Внимание: Това описва работата само на бензинов двигател.
4-цилиндров бензинов двигател
Оттегляне
Отстранете клиновия ремък.
Поставете коляновия вал в положение на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър.
Развийте двете шайби на ремъка и амортизатора на вибрациите на коляновия вал.
Свалете горния и долния капак на зъбчатия ремък
Маркирайте посоката на движение върху зъбчатия ремък.
Разхлабете и свалете зъбчатия ремък.
Предупреждение: Зъбният ремък не трябва да се огъва. Коланът, който е бил огънат веднъж, трябва да бъде сменен непременно. при последваща работа такъв колан може да се счупи, което ще доведе до сериозни проблеми с двигателя.
Инсталиране
Плъзнете зъбчатия ремък върху зъбните колела на коляновия и спомагателния вал.
Внимание: Ако е монтиран стар ремък, не забравяйте да запазите посоката на движение Монтирането на зъбчатия ремък в обратна посока на движение може да доведе до скъсване и следователно до повреда на двигателя.
Закрепете шайбата на коляновия вал с един болт за инжекционен двигател, завийте виброгасителя с всичките 4 болта.
Проверете дали разпределителният вал е в положението на ГМТ на буталото на цилиндър 1. В противен случай проверете разпределителния вал, докато маркировките съвпаднат (фиг. A) с монтирания капак на главата на цилиндъра или фиг. Със свален капак.
Внимание: В случай, че разпределителният вал трябва да се завърти на по-голям ъгъл. Уверете се, че нито едно от буталата не е в ГМТ, в противен случай клапаните или буталата може да се повредят. В противен случай настройте коляновия вал на 90° (¼ обороти) преди или след ГМТ. При това обаче не завъртайте шайбата на ремъка на повече от 90°.
Двигател със 115 к.с., AAD код
Проверете дали разпределителният вал е в положението на ГМТ на буталото на цилиндър 1. В противен случай проверете разпределителния вал, докато маркировките съвпаднат (фиг. A) с монтирания капак на главата на цилиндъра или фиг. Със свален капак.
Внимание: В случай, че разпределителният вал трябва да се завърти на по-голям ъгъл. Уверете се, че нито едно от буталата не е в ГМТ, в противен случай клапаните или буталата може да се повредят. В противен случай настройте коляновия вал на 90° (¼ обороти) преди или след ГМТ. При това обаче не завъртайте шайбата на ремъка на повече от 90°.
Проверете подравняването на маркировките на зъбното колело на коляновия вал и на междинния вал. Двигателят е в същото време в положение на ГМТ на 1-ви цилиндър.
Поставете зъбния ремък върху колелото на разпределителния вал.
Внимание: Когато поставяте ремъка, не променяйте позицията на коляновия, разпределителния вал и междинния вал. В противен случай това може да причини сериозна повреда на двигателя или да намали работата на двигателя.
Внимание: След като опънете зъбчатия ремък, проверете отново монтажа на разпределителния и междинния вал. Това означава: Ако маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпада с основната маркировка, тогава маркировката на зъбното колело на коляновия вал също трябва да съвпада с маркировката на зъбното колело на междинния вал. В противен случай сменете монтажа на колелата на разпределителния и коляновия вал.
Затегнете зъбния ремък
Проверете коляновия вал два оборота в посоката на въртене и проверете отново настройката.
Свалете шайбата на коляновия вал.
Поставете долния капак на зъбчатия ремък.
Монтирайте горния капак на зъбчатия ремък.
Поставете шайбата на коляновия вал и я затегнете до 20 Nm.
Поставете клиновия ремък и го опънете.
Проверете момента на запалване. Коригирайте, ако е необходимо.
Внимание: За ремонти, които изискват отстраняване на зъбния ремък само от колелото на разпределителния вал, монтирайте зъбния ремък, както следва:
Монтирайте коляновия вал така, че буталото на цилиндър 1 да е в ГМТ.
Маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с капака на главата на цилиндъра.
Разхлабете зъбния ремък и го извадете от колелото на разпределителния вал.
Внимание: Не променяйте позицията на коляновия и междинния вал.
Поставете колана и го стегнете.
Проверете дали плъзгачът на разпределителя сочи към изхода на 1-ви цилиндър върху капачката на разпределителя. Ако не, разпределителят трябва да се разхлаби и завърти, така че маркировките да съвпадат. В противен случай инсталирайте дистрибутора отново.
Завъртете коляновия вал два пъти, сега маркировките на разпределителния и коляновия вал трябва да съвпадат с указателите, в противен случай инсталацията трябва да се повтори.
Проверете момента на запалване, коригирайте, ако е необходимо.
Стартирайте двигателя. Свирещият зъбен ремък обикновено показва прекомерното му напрежение.
5-цилиндров двигател (2 клапана)
Оттегляне
Редът на работа основно съответства на 4-цилиндров двигател. По-долу са отбелязани само разликите.
Свалете помпата на кормилното управление.
Отстранете амортисьора на вибрациите.
Инсталиране
Проверете дали маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е подравнена с горния ръб на уплътнението на капака на главата на цилиндъра.
Поставете зъбчатия ремък върху зъбното колело и го поставете заедно с виброгасителя на коляновия вал.
Внимание: зъбчатият ремък не трябва да засяда между предавката и маслената помпа.
Внимание: ако се използва стар зъбен ремък, трябва да се вземе предвид предишната посока на движение. Монтирането на ремъка на заден ход или огъването на ремъка може да доведе до скъсване и повреда на двигателя.
Прикрепете гасителя на вибрациите.
Проверете дали коляновият вал е в положението на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър. В прозореца на корпуса на съединителя знакът TDC -O- трябва да е точно под показалеца.
Ако зъбният ремък е монтиран на свален двигател, прорезът на шайбата на ремъка трябва да съвпада с маркировката за подравняване на корпуса на помпата. Коляновият вал трябва да е в положение на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър.
Поставете и опънете зъбчатия ремък.
Монтирайте помпата на кормилното управление.
Коментари на посетители