Зміст: 4-х циліндровий бензиновий двигун ↓ Двигун 115 к.с., літерне позначення… ↓ 5-ти циліндровий двигун (2-х… ↓
Увага: Тут описується робота тільки для бензинового двигуна.
4-х циліндровий бензиновий двигун
Зняття
Зняти клиновий ремінь.
Встановити колінвал у положення ВМТ поршня 1-го циліндра.
Відкрутити на колінвалі обидва ремінні шківи і віброгасник.
Зняти верхню та нижню кришки зубчастого ременя
Відзначити на зубчастому ремені напрямок руху.
Послабити та зняти зубчастий ремінь.
Увага: Зубчастий ремінь не можна згинати. Одного разу зігнутий ремінь слід обов'язково замінити, т.к. у подальшій експлуатації такий ремінь може розірватися, що призведе до серйозних неполадок двигуна.
Встановлення
Надіти зубчастий ремінь на шестірні колінчастого та допоміжного валів.
Увага: Якщо встановлюється старий ремінь обов'язково зберегти напрямок руху Установка зубчастого ременя в зворотному напрямку руху може призвести до його розриву і з-за цього до пошкодження двигуна.
Зміцнити ремінний шків коленвала одним болтом у двигуна з уприскуванням пригвинтити виброгаситель усіма 4-ма болтами.
Перевірити, щоб распредвал перебував у положенні ВМТ поршня 1-го циліндра В іншому випадку перевірити распредвал до збігу міток (мал. А) при встановленої кришці головки циліндрів або мал. При знятій кришці.
Увага: Якщо розподільний вал потрібно провернути на більший кут. Слідкувати за тим, щоб жоден поршень не був у положенні ВМТ, інакше можуть бути пошкоджені клапани або поршні. В іншому випадку встановити колінвал на 90° (¼ обороту) до або після ВМТ. При цьому, однак, не провертати ремінний шків більш ніж на 90°.
Двигун 115 к.с., літерне позначення AAD
Перевірити, щоб розподільний вал перебував у положенні ВМТ поршня 1-го циліндра. В іншому випадку перевірити розподільний вал до збігу міток (мал. А) при встановленій кришці головки циліндрів або мал. При знятій кришці.
Увага: Якщо розподільний вал потрібно провернути на більший кут. Слідкувати за тим, щоб жоден поршень не був у положенні ВМТ, інакше можуть бути пошкоджені клапани або поршні. В іншому випадку встановити колінвал на 90° (¼ обороту) до або після ВМТ. При цьому, однак, не провертати ремінний шків більш ніж на 90°.
Перевірити збіг маркувань на зубчастому колесі колінчастого валу і проміжного вала. Двигун знаходиться при цьому в положенні ВМТ 1-го циліндра.
Надягти зубчастий ремінь на колесо розподільного валу.
Увага: При надяганні ременя не можна змінювати положення колінчастого, розподільчого та проміжного валів. Інакше це може спричинити серйозні пошкодження двигуна або зниження його потужності.
Увага: Після натягу зубчастого ременя, перевірити ще раз установку розподільчого та проміжного валів. Це означає наступне: Якщо маркування на зубчастому колесі розподільного валу збігається з базовим маркуванням, то одночасно маркування на зубчастому колесі колінчастого валу повинно збігатися з маркуванням на зубчастому колесі проміжного валу. В іншому випадку змінити установку коліс розподільного та колінчастого валів.
Натягнути зубчастий ремінь
Перевірити колінвал на два обороти у напрямку обертання та ще раз перевірити установку.
Зняти ремінний шків колінвалу.
Встановіть нижню кришку зубчастого ременя.
Встановити верхню кришку зубчастого ременя.
Надягти ремінний шків колінвалу і затягнути із зусиллям 20 Нм.
Встановити клиновий ремінь та натягнути його.
Перевірити момент запалення. За необхідності відрегулювати його.
Увага: При виконанні ремонту, який вимагає зняття зубчастого ременя тільки з колеса розподільного валу, установку зубчастого ременя слід проводити наступним чином:
Встановити колінчастий вал таким чином, щоб поршень 1 циліндра був у ВМТ.
Мітка на шестірні розподільного валу повинна збігатися з кришкою головки циліндрів.
Послабити зубчастий ремінь та зняти його з колеса розподільчого валу.
Увага: Положення колінчастого та проміжного валів більше не змінювати.
Надягти ремінь і натягнути його.
Перевірити, щоб бігунок розподільника вказував на вивід 1-го циліндр на кришці розподільника Якщо ні, розподільник слід послабити і повернути так, щоб мітки збіглися. В іншому випадку ще раз встановити розподільник.
Двічі провернути колінвал, тепер мітки розподільного та колінчастого валів повинні збігатися з покажчиками, інакше установку слід повторити.
Перевірити час запалення, якщо потрібно відрегулювати.
Запустити двигун. Свистячий зубчастий ремінь свідчить, як правило, про його надмірне натягнення.
5-ти циліндровий двигун (2-х клапанний)
Зняття
Порядок робіт переважно відповідає 4-х циліндровому двигуну. Далі відзначені лише відмінності.
Зняти насос підсилювача кермового керування.
Зняти віброгасник.
Встановлення
Перевірити, щоб мітка на шестерні розподільного валу збігалася з верхнім краєм ущільнення кришки головки циліндрів.
Накласти зубчастий ремінь на шестірню та надіти разом з віброгасником на колінвал.
Увага: При цьому зубчастий ремінь не повинен застрягти між шестернею та масляним насосом.
Увага: якщо застосовується старий зубчастий ремінь, обов'язково враховувати колишній напрямок руху. Встановлення ременя у зворотному напрямку або його перегинання може призвести до розриву та пошкодження двигуна.
Приєднати віброгасник.
Перевірити, щоб колінвал знаходився в положенні ВМТ поршня 1-го циліндра. У віконці картера зчеплення позначка ВМТ "О" має бути точно під покажчиком.
Якщо зубчастий ремінь встановлюється на знятому двигуні, насічка на ремінному шківі повинна збігатися з міткою на корпусі насоса. Колінвал повинен перебувати в положенні ВМТ поршня 1-го циліндра.
Надягти і натягнути зубчастий ремінь.
Встановити насос підсилювача кермового керування.
(Оригінальний матеріал розташований на сайті «AUDImanual.ru»)