 1-го циліндра.
Увага: Положення двигуна більше не змінювати.
Послабити зубчастий ремінь і зняти його з колеса розподільного валу.
5-циліндровий двигун: зняти розподільник запалювання.
Зафіксувати шестерню розподільного валу спереду відповідним стрижнем. Відгвинтити і зняти шестерню розподільного валу, інакше, вибити легкими ударами гумового молотка. Видалити шпонку розподільного валу.
Позначити всі кришки підшипників.
Зняти 1-у та 3-ту кришки підшипників. Потім 2-у та 4-ту послабити поперемінно хрест-навхрест.
Дизельний двигун: Спочатку зняти кришки підшипників 5, 1 і 3, потім послабити поперемінно хрест-навхрест кришки підшипників 2 і 4.
Вийняти розподільний вал.
Якщо виймаються тарілчасті штовхачі, їх слід поміняти, щоб потім можна було встановити в колишнє положення. Покласти штовхачі робочою поверхнею (сторона розподільника) вниз.
Встановлення
Розподвал позначений цифрами та літерами вибитими між кулачками впуску та випуску.
Увага: Для 4-циліндрового бензинового двигуна головки циліндрів частково поставляються з вкладишами підшипників. Тут існує два виконання: головка циліндрів з обробленими шийками для використання розподільного валу нормального розміру (діаметр шийок = 26,00).
Увага: Головка циліндрів з обробленими ліжками вкладишів та розподільним валом із зменшеним розміром корінних шийок (розмір шийок = 25,75 мм та жовта точка на знаку VW-AUDI). Останні розподільні вали не поставляються як запчастини, слід використовувати розподільний вал нормального розміру з відповідними вкладишами підшипників.
Перед встановленням розподільчого валу з великим терміном служби він повинен бути перевірений на радіальний бій. Його допустиме значення 0,01 мм.
Якщо встановлюється розподільчий вал з великим терміном служби або за наявності шуму в роботі механізму газорозподілу, необхідно перевірити аксіальний (поздовжній) зазор. Його допустиме значення 0,15 мм. Вимірювання відбувається при знятих тарілчастих штовхачах і встановлених 1-й та 4-й кришках підшипників, для дизельного двигуна 1-й та 5-й.
Встановити новий сальник розподільчого валу. Місця встановлення трохи змастити.
При пошкодженні задньої пробки — замінити.
Встановити місце кришки підшипників. Перевірити відсутність їхнього бічного зміщення. Отвори в кришках та головці циліндрів повинні збігатися.
Якщо тарілчасті штовхачі виймалися, необхідно встановити на місце. Товкачі злегка змастити та вставити на місце без перекосу.
Увага: Тарілчасті штовхачі не замінюються.
Змастити і вставити розподільний вал.
Увага: При цьому кулачки 1-го циліндра повинні бути звернені нагору. Встановити кришки підшипника відповідно до міток. Стежити за осьовим зміщенням; затягнути кришки підшипників 2 і 4 поперемінно хрест-навхрест із зусиллям 20 Нм.
Встановити кришки підшипників 1 та 3 і затягнути із зусиллям 20 Нм.
Дизельний двигун: Встановити кришки підшипників 5, 1 та 3 і затягнути із зусиллям 20 Нм. При цьому кришку підшипника підігнати 5 легкими ударами полімерного молотка.
Вставити шпонку шестерні розподільного валу. Надіти шестірню і затягнути із зусиллям 80 Нм. При цьому утримувати шестірню відповідним стрижнем.
Накласти на шестірню зубчастий ремінь. Стежити за правильною установкою проміжного валу та шківа клинового ременя.
Натягнути зубчастий ремінь.
Для кришки головки циліндрів використати нове ущільнення, обережно затягнути болти кришки головки циліндрів із зусиллям 10 Нм.
5-ти циліндровий двигун.
Встановити розподільник запалювання.
Встановити верхню частину колектора впуску.
Встановити кришку зубчастого ременя.
Встановити повітряний фільтр.
Увага: якщо встановлені нові тарілчасті штовхачі, двигун не можна запускати близько 30 хв, інакше клапани можуть зіткнутися з поршнями.