Забележка: Това описва работа само за бензинов двигател.
4-цилиндров бензинов двигател
Премахване
Свалете клиновия ремък.
Поставете коляновия вал в положение на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър.
Развийте двете шайби на ремъка и гасителя на вибрациите на коляновия вал.
Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък
Маркирайте посоката на движение върху зъбчатия ремък.
Разхлабете и свалете ангренажния ремък.
Внимание: Ангренажният ремък не трябва да е огънат. След като се огъне, коланът трябва да се смени, т.к По време на последваща работа такъв колан може да се счупи, което ще доведе до сериозни проблеми с двигателя.
Монтиране
Поставете зъбния ремък върху зъбните колела на коляновия вал и спомагателния вал.
Внимание: Ако монтирате стар ремък, уверете се, че сте запазили посоката на въртене. Монтирането на зъбчатия ремък в посока, обратна на въртене, може да доведе до скъсване и следователно до повреда на двигателя.
Закрепете шайбата на коляновия вал с един болт; за инжекционен двигател завийте гасителя на вибрациите с всичките 4 болта.
Проверете дали разпределителният вал е в положението на ГМТ на буталото на 1-вия цилиндър. В противен случай проверете разпределителния вал, докато маркировките съвпаднат (фиг. A) с монтирания капак на главата на цилиндъра или фиг. Със свален капак.
Забележка: Ако разпределителният вал трябва да се завърти на по-голям ъгъл. Уверете се, че нито едно от буталата не е в положение на ГМТ, в противен случай клапаните или буталата може да се повредят. В противен случай настройте коляновия вал на 90° (¼ оборот) преди или след ГМТ. Въпреки това, не завъртайте шайбата на ремъка на повече от 90°.
Двигател 115 к.с., буквено обозначение AAD
Проверете дали разпределителният вал е в положение на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър. В противен случай проверете разпределителния вал, докато маркировките съвпаднат (фиг. A) с монтирания капак на главата на цилиндъра или фиг. Със свален капак.
Забележка: Ако разпределителният вал трябва да се завърти на по-голям ъгъл. Уверете се, че нито едно от буталата не е в положение на ГМТ, в противен случай клапаните или буталата може да се повредят. В противен случай настройте коляновия вал на 90° (¼ оборот) преди или след ГМТ. Въпреки това, не завъртайте шайбата на ремъка на повече от 90°.
Проверете дали маркировките на зъбното колело на коляновия вал и на междинния вал съвпадат. Двигателят е в ГМТ на 1-ви цилиндър.
Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал.
Внимание: Когато поставяте ремъка, не променяйте позицията на коляновия, разпределителния вал и междинния вал. В противен случай това може да причини сериозна повреда на двигателя или намаляване на мощността му.
Внимание: След като опънете ангренажния ремък, проверете отново монтажа на разпределителния и междинния вал. Това означава следното: Ако маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпада с основната маркировка, тогава в същото време маркировката на зъбното колело на коляновия вал трябва да съвпада с маркировката на зъбното колело на междинния вал. В противен случай променете монтажа на колелата на разпределителния и коляновия вал.
Затегнете зъбчатия ремък
Проверете коляновия вал два оборота в посоката на въртене и проверете отново монтажа.
Свалете шайбата на ремъка на коляновия вал.
Монтирайте долния капак на ангренажния ремък.
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Монтирайте шайбата на ремъка на коляновия вал и я затегнете до 20 Nm.
Поставете клиновия ремък и го затегнете.
Проверете момента на запалване. Регулирайте го, ако е необходимо.
Внимание: Когато извършвате ремонти, които изискват отстраняване на ангренажния ремък само от зъбното колело на разпределителния вал, монтирайте ангренажния ремък, както следва:
Монтирайте коляновия вал така, че буталото 1 на цилиндъра да е в ГМТ.
Маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с капака на главата на цилиндъра.
Разхлабете зъбния ремък и го извадете от колелото на разпределителния вал.
Забележка: Не променяйте отново позицията на коляновия и междинния вал.
Поставете колана и го стегнете.
Проверете дали роторът на разпределителя сочи към клемата на 1-ви цилиндър на капачката на разпределителя. Ако не, разпределителят трябва да се разхлаби и завърти, така че маркировките да съвпадат. В противен случай преинсталирайте дистрибутора.
Завъртете коляновия вал два пъти, сега маркировките на разпределителния и коляновия вал трябва да съвпадат с указателите, в противен случай инсталацията трябва да се повтори.
Проверете момента на запалване и коригирайте, ако е необходимо.
Стартирайте двигателя. Свистящ зъбен ремък обикновено показва, че е пренатегнат.
5-цилиндров двигател (2-клапан)
Премахване
Редът на работа основно съответства на 4-цилиндров двигател. По-долу са отбелязани само разликите.
Свалете помпата на кормилното управление.
Отстранете амортисьора на вибрациите.
Монтиране
Проверете дали маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е подравнена с горния ръб на уплътнението на капака на главата на цилиндъра.
Поставете зъбния ремък върху зъбното колело и го поставете върху коляновия вал заедно с гасителя на вибрациите.
Внимание: Ангренажният ремък не трябва да засяда между предавката и маслената помпа.
Забележка: Ако се използва стар ангренажен ремък, важно е да се вземе предвид предишната посока на движение. Монтирането на ремъка в обратна посока или огъването му може да доведе до скъсване и повреда на двигателя.
Прикрепете гасителя на вибрациите.
Проверете дали коляновият вал е в положението на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър. В прозореца на корпуса на съединителя маркировката TDC -O- трябва да се намира точно под показалеца.
Ако ангренажният ремък е монтиран на свален двигател, прорезът на шайбата на ремъка трябва да съвпада с маркировката за синхронизация на корпуса на помпата. Коляновият вал трябва да е в положение на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър.
Сложете и затегнете ангренажния ремък.
Монтирайте помпата на кормилното управление.
Коментари на посетители